Қысқы литий-иондық аккумуляторды жиі өшіру құбылысы, күміс титанат, литий титанат, төмен температура

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

2021 жылдың 8 қаңтарында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің мүшесі, Хост Син Гобин, электр көліктерін шақыруға төрағалық етіп, электр көліктерін төмен температурада қолдану тұтынушыларға байланысты проблемаларды, «адамдар болуы керек» деп атап өтті. электромобильдер, пайдаланушы тәжірибесін жақсарту, университеттер мен ғылыми-зерттеу институттары негізгі жалпы технологиялық зерттеулерді күшейту және өнеркәсіптік дамуға күшті қолдау көрсету. Позитивті суық қыс, менің елімнің көптеген аймақтарында қатты салқын ауа райы пайда болды. Жақында ірі бұқаралық ақпарат құралдары «суық толқындар, Tricky shit-тегі жаңа энергия иелері» және басқа да қысқы литий-иондық батареялар туралы хабарлады.

Қысқы жаңа қуатты көліктердің қуаты өшірілді, зарядтау қаншалықты қиын? Жаңа энергетикалық көлік тығырықтан қалай шығуға болады? Салада шешуді қажет ететін мәселеге айналыңыз. Қысқы литий-ионды аккумуляторды өшіру құбылысы төмен температурада динамикалық литий-иондық аккумулятордағы литий ионының белсенділігі төмендейтінін және тіпті кейбір литий иондарының белсенділігін жоғалтатынын түсінудің бір жолы бар екенін анықтады, бұл сонымен қатар көптеген жаңа энергия көліктері зарядталады. Неліктен алға шықпау себептері және баяу зарядтау себебі.

Сонымен қатар, қуатты литий-ионды аккумулятордың электролиттік ерітіндісі қоршаған ортаның төмен температурасына байланысты тұтқыр болды және разряд процесі кезінде литий иондарының энергияны тұтынуы көліктің «жұмыс істеуіне» әкеледі. Аккумулятордың батареяның «төзімсіздігіне» жауап ретінде көптеген компаниялар аккумулятордың жылуды басқару жүйесінің әртүрлі түрлерін зерттеді, мен «қорқыныш» мәселесін шешу үшін динамикалық литий-ионды аккумуляторды сақтаймын деп үміттенемін. Батареяның жылуды басқару жүйесі батареяның температурасын, батарея жинағының температурасы кезінде жылудың таралуын, төмен температура жағдайында жылдам қыздыруды дәл өлшейді және бақылайды.

Дегенмен, қазіргі уақытта бастапқы сатыда және технологияда, құнында, ауқымында, қолдауында және технологияның бағаларында, құнында, масштабында, қолдауда және бүкіл саладағы бағаларда айырмашылықтар бар. Солтүстік аймақта жылуды басқару жүйесі жоғары шығындар мен жүйенің күрделілігіне қойылатын талаптарға ие. Біраз уақыт бұрын Харбин таза электрлік жолаушылар көлігінің ашық ауада банкинг процесінде жұмыстан шығарылды.

Өрт сөндіру бригадасы «Өрт оқиғасы туралы куәлік» мынаны таниды: көлік зарядтау процесінде қалыпты емес, қуатты литий-ионды батареяны жылыту жүйесі қалыпты емес және аккумулятор жинағындағы температура көтерілуін жалғастыруда, нәтижесінде өрт өртенеді. Қысқы литий-ионды батареялар үшін R <000000> D батареясының жылуды басқару жүйесі мүмкін әдіс болып табылады, бірақ әсер немесе қауіпсіздік тәуекелдері күтілуде ме, бірақ қосымша тексеру қажет. Инлонг титанаты жаңа энергетикалық көліктердің қысқы пайдалану мәселелерін шешу үшін өте төмен температурада тиімді болуы мүмкін, төмен температураға төзімді литий-ионды батарея бар ма? Жауап мынада.

CCTV Financial Channel мәліметі бойынша: литий күміс титанаты жақсы төмен температураға ие, модельдеу экспериментіндегі ең төменгі температура -50 ° C. Литий титанат құрылымы тұрақты, үш өлшемді литий ионының диффузиялық өтуі бар және беті қатты-сұйық интерфейс пассивация пленкасын құрмайды және кинетикалық өнімділік әлі де төмен температурада қалыпты температураны сақтай алады. Зарядтау қысқа тұйықталуды немесе -50 ° C ~ 60 ° C супер кең температура диапазонында толығымен зарядтау және разрядтау мүмкіндігімен теріс нашарлауын тудыратын литий тармақты кристалын тудырмайды.

Қыста солтүстік қалалардағы бірегей экологиялық факторларға қатысты жаңа энергетикалық көлікті «ауруды басу керек», «төмен температура» негізгі таңдау болып табылады. Инлонның жаңа энергиясы литий титанатын дамытуға арналды, ал литий титанат негізіндегі литий-ионды аккумулятор температураның кең диапазонына, жоғары қауіпсіздікке, ұзақ қызмет мерзіміне, жылдам зарядтауға және басқа сипаттамаларға ие, әлі де суық ортада тұрақты жұмысты сақтайды. Жаңа энергетикалық көліктерді пайдаланудағы мәселелерді тиімді шешу.

Сонымен бірге, Yinlong New Energy Car Харбин, Хоххот, Баотоу және т.б. суық аймақтарда жұмыс істейді. Технология ілгерілеуде, дәуір өткенде және жаңа энергетикалық көлік әлі де жалпы үрдіс болып табылады. Мен жақын болашақта, Инлонг Жаңа Энергиясына арналған литий жасушасына негізделген литий-ионды аккумуляторлық ерітіндінің тәжірибесі мен қолданылуына сенемін, жаңа энергия көлігі суық қыстың тізбегінен өтіп, жылы көктемді бастайды.

.