ਅਗਲੇ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੋਵੇਗਾ।

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ "未 缪 缪" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਢੁਕਵਾਂ ਕਹੋ। ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

"ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਧੀ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।" "Zhejiang Chaowei Chuangyuan ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀ, Ltd.

, ਚੇਅਰਮੈਨ, ਚੇਅਰਮੈਨ, "2017 ਚੌਥੀ ਮਾਈ ਕੰਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰਿਸੋਰਸਿਜ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ" ਦੇ ਮੁਖੀ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ 2009 ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 7 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਰਾਜ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਰਥਨ ਹੇਠ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। 2016 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 507,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 800,000 ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 5-8 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। 2020 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ 200,000 ਟਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਓ ਹੋਂਗਬਿਨ, ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ, ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਅਵੈਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਯੋਜਿਤ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਪਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।" ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਲਿੰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ, ਆਕਾਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਬੈਚ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ। "ਹੁਨਾਨ ਬਾਂਗਪੂ ਵੇਸਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਯੂ ਨੇਵੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲੇਆਉਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।

2008-2012 ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ 30,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕੇ, ਅਤੇ 80% ਬੱਸਾਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸੀ, ਬੱਸ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2015 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਾਲ 2018 ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। "ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੇਆਉਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" "BYD ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸੁਨ ਹੁਆਦੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ "ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਆਉਟਬੇਕ ਪੀਰੀਅਡ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਵਿਸਥਾਪਨ" ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਦੂਜਾ, ਉਦਯੋਗ "ਵਧੇਰੇ ਅਯੋਗ"। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ੀਰੋ, ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਤੀਜਾ, ਚੈਨਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਪੂਰਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਣਸੁਲਝੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ SMEs ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

"ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਾਗਤ, ਘੱਟ ਰਿਕਵਰੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਮੈਂਗੰਗਾਨੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਨ।" ਘੱਟ, ਕੋਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। "ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ।"

ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੇਲ ਦਾ ਗਠਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਗੱਠਜੋੜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਕੇਲ ਲਾਭ, ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਵੈ-ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੰਸਥਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।