Zjawisko częstego wyłączania się akumulatora litowo-jonowego zimą, tytanian srebra, tytanian litu, niska temperatura

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

W dniu 8 stycznia 2021 r. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, członek Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, gospodarz Xin Guobin, przewodniczył zwołaniu konferencji poświęconej pojazdom elektrycznym, podkreślając, że problemy związane z użytkowaniem pojazdów elektrycznych w niskich temperaturach, z którymi borykają się konsumenci, powinny być „ludźmi”. Podstawowym punktem wyjścia centrum jest duża uwaga, starannie rozwiązana; firmy produkujące pojazdy i akumulatory powinny wzmocnić badania techniczne, poprawić osiągi pojazdów elektrycznych w niskich temperaturach, poprawić doświadczenia użytkowników, uniwersytety i instytucje badawcze powinny wzmocnić podstawowe badania nad technologiami wspólnymi i zapewnić silne wsparcie dla rozwoju przemysłu. Zima była bardzo mroźna, w wielu regionach mojego kraju nastąpiło silne ochłodzenie. Ostatnio główne media doniosły również, że „nadchodzi fala mrozów, nowi właściciele elektrowni w tarapatach” i inne zimowe akumulatory litowo-jonowe.

Zimowe samochody na nowe źródła energii są wyłączone, jak trudno je ładować? Nowe pojazdy energetyczne promują wąskie gardło, jak się rozbić? Stają się problemem, który musi zostać rozwiązany w branży. Zjawisko wyłączania się akumulatorów litowo-jonowych zimą wykazało, że istnieje sposób na zrozumienie tego, że w niskiej temperaturze aktywność jonów litu w dynamicznym akumulatorze litowo-jonowym jest obniżona, a nawet niektóre jony litu tracą aktywność, co również ma miejsce w przypadku wielu nowych pojazdów energetycznych. Powody, dla których nie robisz postępów i przyczyna powolnego ładowania.

Jednocześnie roztwór elektrolityczny akumulatora litowo-jonowego stał się bardziej lepki ze względu na niską temperaturę otoczenia i zużycie energii przez joni litu podczas procesu rozładowywania, co doprowadziło do „biegu” pojazdu. W odpowiedzi na „brak tolerancji” akumulatora na wysokie temperatury wiele firm badało różne rodzaje systemów zarządzania temperaturą akumulatora. Mam nadzieję, że uda mi się zachować dynamiczny akumulator litowo-jonowy, aby rozwiązać problem „strachu”. System zarządzania temperaturą akumulatora dokładnie mierzy i monitoruje temperaturę akumulatora, odprowadzanie ciepła podczas pracy akumulatora i szybkie nagrzewanie w warunkach niskich temperatur.

Jednakże obecnie jesteśmy na etapie początkowym i występują różnice w technologii, kosztach, skali, wsparciu i cenach w całej branży. W regionie północnym system zarządzania ciepłem wiąże się z większymi kosztami i wymaganiami dotyczącymi złożoności systemu. Jakiś czas temu Harbin został zwolniony w ramach otwartego procesu bankowego w przypadku całkowicie elektrycznego samochodu osobowego.

„Zaświadczenie o wypadku pożarowym” jednostki straży pożarnej stwierdza: pojazd działa nieprawidłowo podczas procesu ładowania, układ ogrzewania akumulatora litowo-jonowego działa nieprawidłowo, a temperatura w akumulatorze nadal rośnie, co powoduje zapalenie się akumulatora. W przypadku zimowych akumulatorów litowo-jonowych system zarządzania temperaturą akumulatora R <000000> D jest wykonalną metodą, ale należy jeszcze zweryfikować, czy spodziewane są skutki lub zagrożenia dla bezpieczeństwa. Tytanian Yinlong może być bardzo skuteczny w niskich temperaturach, aby rozwiązać problemy operacyjne nowych pojazdów energetycznych zimą, czy istnieje akumulator litowo-jonowy o wysokiej mocy z odpornością na niskie temperatury? Odpowiedź brzmi.

Według CCTV Financial Channel: tytanian litu i srebra ma dobrą niską temperaturę, najniższa temperatura w eksperymencie symulacyjnym wynosiła -50 °C. Struktura tytanianu litu jest stabilna, z trójwymiarowym przejściem dyfuzyjnym jonów litu, a powierzchnia nie tworzy pasywacyjnej warstwy międzyfazowej ciało stałe-ciecz, a parametry kinetyczne nadal umożliwiają utrzymanie normalnej temperatury w niskich temperaturach. Ładowanie nie powoduje zwarcia ani rozgałęzienia kryształu litu, co powoduje jego negatywne pogorszenie, z możliwością całkowitego ładowania i rozładowania w super szerokim zakresie temperatur od -50°C do 60°C.

Biorąc pod uwagę specyficzne czynniki środowiskowe występujące zimą w miastach północnych, nowy nośnik energii musi być „wyciskany na chorobę”, a podstawowym wyborem jest „niska temperatura”. Nową energię Yinlong poświęcono rozwojowi tytanianu litu, a akumulator litowo-jonowy na bazie tytanianu litu charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur, wysokim bezpieczeństwem, długą żywotnością, szybkim ładowaniem i innymi cechami, a jednocześnie zapewnia stabilną pracę w zimnym środowisku. Skuteczne rozwiązywanie problemów związanych z eksploatacją pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.

W tym samym czasie Yinlong New Energy Car działa w zimnym regionie Harbin, Hohhot, Baotou itp. Technologia się rozwija, epoka już minęła, a pojazdy napędzane nowymi źródłami energii nadal stanowią ogólny trend. Wierzę, że w niedalekiej przyszłości, dzięki praktyce i zastosowaniu rozwiązania w postaci baterii litowo-jonowej na bazie ogniw litowych dla Yinlong New Energy, nowy pojazd energetyczny przełamie łańcuchy mroźnej zimy i przyniesie ciepłą wiosnę.

.