En los próximos cinco años se alcanzará el pico del reciclaje de baterías de litio para energía automotriz.

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Utilice "未 缪 缪" para describir el actual mercado dinámico de reciclaje de baterías de iones de litio y luego diga lo que corresponda. En los próximos cinco años, el retiro a gran escala de la batería dinámica de iones de litio será el pico del reciclaje de baterías de iones de litio de alta potencia. Cómo recuperar la industrialización de la energía de las baterías de iones de litio, y también es difícil en la industria.

"La recuperación de baterías de litio no puede limitarse a una sola empresa, sino que debe abordarse en conjunto con toda la industria, promoviendo el reciclaje conjuntamente con las empresas de arriba y de abajo, considerando al mismo tiempo el mecanismo de reciclaje de baterías de iones de litio. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, Presidente, Presidente, jefe de la "4ta Conferencia de la Industria del Reciclaje de Recursos Reciclajes de mi país 2017". El diseño activo de la batería de iones de litio dinámica de la empresa correspondiente comenzó a promoverse desde 2009. Los vehículos eléctricos de mi país llevan 7 años de desarrollo.

Con el fuerte apoyo del estado, en los últimos años, los vehículos de nueva energía han aumentado, según las estadísticas de datos de la Asociación de la Industria Automotriz de mi país. En 2016, las ventas de vehículos de nueva energía de mi país alcanzaron los 507.000 y se espera que las ventas en el mercado de este año sean de alrededor de 800.000. El uso de las baterías de iones de litio dinámicas suele durar entre 5 y 8 años, lo que significa que a partir de los dos años actuales, las baterías de iones de litio de mi país entrarán en un período de desguace a gran escala. Se espera que para el año 2020, el crédito acumulado por la energía de las baterías de iones de litio para automóviles de mi país.

Alcanzará un tamaño de 200.000 toneladas y, con el desarrollo y el tiempo del nuevo automóvil energético, la presión de recuperación de energía será mayor. Cao Hongbin, investigador del instituto de investigación del Instituto de Ingeniería de Procesos, dijo que las baterías de los automóviles eléctricos pueden desecharse en tres a cinco años y, después de retirarse, la batería de iones de litio del vehículo se retira, si el reciclaje y el procesamiento necesarios, no solo causarán desechos, sino que también afectarán el medio ambiente. Contaminación.

El proceso de reutilización dinámica de baterías de iones de litio generalmente no es válido: se desmonta, se detecta, se examina y luego se utiliza de forma recombinante. "Pero la batería dinámica de iones de litio de los vehículos de nueva energía es relativamente peligrosa debido a su alto volumen y alta densidad energética. Debido a que la batería dinámica de iones de litio implica metales pesados, electrolitos y cuestiones ambientales, cada eslabón es fundamental para el reciclaje de las baterías dinámicas de iones de litio.

Además, debido a que la batería recibida por la empresa de reciclaje incluye varias formas, tamaños, especificaciones y paquetes, es difícil lograr una variedad de abrazaderas de embalaje, y la empresa tiene dificultades para lograr un desmantelamiento de lotes a gran escala, y el reciclaje de baterías de iones de litio dinámicas todavía se enfrenta al status quo de que es difícil de lograr a gran escala. "El gerente general de la compañía Cai de desechos de automóviles Hunan Bangpu, Yu Navy, dijo. Aunque la batería de iones de litio dinámica es difícil, el país ya ha introducido algunas políticas de apoyo y ha puesto en marcha proyectos piloto.

Cada vez hay más empresas que empiezan a reciclar baterías dinámicas de iones de litio. Además del establecimiento de empresas profesionales de reciclaje dinámico de baterías de iones de litio, incluidas BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, etc. El dinámico campo del reciclaje de baterías de iones de litio lanzó un diseño de mercado.

Es urgente estandarizar el sistema piloto de recuperación de baterías de iones de litio en la primera etapa de la promoción de vehículos de nueva energía 2008-2012; los vehículos de nueva energía se vendieron menos de 30.000 y el 80% son autobuses. Por lo general, los automóviles de nueva energía se enfrentarán al problema de reemplazar la batería y los modelos de uso de alta frecuencia, como taxis, autobuses, etc. Puede acortarse a 3 años.

En el año 2015, el mercado de vehículos de nueva energía de mi país se encontraba en 2015, por lo que la convocatoria de intercambio a gran escala es una estimación de 2018. "Pero incluso si la batería de iones de litio no se ha incluido en gran medida en el retiro, el sistema relacionado con el reciclaje de la escalera de baterías de iones de litio debe completar el diseño con antelación. "Sun Huadun, subdirector de la sucursal de baterías de BYD, dijo.

Porque una vez que el mercado de baterías de iones de litio entre en el "período de desmantelamiento", estas baterías se enfrentarán a una situación de "desplazamiento". Todavía existen muchos problemas en la actual recuperación dinámica de las baterías de iones de litio en mi país. En primer lugar, no existe una política jurídica de obligado cumplimiento, aunque el gobierno ya ha emitido algunas políticas y reglamentos, pero no existen normas verdaderamente responsables y claras sobre sanciones.

En segundo lugar, la industria "más discapacitada". Tipo de batería, más empresas de producción, muchas empresas de automóviles, cero empresas de reciclaje, estos problemas no son propicios para la concentración de potentes baterías de iones de litio; en tercer lugar, los canales son difíciles, el mercado es inmaduro. Si bien el problema de la recuperación dinámica de las baterías de iones de litio no está resuelto, dado que las baterías de iones de litio de mi país han comenzado a entrar en el período pico de recuperación, el mercado anterior no está maduro y la fuente de suministro de las PYME es un problema.

"Además, el costo y la rentabilidad son sin duda un obstáculo importante para la recuperación de baterías, el alto costo del proceso de recuperación y el bajo valor de recuperación, por lo que muchas empresas y capitales son a pesar de ello, y como un electrodo negativo, manganganato, sistema de fosfato de hierro y litio, etc. Bajo, no hay fuerza impulsora económica de reciclaje, es difícil garantizar la tasa de recuperación de la batería de iones de litio y la protección de los recursos y el medio ambiente. "Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de mi país Instituto de Investigación de Normalización Automotriz.

Considera que la formación de incrustaciones constituye un punto de inflexión importante en la actual recuperación de las baterías de iones de litio. Es urgente establecer un sistema dinámico de recuperación de baterías de iones de litio y una alianza industrial. En la industria relevante, es propicio para la formación de beneficios de escala, un reciclaje más concentrado y efectivo.

Favorece el desarrollo general de la industria y la protección de los recursos y del medio ambiente. Para las empresas de baterías y vehículos, puede resolver el problema de la autorrecuperación, sin necesidad de establecer una institución de reciclaje adicional ni aumentar los costos operativos de la empresa.