Дараагийн тавд энэ нь автомашины эрчим хүчний лити батерейг дахин боловсруулах оргил үе байх болно

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

"未 缪 缪" -г ашиглан одоогийн динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах зах зээлийг тайлбарлаж, дараа нь тохиромжтой. Ирэх таван жилд динамик лити-ион батерейг их хэмжээгээр ашиглах нь лити-ион батерейг дахин боловсруулах эрчим хүчний оргил үе байх болно. Эрчим хүчний лити-ион батерейны үйлдвэржилтийг хэрхэн сэргээх вэ, мөн энэ нь салбарын хувьд бас хэцүү байдаг.

"Литиум батерейг дахин боловсруулах механизмыг авч үзэхийн зэрэгцээ дээд болон доод чиглэлийн компаниудтай хамтран дахин боловсруулалтыг дэмжих замаар бүхэл бүтэн салбартай тулгарах нь зөвхөн нэг компаниар хязгаарлагдахгүй. "Жэжян Чаовэй Чуанюан аж үйлдвэрийн ХХК.

, "Миний улс 2017 оны 4 дэх удаагийн дахин боловсруулах нөөцийг дахин боловсруулах аж үйлдвэрийн бага хурал"-ын дарга, дарга, тэргүүн. Холбогдох компанийн динамик лити-ион батерейны идэвхтэй зохион байгуулалтыг 2009 оноос хойш сурталчилж эхэлсэн. Манай улсын цахилгаан машин хөгжөөд 7 жил болж байна.

Төрийн хүчтэй дэмжлэгийн дор сүүлийн жилүүдэд шинэ эрчим хүчний автомашинууд өсч байна гэж манай улсын Автомашины аж үйлдвэрийн нийгэмлэгийн статистик мэдээгээр 2016 онд манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт 507 мянгад хүрсэн бол энэ онд зах зээлийн борлуулалт 800 мянга орчим байх төлөвтэй байна. Динамик лити-ион батерейны ашиглалт ерөнхийдөө 5-8 жил байгаа нь өнөөдрийн хоёр жилээс эхлэн манай улсын цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг лити-ион батерейны хаягдал том хэмжээний үе рүү орно гэсэн үг. 2020 он гэхэд манай улсын автомашины эрчим хүчний лити-ион батерейны хуримтлал бий болох төлөвтэй байна.

Энэ нь 200,000 тоннд хүрэх бөгөөд шинэ эрчим хүчний автомашины хөгжил, цаг хугацаа өнгөрөх тусам эрчим хүчийг сэргээх дарамт ихсэх болно. Процессын инженерийн хүрээлэнгийн эрдэм шинжилгээний ажилтан Цао Хунбин хэлэхдээ, цахилгаан машины батарейг 3-5 жилийн дотор устгаж, тэтгэвэрт гарсны дараа тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейг ашиглахаа больсон тул дахин боловсруулж, боловсруулах шаардлагатай бол энэ нь зөвхөн хог хаягдал үүсгэх төдийгүй байгаль орчныг сүйтгэх болно. Бохирдол.

Динамик лити-ион батерейг дахин ашиглах үйл явц нь ерөнхийдөө хүчингүй, задалж, илрүүлж, скрининг хийж, дараа нь рекомбинант байдлаар ашигладаг. "Гэхдээ шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн динамик лити-ион батерей нь өндөр эзэлхүүнтэй, эрчим хүчний өндөр нягтралтай учраас харьцангуй аюултай. Динамик лити-ион батерей нь хүнд металл, электролит, байгаль орчны асуудалтай холбоотой тул холбоос бүр нь динамик литийн ион батерейг дахин боловсруулахад чухал үүрэгтэй.

Нэмж дурдахад, дахин боловсруулах компанид хүлээн авсан батерей нь янз бүрийн хэлбэр, хэмжээ, үзүүлэлтүүд, багцуудыг багтаасан тул янз бүрийн савлагааны хавчаарыг бий болгоход хэцүү байдаг бөгөөд компани том хэмжээний багц буулгахад хэцүү, динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах нь томоохон хэмжээнд хүрэхэд хэцүү статус квотой тулгарсаар байна. "Хунань Бангпу хаягдал автомашины Кай компанийн ерөнхий менежер Юү Тэнгисийн цэргийн хүчнийхэн. Хэдийгээр динамик лити-ион батерей нь хэцүү ч тус улс зарим дэмжлэгийн бодлого, зохион байгуулалтын туршилтын ажлыг аль хэдийн нэвтрүүлсэн.

Динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулж эхлэх компаниуд улам олон болж байна. BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike гэх мэт мэргэжлийн динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах компаниудыг байгуулахаас гадна. Динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах талбар нь зах зээлийн төлөвлөлтийг эхлүүлсэн.

2008-2012 оны шинэ эрчим хүчний автомашиныг сурталчлах эхний шатанд лити-ион батерейг сэргээх туршилтын системийг стандартчилах нь зайлшгүй шаардлагатай, шинэ эрчим хүчний автомашинууд 30 мянгаас бага зарагдсан, 80% нь автобус байна. Ихэнхдээ шинэ эрчим хүчний машин нь батерейг солих, такси, автобус гэх мэт өндөр давтамжийн загвартай тулгардаг. 3 жил хүртэл богиносгож болно.

2015 онд манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээл 2015 онд байсан тул томоохон хэмжээний солилцооны дуудлага нь 2018 оны тооцоо юм. "Гэхдээ цахилгаан лити-ион батерей нь тэтгэвэрт гарахад төдийлөн оролцоогүй байсан ч дахин боловсруулсан цахилгаан лити-ион батерейны шаттай холбоотой систем нь төлөвлөлтийг урьдчилан хийх ёстой. "BYD батерейны салбарын дэд захирал Сун Хуадун хэлэв.

Учир нь эрчим хүчний лити-ион батерейны зах зээл "ашиглалтын дэгдэлтийн үе"-д орсны дараа эдгээр батерейнууд "нүүлгэн шилжүүлэх" нөхцөл байдалтай тулгарах болно. Манай улсын одоогийн динамик лити-ион батерейг сэргээхэд олон асуудал байсаар байна. Нэгдvгээрт, заавал хууль эрх зvйн бодлого байхгvй, тєрєєс зарим нэг бодлого, журам гаргачихсан ч жинхэнэ хариуцлагатай, тодорхой зохицуулалтыг торгуулийн журмын дагуу гаргадаггvй.

Хоёрдугаарт, салбар "илүү тахир дутуу". Зайны төрөл, илүү их үйлдвэрлэлийн компани, олон автомашины компаниуд, дахин боловсруулах компани тэг, эдгээр асуудлууд нь хүчирхэг лити-ион батерейг төвлөрүүлэхэд тустай биш юм; Гуравдугаарт, суваг нь хэцүү, зах зээл нь төлөвшөөгүй байна. Хэдийгээр динамик лити-ион батерейг сэргээх асуудал шийдэгдээгүй байгаа ч манай улсын цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг лити-ион батерей сэргэлтийн оргил үе рүүгээ орж эхэлснээс хойш өмнөх зах зээл нь төлөвшөөгүй, ЖДҮ-ийн хангамжийн эх үүсвэр асуудал болоод байна.

"Үүнээс гадна зардал, ашигт ажиллагаа нь батерейг сэргээх, нөхөн сэргээх үйл явцын өндөр өртөг, нөхөн сэргээх үнэ цэнэ багатай тул олон компани, капитал сөрөг электрод, манганат, литийн төмрийн фосфатын систем гэх мэтийг үл харгалзан чухал саад тотгор учруулдаг. Бага, дахин боловсруулах эдийн засгийн хөдөлгөгч хүч байхгүй, энэ нь эрчим хүчний лити-ион батерейг сэргээх хурдыг хангах, нөөц, байгаль орчныг хамгаалахад хэцүү байдаг. "Манай улсын Автомашины технологийн судалгааны төв Автомашины стандартчиллын судалгааны хүрээлэн.

Түүний үзэж байгаагаар масштаб үүсэх нь одоогийн лити-ион батерейг сэргээх чухал нээлт юм. Яаралтай динамик лити-ион батерейг сэргээх систем ба салбарын холбоог бий болгох. Холбогдох салбарт энэ нь өргөн цар хүрээтэй үр ашиг, илүү төвлөрсөн, үр дүнтэй дахин боловсруулалтыг бий болгоход тустай.

Энэ нь аж үйлдвэрийн ерөнхий хөгжил, нөөц ба байгаль орчныг хамгаалахад тустай. Зай болон тээврийн хэрэгслийн аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд энэ нь өөрийгөө нөхөн сэргээх асуудлыг шийдэж чадна, мөн дахин боловсруулах нэмэлт байгууллага байгуулахгүй, компанийн үйл ажиллагааны зардлыг нэмнэ.