Za opuštěnou lithium-iontovou baterií stojí ziskový průmysl: pouze recyklace na trhu je 11,78 miliard

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Svět je nyní více než 500 000 tun ročně, z nichž většina pochází z malých elektronických produktů. Se světem k elektrické ekonomice se však očekává, že do roku 2030 vzroste poptávka po lithium-iontových bateriích 10krát, z nichž většina se používá pro elektromobily, a také se zvýší počet opuštěných baterií. Mnoho zasvěcenců z průmyslu věří, že opuštěné lithium-iontové baterie jsou jak hlavním ekologickým problémem, který je třeba vyřešit, a představují nové příležitosti, mohou nahradit současný křehký a kontroverzní dodavatelský řetězec „Circular System“, tento nový systém je vyroben z recyklovatelných materiálů Nová baterie.

Odhaduje se, že do roku 2030 může trh, který obnovil pouze lithium-iontovou baterii, vytvořit hodnotu 18 miliard USD (asi 117,8 miliard RMB) každý rok, což je mnohem více než 1,5 miliardy USD v roce 2019.

Vzhledem k tomu, že tento trh je velmi jasný, včetně Amazonu, Panasonicu a mnoha start-upů, zaměřujeme se na recyklaci lithiových elektronických baterií. Startupem na americkém trhu je Redwoodmaterials, což je nejnovější joint venture společnost Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Od roku 2017 společnost založila dva závody, které se v současnosti zabývají všemi vyřazenými a vadnými bateriemi z Panasonicu a Tesla Factory.

Redwoodmaterials nedávno spolupracovala s Amazonem na zpracování baterií od tohoto maloobchodního giganta. Nakonec může RedwoodMaterials získat zpět 95 % až 98 % niklu, kobaltu, hliníku, grafitu a více než 80 % lithia v baterii. Většina těchto materiálů se prodává zpět společnosti Panasonic na výrobu nových baterií Tesla.

Spoluzakladatel a výkonný prezident Tim Johnston vytvořil Li-cyklus podobným způsobem, obchodní struktura společnosti je důležitá pro vytvoření režimu „střed a paprsky“. Li-cycle má v úmyslu shromáždit baterii v místním „spoke“ zařízení, rozděleném do tří částí: plastové pouzdro, smíšený kov (jako je fólie) a aktivní materiály jádra baterie. Li-cyklus lze prodat přímo, nebo se přepraví do „hubového“ závodu a ponoří jej do kapaliny při pokojové teplotě, aby se získalo 90 % až 95 % kovu.

Li-cycle v současné době provozuje dvě „spoke“ zařízení, která se nacházejí v Ontariu, Ontario, Kanada a Rochester, New York, USA, celkem 10 000 tun lithium-iontových baterií ročně. Stejně jako v případě RedwoodMaterials společnost doufá, že expanduje co nejdříve, a získala asi 50 milionů amerických dolarů. Ale v budoucnu vědci poukázali na to, že dlouhodobé ziskové rozpětí obnovy baterie v režimu atomového rozkladu může být extrémně tenké.

Koneckonců, chemická struktura baterie se mění každý rok, například obsah kobaltu společnosti Panasonic v baterii Tesla ostře 60 % v letech 2012 až 2018. Tyto změny mohou neustále upravovat proces recyklace a zároveň snižovat zisky. Účinnějšími metodami může být obnova baterií na vyšší úrovni, využití jejich větší molekulární struktury, nikoli atomů.

Chemik, zakladatel ontechnologické společnosti pro výzkum baterií Steve Slop (Steveesloop) přirovnává baterii jako bytový dům. Odstraňte s ním dřevo a cihly, proč ne renovovat? Slop doufá, že účinnou látku v baterii namočí do válce bohatého na lithium, aby se vrátily do původního stavu. Kromě technologie bude důležitým úkolem pro všechny iniciativy v oblasti recyklace také rozšíření.

V laboratoři je výměna baterie poměrně jednoduchá. Ale jak sbírat, přepravovat, třídit, rozebírat, zpracovávat a přerozdělovat miliony tun materiálů, to tak není. .