Fenomeno di spegnimento frequente della batteria agli ioni di litio in inverno, titanato d&39;argento, titanato di litio, bassa temperatura

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

L&39;8 gennaio 2021, il Ministero dell&39;Industria e della Tecnologia dell&39;Informazione, membro del Ministero dell&39;Industria e della Tecnologia dell&39;Informazione, l&39;ospite Xin Guobin, ha presieduto la riunione sui veicoli elettrici, sottolineando che i problemi di utilizzo a bassa temperatura dei veicoli elettrici correlati ai consumatori dovrebbero essere "le persone Il punto di partenza fondamentale del centro, grande attenzione, attentamente risolto; le aziende di veicoli e batterie dovrebbero rafforzare la ricerca tecnica, migliorare le prestazioni di guida a bassa temperatura dei veicoli elettrici, migliorare l&39;esperienza dell&39;utente, le università e gli istituti di ricerca dovrebbero rafforzare la ricerca tecnologica comune di base e avere un forte sostegno allo sviluppo industriale. Inverno freddo e positivo, molte regioni del mio Paese hanno visto l&39;arrivo di un forte raffreddamento. Di recente, anche i principali media hanno parlato di "ondata di freddo, nuovi proprietari di energia in difficoltà" e di altre batterie agli ioni di litio invernali.

Le auto a energia nuova invernali sono spente, come è difficile caricarle? Il veicolo a energia nuova promuove il collo di bottiglia come romperlo? Diventa un problema che deve essere risolto nel settore. Il fenomeno dello spegnimento invernale delle batterie agli ioni di litio ha scoperto che esiste un modo per comprendere che a basse temperature l&39;attività degli ioni di litio nella batteria dinamica agli ioni di litio diminuisce e che anche alcuni ioni di litio perdono attività, il che è dovuto anche alla carica di molti nuovi veicoli energetici. Motivi per cui non si procede e causa della ricarica lenta.

Allo stesso tempo, la soluzione elettrolitica della batteria agli ioni di litio è diventata più viscosa a causa dell&39;ambiente a bassa temperatura e del consumo di energia degli ioni di litio durante il processo di scarica, portando il veicolo a "funzionare". In risposta alla "non tolleranza" della batteria, molte aziende hanno studiato vari tipi di sistemi di gestione termica della batteria. Spero di mantenere la batteria dinamica agli ioni di litio per risolvere il problema della "paura". Il sistema di gestione termica della batteria misura e monitora con precisione la temperatura della batteria, la dissipazione del calore in base alla temperatura del pacco batteria e il riscaldamento rapido in condizioni di bassa temperatura.

Tuttavia, attualmente si trovano nella fase iniziale e ci sono differenze nella tecnologia, nei costi, nella scala, nel supporto e nei prezzi nell&39;intero settore. Nella regione settentrionale, il sistema di gestione termica presenta costi e requisiti di complessità del sistema più elevati. Qualche tempo fa, Harbin è stata licenziata durante il processo di smontaggio all&39;aperto di un&39;autovettura elettrica di marca.

Il "Certificato di incidente antincendio" dei vigili del fuoco riconosce che: il veicolo presenta anomalie durante il processo di ricarica, il sistema di riscaldamento della batteria agli ioni di litio è anomalo e la temperatura nel pacco batteria continua a salire, provocando un incendio. Per le batterie agli ioni di litio invernali, il sistema di gestione termica della batteria R <000000> D è un metodo fattibile, ma è necessario verificare ulteriormente se siano previsti effetti o rischi per la sicurezza. Il titanato di Yinlong può essere altamente efficace a bassa temperatura per risolvere le sfide operative invernali dei nuovi veicoli energetici, esiste una batteria agli ioni di litio con resistenza alle basse temperature? La risposta è.

Secondo CCTV Financial Channel: il titanato di argento e litio ha buone proprietà a basse temperature, la temperatura più bassa registrata nell&39;esperimento di simulazione è stata di -50 °C. La struttura del titanato di litio è stabile, con un passaggio di diffusione tridimensionale degli ioni di litio e la superficie non forma una pellicola di passivazione dell&39;interfaccia solido-liquido, e le prestazioni cinetiche possono ancora mantenere una temperatura normale a basse temperature. La carica non provoca cortocircuiti né ramificazioni dei cristalli di litio che ne compromettono il corretto funzionamento, con la possibilità di caricarsi e scaricarsi completamente in un intervallo di temperatura molto ampio, da -50 °C a 60 °C.

Per quanto riguarda i fattori ambientali unici nelle città del nord durante l&39;inverno, il nuovo veicolo energetico deve essere "pressato contro la malattia" e la "bassa temperatura" è la scelta primaria. La nuova energia di Yinlong è stata dedicata allo sviluppo del titanato di litio; la batteria agli ioni di litio a base di titanato di litio ha un ampio intervallo di temperature, elevata sicurezza, lunga durata, carica rapida e altre caratteristiche, mantenendo comunque un funzionamento stabile in un ambiente freddo. Risolvere efficacemente i problemi di funzionamento dei veicoli alimentati da nuove energie.

Allo stesso tempo, Yinlong New Energy Car opera nelle zone fredde di Harbin, Hohhot, Baotou, ecc. La tecnologia sta progredendo, l&39;epoca è ormai passata e i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche sono ancora una tendenza generale. Credo che nel prossimo futuro, grazie alla pratica e all&39;applicazione della soluzione basata sulle batterie agli ioni di litio basate sulle celle al litio per Yinlong New Energy, il nuovo veicolo energetico spezzerà le catene del freddo inverno e inaugurerà la calda primavera.

.