ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚଟି ମଧ୍ୟରେ, ଏହା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାୱାର ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣର ଶିଖର ହେବ।

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

ବର୍ତ୍ତମାନର ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବଜାରକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା ପାଇଁ "未 缪 缪" ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତାପରେ ଉପଯୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ। ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ବଡ଼ ପରିମାଣର ଅବସାନ ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣର ଶିଖର ହେବ। ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶିଳ୍ପାୟନକୁ କିପରି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯିବ, ଏବଂ ଏହା ଶିଳ୍ପରେ ମଧ୍ୟ କଷ୍ଟକର।

"ପାୱାର ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କେବଳ ଏକ କମ୍ପାନୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପକୁ ସାମ୍ନା କରିବା ପାଇଁ, ଉପର ଏବଂ ତଳ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ପୁନଃଚକ୍ରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ, ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟପ୍ରଣାଳୀକୁ ବିଚାର କରିବା ସମୟରେ। "ଜେଜିଆଙ୍ଗ ଚାଓଇ ଚୁଆଙ୍ଗୁଆନ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ କୋ।, ଲି।

, ଅଧ୍ୟକ୍ଷ, ଅଧ୍ୟକ୍ଷ, "୨୦୧୭ ଚତୁର୍ଥ ମୋ ଦେଶ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ସମ୍ବଳ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ମିଳନୀ" ର ମୁଖ୍ୟ। ୨୦୦୯ ମସିହାରୁ ସମ୍ପୃକ୍ତ କମ୍ପାନୀର ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ସକ୍ରିୟ ଲେଆଉଟ୍ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ମୋ ଦେଶର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ 7 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି।

ରାଜ୍ୟର ଦୃଢ଼ ସମର୍ଥନରେ, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ମୋ ଦେଶର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ସଂଘର ତଥ୍ୟ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। 2016 ରେ, ମୋ ଦେଶର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବିକ୍ରୟ 507,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଏବଂ ଏହି ବର୍ଷ ବଜାର ବିକ୍ରୟ ପ୍ରାୟ 800,000 ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ବ୍ୟବହାର ସାଧାରଣତଃ 5-8 ବର୍ଷ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଜିର ଦୁଇ ବର୍ଷରୁ, ମୋ ଦେଶର ଚାଳିତ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ବଡ଼ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଅବଧିରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ। ୨୦୨୦ ସୁଦ୍ଧା, ମୋ ଦେଶର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂଗୃହିତ କ୍ରେଡିଟ୍ ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଏହା 200,000 ଟନ୍ ଆକାରରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି କାରର ବିକାଶ ଏବଂ ସମୟ ସହିତ, ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଚାପ ଅଧିକ ହେବ। ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର ଗବେଷକ କାଓ ହଙ୍ଗବିନ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ତିନିରୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇପାରେ, ଏବଂ ଅବସର ନେବା ପରେ, ଯାନବାହାନ ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଏ, ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା କେବଳ ଅପଚୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ପରିବେଶକୁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ। ପ୍ରଦୂଷଣ।

ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟା ସାଧାରଣତଃ ଅବୈଧ, ଅଲଗା, ଚିହ୍ନଟ, ସ୍କ୍ରିନିଂ ଏବଂ ତା’ପରେ ପୁନଃସଂଯୋଜିତ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। "କିନ୍ତୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉଚ୍ଚ ଆୟତନ, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ହେତୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ।" ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଭାରୀ ଧାତୁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ସ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟା ଜଡିତ ଥିବାରୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲିଙ୍କ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଏହା ସହିତ, ପୁନଃଚକ୍ରଣ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାପ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବିଭିନ୍ନ ରୂପ, ଆକାର, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ, ପ୍ୟାକେଜ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିବାରୁ, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପ୍ୟାକେଜିଂ କ୍ଲାମ୍ପ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ କମ୍ପାନୀକୁ ବଡ଼ ଧରଣର ବ୍ୟାଚ୍ ଭାଙ୍ଗିବା ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବେ ବି ବଡ଼ ପରିମାଣରେ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର ସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। "ହୁନାନ୍ ବାଙ୍ଗପୁ ୱେଷ୍ଟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାଇ କମ୍ପାନୀର ଜେନେରାଲ ମ୍ୟାନେଜର ୟୁ ନାଭି କହିଛନ୍ତି।" ଯଦିଓ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ କଷ୍ଟକର, ଦେଶ ପୂର୍ବରୁ କିଛି ସମର୍ଥନ ନୀତି ଏବଂ ଲେଆଉଟ୍ ପାଇଲଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଛି।

ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ କମ୍ପାନୀ ଅଛନ୍ତି। BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, ଇତ୍ୟାଦି ବୃତ୍ତିଗତ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ସହିତ। ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ର ଏକ ବଜାର ଲେଆଉଟ୍ ଆରମ୍ଭ କରିଛି।

୨୦୦୮-୨୦୧୨ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରୋତ୍ସାହନର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପାଇଲଟ୍ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀକୁ ମାନକୀକରଣ କରିବା ଜରୁରୀ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ୩୦,୦୦୦ ରୁ କମ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି ଏବଂ ୮୦% ବସ୍ ଅଟେ। ସାଧାରଣତଃ ନୂତନ ଶକ୍ତି କାର ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି, ବସ୍, ଇତ୍ୟାଦି ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ। ୩ ବର୍ଷକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ।

୨୦୧୫ ମସିହାରେ, ମୋ ଦେଶର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବଜାର ୨୦୧୫ ମସିହାରେ ଥିଲା, ତେଣୁ ବଡ଼ ଧରଣର ବିନିମୟ କଲ୍ ୨୦୧୮ ମସିହାର ଏକ ଆକଳନ। "କିନ୍ତୁ ଯଦିଓ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ମୁଖ୍ୟତଃ ଅବସର ଗ୍ରହଣରେ ଜଡିତ ହୋଇନାହିଁ, ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଡ଼ି ପୁନଃଚକ୍ରିତ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସିଷ୍ଟମକୁ ପୂର୍ବରୁ ଲେଆଉଟ୍ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ପଡିବ।" "BYD ବ୍ୟାଟେରୀ ଶାଖାର ଉପନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ସନ୍ ହୁଆଡୁନ୍ କହିଛନ୍ତି।"

କାରଣ ଥରେ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାର "ଡିକମିଶନିଂ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଅବଧି" ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, ତେବେ ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ "ବିସ୍ଥାପନ" ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ। ମୋ ଦେଶର ବର୍ତ୍ତମାନର ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ଏବେ ବି ଅନେକ ସମସ୍ୟା ରହିଛି। ପ୍ରଥମତଃ, କୌଣସି ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆଇନଗତ ନୀତି ନାହିଁ, ଯଦିଓ ସରକାର ପୂର୍ବରୁ କିଛି ନୀତି ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ ଜାରି କରିସାରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ ଦାୟିତ୍ୱବାନ, ସ୍ପଷ୍ଟ ଦଣ୍ଡ ନିୟମର ନିୟମାବଳୀ ତାହା କରେ ନାହିଁ।

ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଶିଳ୍ପ "ଅଧିକ ଅକ୍ଷମ"। ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର, ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ କମ୍ପାନୀ, ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ, ପୁନଃଚକ୍ରଣ କମ୍ପାନୀ ଶୂନ୍ୟ, ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଘନତା ପାଇଁ ସହାୟକ ନୁହେଁ; ତୃତୀୟତଃ, ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ କଷ୍ଟକର, ବଜାର ଅପରିପକ୍ୱ। ଯଦିଓ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସମସ୍ୟା ଅସ୍ପଷ୍ଟ, ଯେହେତୁ ମୋ ଦେଶର ଚାଳିତ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଶୀର୍ଷ ଅବଧିରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, ପୂର୍ବ ବଜାର ପରିପକ୍ୱ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର ଓ କ୍ଷୁଦ୍ର ଶିଳ୍ପର ଯୋଗାଣର ଉତ୍ସ ଏକ ସମସ୍ୟା।

"ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଲାଭଦାୟକତା ନିସନ୍ଦେହରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର, ଉଚ୍ଚ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଖର୍ଚ୍ଚ, କମ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ, ଯାହା ଫଳରେ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ପୁଞ୍ଜି ଏକ ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍, ମାଙ୍ଗାଙ୍ଗାନେଟ୍, ଲିଥିୟମ୍ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇତ୍ୟାଦି ସତ୍ତ୍ୱେ ଏବଂ ପରି। ନିମ୍ନ, ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଅର୍ଥନୈତିକ ପ୍ରେରଣା ଶକ୍ତି ନାହିଁ, ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହାର ଏବଂ ସମ୍ବଳ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା କଷ୍ଟକର। "ମୋ ଦେଶର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡାଇଜେସନ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍।"

ସେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ସ୍କେଲ୍ ଗଠନ ବର୍ତ୍ତମାନର ପାୱାର ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଫଳତା। ତୁରନ୍ତ ଏକ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ମିଳିତତା ସ୍ଥାପନ କରିବା। ସମ୍ପୃକ୍ତ ଶିଳ୍ପରେ, ଏହା ସ୍କେଲ୍ ଲାଭ ଗଠନ, ଅଧିକ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପାଇଁ ସହାୟକ।

ଏହା ଶିଳ୍ପର ସାମଗ୍ରିକ ବିକାଶ ଏବଂ ସମ୍ବଳ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସହାୟକ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଯାନବାହାନ ଉଦ୍ୟୋଗ ପାଇଁ, ଏହା ଆତ୍ମ-ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ ସଂସ୍ଥା ସ୍ଥାପନ କରିବ ନାହିଁ, କମ୍ପାନୀର ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ଯୋଡିବ ନାହିଁ।