Vinter elbil er ikke langt fra batteriet er ikke eller annen grunn?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

01 Når det gjelder den ytre temperaturen, er effekten av batteriet direkte relatert til den eksterne temperaturen, med referansetemperaturen på 25 ¡ã C, synker temperaturen med 1 ¡ã C, og kapasiteten til batteriet reduseres tilsvarende med 1%. Det vanlige batteriet består av et eksternt gjennomsiktig plastskall og et internt metallsubstrat og en sulfatoppløselig løsning. Metallsubstratet har et positivt substrat og et negativt substrat: det positive substratet består av brunt nøytralisert bly, det negative substratet er sammensatt av et svampformet metallbly, og de to settene med positive og negative substrater plasseres i den elektrolytiske løsningen, og den tilsvarende kjemiske reaksjonen skjer.

Når vi lader staten vil den automatisk fjerne kapasitansen, og den lades ut under normal kjøreprosess! I to forskjellige tilstander for lading og utlading er lademetning positivt korrelert med temperatur. Når referansetemperaturen er 25 ¡ã C, når temperaturen er høy, er lademetningen høy, og deretter er den lav. Derfor er temperaturen redusert er en viktig faktor ikke langt fra vinterbatteriet.

Under de samme kjøreforholdene vil vi generelt føle at batteriet er langt unna når temperaturen er lav. 02 Bruk, sykepleierferdigheter I tillegg til temperatur slike ukontrollerbare ytre faktorer, tar vi også hensyn til normal pleie av batteriet, og forbedrer dermed batterilevetiden. Velg et laderprodukt som matcher batteriet, kjøp en kvalifisert merkelader.

Avviser dårlig lader til unødvendig tap av batteri. Underordnede ladere bruker vanligvis for liten strøm til å lade, ladeeffekten er dårlig, og batteriet får ikke tid til å supplere batteriet effektivt. Ladeparametere er ikke viktige for at dårligere lader skal forårsake tap av batterier.

Strøm, fører til internt tap av vann, direkte skade på batterifunksjonen. Strømmen er for liten til å forårsake langvarig tap av batteri, i en elektrisk mengde umettethet. Begge stater bidrar ikke til sikkerhet og helse, og det vil også øke batteritapet.

Derfor anbefaler vi sterkt bruken av batteri og ladere for å være rasjonell bruk, og oppfordrer alle til å delta i store merkevareoverholdelsesladere, for derved å redusere feil og maksimere batterilevetiden. 03 Ladetid Batteriladetid Befolkning: Generelt er gjenværende strøm 30 % for best ladetid for batteriet, overdreven strøm igjen eller for lite bidrar ikke til normal lading av batteriet. Spesifikke årsaker er forklart at når mengden elektrisitet er for stor, kan batteriet forårsake overtilisering av batteriet; lader når strømmengden er for liten, noe som vil føre til tap av batteri.

04 Lademiljø tar hensyn til rimelig kontroll av temperaturen på den ladede omgivelsestemperaturen, temperaturen på kulden, temperaturen er for høy, bidrar ikke til normalt ladevedlikehold av batteriet. Data viser: Batteriet er mindre enn 70 % i temperaturen -5 ¡ã C, og kjørekapasiteten er bare 50 %. Derfor bør vi være oppmerksom på den rimelige justeringen av temperaturen på ladetemperaturen under lading.

05 Frekvens for batteribruk Frekvens for batteribruk påvirker også batterilevetiden. For eksempel kan elektriske kjøretøy, kurer eller langdistansesykling forårsake skade på batteriet. Overdreven kontinuerlig kjøring over lang tid, krever batterieffektiv strømforsyning til batteriet for å sikre normal drift av batteriet.

06 elektrisk kjøretøy belastning elektrisk kjøretøy belastning vil også påvirke batterieffekt, forkorte elektrisk kjøretøy kjørelengde. Ved å ta den rasjonelle belastningen på 75 kilo med vanlige elektriske kjøretøy, når det elektriske kjøretøyet bærer mer enn 75 kilo, frigjøres batteriet større enn den nåværende utgivelsen av normal tilstand, noe som direkte fører til at batteriet forkorter kjørelengden. Derfor oppfordrer vi brukere til å velge batteritype i henhold til kjørebruk og belastningskrav.

07 Batterikapasitet Når du velger et batteri, kan du velge et batteri som er større som mulig, det er praktisk å møte brukerens behov for lengre sykkelturer. For eksempel, når det store elektriske kjøretøyet matcher batteriet med liten kapasitet, er strømmen ikke i tide, noe som forårsaker utilfredsstillende kjøreresultater, noe som direkte påvirker batteriopplevelsen. Oppsummert vil temperatur, ladevaner, ladere og bruksmiljøer påvirke batteriets kjørelengde.

Og i den kalde vintertemperaturen forkortes batteriet tilsvarende, og det er å håpe at flertallet av brukerne vil bruke batten.