Fenómeno de apagado da batería de iones de litio inverno frecuentemente, titanato de prata, titanato de litio, baixa temperatura

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

O 8 de xaneiro de 2021, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, membro do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o anfitrión Xin Guobin, presidido para convocar vehículos eléctricos, subliñou que os problemas de uso de vehículos eléctricos a baixa temperatura relacionados cos consumidores deben ser "persoas. O punto de partida fundamental do centro, alta atención, mellorar a condución de vehículos eléctricos e mellorar o rendemento da batería, mellorar a condución de vehículos eléctricos, mellorar o rendemento da batería, mellorar o rendemento do vehículo eléctrico; experiencia do usuario, universidades e institucións de investigación para fortalecer a investigación tecnolóxica común básica, e ter un forte apoio ao desenvolvemento industrial. Inverno frío positivo, moitas rexións do meu país iniciaron un forte clima de arrefriamento. Recentemente, os principais medios tamén informaron de que "vaga de ondas de frío, novos propietarios de enerxía en Tricky shit" e outras baterías de iones de litio de inverno.

Os coches de nova enerxía de inverno están apagados, como é difícil cargalos? Novo vehículo de enerxía promove o pescozo de botella como romper? Convértese nun problema que hai que resolver na industria. O fenómeno de apagamento da batería de iones de litio de inverno descubriu que hai unha forma de entender que, a baixa temperatura, a actividade de iones de litio na batería dinámica de iones de litio redúcese e mesmo algúns ións de litio perden actividade, o que tamén é unha gran cantidade de carga de vehículos de enerxía nova. Razóns polas que non avanzas e a causa da carga lenta.

Ao mesmo tempo, a solución electrolítica da batería de iones de litio volveuse máis viscosa debido ao ambiente de baixa temperatura e ao consumo de enerxía dos ións de litio durante o proceso de descarga, o que fai que o vehículo "funcione". En resposta á "non tolerancia" da batería da batería, moitas empresas estudaron varios tipos de sistemas de xestión térmica da batería, espero manter a batería dinámica de iones de litio para resolver o problema "de medo". O sistema de xestión térmica da batería mide e supervisa con precisión a temperatura da batería, a disipación de calor durante a temperatura da batería, o quecemento rápido en condicións de baixa temperatura.

Non obstante, actualmente están na fase inicial, e hai diferenzas en tecnoloxía, custo, escala, soporte e prezos da tecnoloxía, custo, escala, soporte e prezos en toda a industria. Na rexión do norte, o sistema de xestión térmica ten un custo máis elevado e requisitos de complexidade do sistema. Hai tempo, Harbin foi despedido no proceso bancario ao aire libre dun coche de pasaxeiros eléctrico puro de marca.

O "Certificado de accidente de incendio" da brigada de rescate contra incendios recoñece: o vehículo é anormal durante o proceso de carga, o sistema de calefacción da batería de iones de litio é anormal e a temperatura da batería segue aumentando, o que provoca queima de lume. Para as baterías de iones de litio de inverno, o sistema de xestión térmica da batería R <000000> D é un método factible, pero se esperan riscos de seguridade ou efectos, pero tamén hai que verificar aínda máis. O titanato de Yinlong pode ser moi eficaz a baixas temperaturas para resolver os desafíos operativos de inverno dos vehículos de nova enerxía, hai unha batería de iones de litio con resistencia á baixa temperatura? A resposta é.

Segundo CCTV Financial Channel: o titanato de prata de litio ten unha boa temperatura baixa, a temperatura máis baixa no experimento de simulación é de -50 ° C. A estrutura de titanato de litio é estable, cun paso de difusión tridimensional de ións de litio e a superficie non forma unha película de pasivación de interface sólido-líquido, e o rendemento cinético aínda pode manter unha temperatura normal a baixas temperaturas. A carga non provoca un curtocircuíto ou un cristal de rama de litio que provoca un deterioramento negativo, coa capacidade de cargar e descargar completamente nun rango de temperatura súper amplo de -50 ° C ~ 60 ° C.

En canto aos factores ambientais únicos nas cidades do norte no inverno, o novo vehículo de enerxía ten que ser "presionado a enfermidade", "baixa temperatura" é a opción principal. A nova enerxía de Yinlong dedicouse ao desenvolvemento de titanato de litio, e a batería de iones de litio baseada en titanato de litio ten unha ampla gama de temperatura, alta seguridade, longa vida útil, carga rápida e outras características, aínda mantén un funcionamento estable nun ambiente frío. Resolver eficazmente problemas no funcionamento de vehículos de nova enerxía.

Ao mesmo tempo, Yinlong New Energy Car opera na zona fría de Harbin, Hohhot, Baotou, etc. A tecnoloxía avanza, a era está máis no pasado e o novo vehículo de enerxía segue sendo unha tendencia xeral. Creo que nun futuro próximo, na práctica e aplicación da solución de batería de iones de litio baseada en células de litio para Yinlong New Energy, o vehículo de nova enerxía romperá as cadeas do inverno frío, inaugurando a primavera cálida.

.