Vinterlitium-ion-batteri avslåingsfenomen ofte, sølvtitanat, litiumtitanat, lav temperatur

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Den 8. januar 2021, departementet for industri og informasjonsteknologi, medlem av departementet for industri og informasjonsteknologi, vert Xin Guobin, ledet for å innkalle elektriske kjøretøyer, understreket at elektriske kjøretøy lav temperatur bruksproblemer knyttet til forbrukere, bør være "mennesker Det grunnleggende utgangspunktet for senteret, høy oppmerksomhet, nøye løst; erfaring, universiteter og forskningsinstitusjoner for å styrke grunnleggende felles teknologiforskning, og ha sterk støtte til industriell utvikling. Positiv kald vinter, mange regioner i landet mitt innledet sterkt avkjølende vær. Nylig har de store mediene også rapportert at «kalde bølger slår inn, nye energieiere i Tricky shit» og andre vinterlitium-ion-batterier.

Vinter nye energibiler er slått av, hvordan er det vanskelig å lade? Ny energi kjøretøy fremmer flaskehals hvordan bryte? Bli et problem som må løses i bransjen. Vinter-litium-ion-batteri-avstengingsfenomenet har funnet ut at det er en måte å forstå at ved lav temperatur senkes litium-ion-aktiviteten i det dynamiske litium-ion-batteriet, og til og med noen litiumioner mister aktivitet, noe som også er mange nye energikjøretøyer som lader. Grunner til at du ikke avanserer, og årsaken til treg lading.

Samtidig har den elektrolytiske løsningen til kraftlitium-ion-batteriet blitt mer viskøs på grunn av lavtemperaturmiljøet og energiforbruket til litiumionene under utladningsprosessen, noe som fører til at kjøretøyet "kjører". Som svar på batteriets "ikke-toleranse" av batteriet, har mange selskaper studert ulike typer batteri termiske styringssystemer, håper jeg å beholde det dynamiske litium-ion-batteriet for å løse "redd" problemet. Termisk styringssystem for batteri måler og overvåker nøyaktig batteritemperatur, varmespredning under batteripakketemperatur, rask oppvarming under lave temperaturforhold.

Imidlertid er det for øyeblikket i startfasen, og det er forskjeller i teknologi, kostnader, skala, støtte og priser på teknologi, kostnader, skala, støtte og priser i hele bransjen. I den nordlige regionen har det termiske styringssystemet høyere krav til kostnad og systemkompleksitet. For en tid siden fikk Harbin sparken i friluftsbankprosessen til en helt ren elektrisk personbil.

Brannvesenet "Brannulykkessertifikat" anerkjenner: kjøretøyet er unormalt under ladeprosessen, det kraftfulle litium-ion-batterivarmesystemet er unormalt, og temperaturen i batteripakken fortsetter å stige, noe som resulterer i at brann brenner. For vinter litium-ion-batterier, R <000000> D batteri termisk styringssystem er en gjennomførbar metode, men om effekten eller sikkerhetsrisiko er forventet, men også må verifiseres ytterligere. Yinlong titanate kan være svært lavtemperatureffektive for å løse nye energikjøretøyer vinterdriftsutfordringer, finnes det et kraftlitium-ion-batteri med lav temperaturmotstand? Svaret er.

I følge CCTV Financial Channel: litiumsølvtitanat har god lav temperatur, den laveste temperaturen i simuleringseksperimentet er -50 ° C. Litiumtitanatstrukturen er stabil, med en tredimensjonal litiumionediffusjonspassasje og overflaten danner ikke en fast-væske-passiveringsfilm, og den kinetiske ytelsen kan fortsatt opprettholde en normal temperatur ved lave temperaturer. Lading forårsaker ikke en kortslutning eller en litiumgrenkrystall som forårsaker negativ forringelse, med evnen til å lade og utlade fullstendig ved et superbredt temperaturområde på -50 ° C ~ 60 ° C.

Når det gjelder de unike miljøfaktorene i de nordlige byene om vinteren, må den nye energibilen "presses sykdommen", "lav temperatur" er det primære valget. Yinlongs nye energi har blitt dedikert til utviklingen av litiumtitanat, og det litiumtitanatbaserte litiumionbatteriet har et bredt spekter av temperatur, høy sikkerhet, lang levetid, hurtiglading og andre egenskaper, opprettholder fortsatt stabil drift i et kaldt miljø. Effektivt løse problemer i driften av nye energikjøretøyer.

Samtidig opererer Yinlong New Energy Car i det kalde området Harbin, Hohhot, Baotou, etc. Teknologien utvikler seg, epoken er mer i fortiden, og det nye energikjøretøyet er fortsatt en generell trend. Jeg tror i nær fremtid, i praktiseringen og anvendelsen av den litiumcellebaserte litiumionbatteriløsningen for Yinlong New Energy, vil det nye energikjøretøyet bryte gjennom kjedene til den kalde vinteren, innlede varm vår.

.