Ing limang sabanjure, bakal dadi puncak daur ulang baterei lithium tenaga otomotif

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Gunakake "未 缪 缪" kanggo njlèntrèhaké pasar daur ulang baterei lithium-ion dinamis saiki banjur cocok. Ing limang taun sabanjure, pensiun gedhe saka baterei lithium-ion dinamis bakal dadi puncak daur ulang baterei lithium-ion. Carane waras industrialisasi baterei lithium-ion daya, lan iku uga angel ing industri.

"Pamulihan baterei lithium daya ora bisa diwatesi kanggo perusahaan, kanggo ngadhepi kabeh industri, bebarengan promosi daur ulang karo perusahaan munggah lan hilir, nalika nimbang mekanisme daur ulang baterei lithium-ion daya. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, Ketua, Ketua, kepala "2017 4 negaraku Recycling Resources Recycling Industry Conference ". Tata letak aktif baterei lithium-ion dinamis perusahaan sing relevan wis diwiwiti wiwit taun 2009. kendaraan listrik negaraku wis berkembang 7 taun.

Ing dhukungan kuat negara, ing taun anyar, kendaraan energi anyar wis wungu, miturut statistik data Asosiasi Industri Otomotif ing negaraku Ing 2016, dodolan kendaraan energi anyar negaraku tekan 507.000, lan dodolan pasar taun iki samesthine udakara 800.000. Panggunaan baterei lithium-ion dinamis umume 5-8 taun, tegese wiwit rong taun saiki, baterei lithium-ion sing didhukung negaraku bakal mlebu periode kethokan skala gedhe. Ing taun 2020, kredit akumulasi baterei lithium-ion mobil ing negaraku.

Bakal tekan ukuran 200.000 ton, lan kanthi pangembangan lan wektu mobil energi anyar, tekanan pemulihan daya bakal luwih gedhe. Cao Hongbin, peneliti, lembaga riset, Institut Teknik Proses, ujar manawa baterei mobil listrik bisa dicopot sajrone telung nganti limang taun, lan sawise pensiun, baterei lithium-ion tenaga kendaraan wis pensiun, yen daur ulang lan pangolahan sing dibutuhake, ora mung nyebabake sampah, sing uga bakal nyebabake lingkungan. polusi.

Proses nggunakake maneh baterei lithium-ion dinamis umume ora bener, dibongkar, dideteksi, screening, lan banjur digunakake kanthi rekombinan. "Nanging baterei lithium-ion dinamis kendaraan energi anyar relatif mbebayani amarga volume dhuwur, Kapadhetan energi dhuwur. Amarga baterei lithium-ion dinamis kalebu logam abot, elektrolit, lan masalah lingkungan, saben pranala penting kanggo daur ulang baterei lithium-ion dinamis.

Kajaba iku, amarga baterei ditampa dening perusahaan daur ulang kalebu macem-macem formulir, ukuran, specifications, paket, iku angel kanggo entuk macem-macem Clamps packaging, lan perusahaan iku angel kanggo entuk gedhe-ukuran kumpulan dismantling, lan daur ulang saka baterei lithium-ion dinamis isih Ngadhepi status quo sing angel kanggo entuk gedhe-ukuran. "Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company General Manager Yu Navy. Senajan baterei lithium-ion dinamis angel, negara wis ngenalaken sawetara kawicaksanan support lan karya pilot tata.

Ana akeh perusahaan sing miwiti daur ulang baterei lithium-ion dinamis. Saliyane panyiapan perusahaan daur ulang baterei lithium-ion dinamis profesional, kalebu BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, lsp. Lapangan daur ulang baterei lithium-ion dinamis ngluncurake tata letak pasar.

Penting kanggo standarisasi sistem pemulihan baterei lithium-ion pilot ing tahap pertama promosi kendaraan energi anyar 2008-2012, kendaraan energi anyar sing didol kurang saka 30.000, lan 80% yaiku bis. Biasane mobil energi anyar bakal ngadhepi masalah ngganti baterei, lan model panggunaan frekuensi dhuwur kayata taksi, bis, lsp. bisa disingkat dadi 3 taun.

Ing taun 2015, pasar kendaraan energi anyar ing negaraku ana ing taun 2015, mula ijol-ijolan ijol-ijolan gedhe-gedhe minangka perkiraan 2018. "Nanging sanajan baterei lithium-ion daya durung akeh melu pensiun, tangga baterei litium-ion daya daur ulang sistem sing gegandhengan kudu ngrampungake tata letak luwih dhisik. "Sun Huadun, wakil direktur cabang baterei BYD, ujar.

Amarga yen pasar baterei lithium-ion daya mlebu "periode wabah decommissioning", banjur baterei iki bakal ngadhepi kahanan "pamindahan". Isih akeh masalah ing pemulihan baterei lithium-ion dinamis negaraku. Kaping pisanan, ora ana kawicaksanan hukum wajib, sanajan pamarentah wis ngetokake sawetara kabijakan lan peraturan, nanging pancen tanggung jawab, jelas aturan paukuman ora.

Kapindho, industri "luwih cacat". Jinis baterei, perusahaan produksi luwih akeh, akeh perusahaan mobil, perusahaan daur ulang nol, masalah kasebut ora cocog karo konsentrasi baterei lithium-ion sing kuat; katelu, saluran angel, pasar durung diwasa. Senajan masalah Recovery baterei lithium-ion dinamis unobucided, wiwit baterei lithium-ion powered negara kita wis wiwit ngetik periode puncak Recovery, pasar sadurungé ora diwasa, lan sumber sumber saka UKM masalah.

"Kajaba iku, biaya lan untung iku temtu alangan penting kanggo Recovery baterei, biaya proses Recovery dhuwur, Nilai Recovery kurang, supaya akeh perusahaan lan ibukutha sing senadyan, lan kaya elektroda negatif, manganate, lithium wesi fosfat sistem, etc. Kurang, ora ana daya nyopir ekonomi daur ulang, angel kanggo njamin tingkat pemulihan baterei lithium-ion daya lan sumber daya lan perlindungan lingkungan. "Pusat Riset Teknologi Otomotif Negaraku Institut Riset Standardisasi Otomotif.

Dheweke percaya yen tatanan skala minangka titik terobosan penting saka pemulihan baterei lithium-ion daya saiki. Cepet nggawe sistem pemulihan baterei lithium-ion dinamis lan aliansi industri. Ing industri sing relevan, kondusif kanggo mbentuk keuntungan skala, daur ulang sing luwih konsentrasi lan efektif.

Iku kondusif kanggo pembangunan sakabèhé saka industri lan sumber daya lan pangayoman lingkungan. Kanggo perusahaan baterei lan kendaraan, bisa ngatasi masalah pemulihan diri, lan ora nggawe institusi daur ulang tambahan, nambah biaya operasi perusahaan.