In den nächsten fünf Jahren wird es den Höhepunkt des Recyclings von Lithiumbatterien für Kraftfahrzeuge geben

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Verwenden Sie „未 缪 缪“, um den aktuellen dynamischen Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien zu beschreiben, und dann entsprechend. In den nächsten fünf Jahren wird die großflächige Außerdienststellung dynamischer Lithium-Ionen-Batterien den Höhepunkt des Recyclings leistungsstarker Lithium-Ionen-Batterien darstellen. Wie die Industrialisierung der Lithium-Ionen-Batterie wiederhergestellt werden kann, ist in der Branche ebenfalls schwierig.

„Die Rückgewinnung von Lithium-Ionen-Akkus kann nicht auf ein Unternehmen beschränkt werden. Die gesamte Branche muss sich dieser Herausforderung stellen und gemeinsam mit vor- und nachgelagerten Unternehmen das Recycling fördern. Dabei müssen auch die Mechanismen für das Recycling von Lithium-Ionen-Akkus berücksichtigt werden.“ „Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, Vorsitzender, Vorsitzender, Leiter der „2017 4th my country Recycling Resources Recycling Industry Conference“. Das entsprechende Unternehmen hat im Jahr 2009 mit der aktiven Entwicklung dynamischer Lithium-Ionen-Batterien begonnen. Die Elektrofahrzeuge meines Landes haben sich in den letzten 7 Jahren weiterentwickelt.

Dank der starken staatlichen Unterstützung hat die Zahl der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge in den letzten Jahren zugenommen. Laut Statistiken des Automobilindustrieverbands meines Landes wurden im Jahr 2016 in meinem Land 507.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft, und für dieses Jahr werden Marktverkäufe von rund 800.000 erwartet. Die Nutzungsdauer dynamischer Lithium-Ionen-Akkus beträgt im Allgemeinen 5–8 Jahre. Das bedeutet, dass in den nächsten zwei Jahren für die in meinem Land betriebenen Lithium-Ionen-Akkus eine groß angelegte Verschrottungsphase beginnt. Bis 2020 wird erwartet, dass in meinem Land die Lithium-Ionen-Batterien für die Automobilindustrie einen entsprechenden Kredit erhalten.

Es wird eine Größe von 200.000 Tonnen erreichen und mit der Entwicklung und der Zeit des mit neuer Energie betriebenen Autos wird der Druck zur Energierückgewinnung größer werden. Cao Hongbin, ein Forscher am Forschungsinstitut für Verfahrenstechnik, sagte, dass die Batterien von Elektroautos in drei bis fünf Jahren verschrottet werden könnten. Nach der Außerdienststellung würden die Lithium-Ionen-Batterien für Fahrzeuge ausgemustert. Wenn sie nicht recycelt und verarbeitet würden, entstünde nicht nur Abfall, sondern auch eine Belastung für die Umwelt. Verschmutzung.

Der Prozess der dynamischen Wiederverwendung von Lithium-Ionen-Batterien besteht im Allgemeinen darin, sie zu entsorgen, zu zerlegen, zu erkennen, zu prüfen und dann rekombinant zu nutzen. „Aber die dynamische Lithium-Ionen-Batterie von Fahrzeugen mit neuer Energie ist aufgrund ihres großen Volumens und ihrer hohen Energiedichte relativ gefährlich. Da dynamische Lithium-Ionen-Batterien Schwermetalle und Elektrolyte enthalten und Umweltprobleme verursachen, ist jeder Schritt beim Recycling dynamischer Lithium-Ionen-Batterien von entscheidender Bedeutung.

Da die Batterien, die das Recyclingunternehmen erhält, zudem unterschiedliche Formen, Größen, Spezifikationen und Verpackungen aufweisen, ist es schwierig, eine Vielzahl von Verpackungsklammern zu erhalten, und für das Unternehmen ist es schwierig, eine groß angelegte Chargendemontage zu erreichen. Das Recycling dynamischer Lithium-Ionen-Batterien befindet sich noch immer in einem Zustand, der schwer in großem Maßstab zu erreichen ist. „sagte Yu Navy, General Manager der Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company. Obwohl die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien schwierig ist, hat das Land bereits einige Fördermaßnahmen eingeführt und Pilotprojekte gestartet.

Immer mehr Unternehmen beginnen mit dem Recycling dynamischer Lithium-Ionen-Batterien. Neben der Gründung professioneller, dynamischer Unternehmen für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien, darunter BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike usw. Der dynamische Bereich des Recyclings von Lithium-Ionen-Batterien hat eine Marktstruktur geschaffen.

Es ist dringend erforderlich, in der ersten Phase der Förderung von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb (2008–2012) das Pilotsystem zur Rückgewinnung von Lithium-Ionen-Batterien zu standardisieren. Von den verkauften Fahrzeugen mit alternativem Antrieb wurden weniger als 30.000 Stück verkauft, davon sind 80 % Busse. Normalerweise besteht bei Fahrzeugen mit neuer Energie das Problem, dass die Batterie ausgetauscht werden muss, und bei Modellen mit hoher Nutzungshäufigkeit wie Taxis, Bussen usw. kann auf 3 Jahre verkürzt werden.

Der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in meinem Land war im Jahr 2015 gewachsen, daher handelt es sich bei der groß angelegten Austauschprognose um eine Schätzung für 2018. „Aber auch wenn die Lithium-Ionen-Batterie noch nicht größtenteils ausgemustert wurde, muss das Layout des zugehörigen Recyclingsystems für die Lithium-Ionen-Batterieleiter im Voraus fertiggestellt werden. „Sun Huadun, stellvertretender Direktor der Batterieabteilung von BYD, sagte.

Denn sobald der Markt für Lithium-Ionen-Akkus in die „Stilllegungs- und Ausbruchsphase“ eintritt, werden diese Akkus mit einer „Verdrängungs“-Situation konfrontiert sein. Bei der aktuellen dynamischen Wiederherstellung von Lithium-Ionen-Batterien in meinem Land gibt es immer noch viele Probleme. Erstens gibt es keine verbindliche Rechtspolitik. Zwar hat die Regierung bereits einige Richtlinien und Vorschriften erlassen, aber wirklich verantwortungsvolle, klare Vorschriften mit Strafbestimmungen gibt es nicht.

Zweitens sei die Branche „mehr behindert“. Batterietyp, mehr Produktionsunternehmen, viele Automobilhersteller, kein Recyclingunternehmen, diese Probleme sind der Konzentration auf leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterien nicht förderlich; drittens sind die Vertriebskanäle schwierig und der Markt unausgereift. Obwohl das Problem der dynamischen Erholung bei Lithium-Ionen-Batterien nicht offensichtlich ist, ist der bisherige Markt noch nicht ausgereift, da die Lithium-Ionen-Batterien in meinem Land in die Hochphase der Erholung eintreten, und die Bezugsquellen für KMU sind problematisch.

„Darüber hinaus stellen Kosten und Rentabilität zweifellos wichtige Hindernisse für die Batterierückgewinnung dar. Die Kosten des Rückgewinnungsprozesses sind hoch und der Rückgewinnungswert gering, sodass viele Unternehmen und Kapitalgeber trotz allem auf negative Elektroden, Mangananat- und Lithiumeisenphosphatsysteme usw. setzen. Da es keine wirtschaftliche Triebkraft für das Recycling gibt, ist es schwierig, die Rückgewinnungsrate der Lithium-Ionen-Batterie sowie den Ressourcen- und Umweltschutz sicherzustellen. „Forschungszentrum für Automobiltechnologie meines Landes, Forschungsinstitut für Automobilstandards.

Er ist davon überzeugt, dass die Bildung von Ablagerungen einen wichtigen Durchbruch bei der Wiedergewinnung von Lithium-Ionen-Akkus darstellt. Es muss dringend ein dynamisches Rückgewinnungssystem für Lithium-Ionen-Batterien und eine Industrieallianz geschaffen werden. In der betreffenden Branche trägt dies zur Schaffung von Skalenvorteilen sowie einem konzentrierteren und wirksameren Recycling bei.

Es fördert die allgemeine Entwicklung der Branche sowie den Ressourcen- und Umweltschutz. Für Batterie- und Fahrzeugunternehmen kann dies das Problem der Selbstrückgewinnung lösen und es ist keine zusätzliche Recyclingeinrichtung erforderlich, die zusätzliche Betriebskosten für das Unternehmen verursacht.