Vinter-lithium-ion-batteri-sluk-fænomen ofte, sølvtitanat, lithiumtitanat, lav temperatur

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Den 8. januar 2021, Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, medlem af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, vært Xin Guobin, præsiderede for at indkalde elektriske køretøjer, understregede, at elektriske køretøjer lavtemperaturbrug problemer relateret til forbrugere, bør være "mennesker Det grundlæggende udgangspunkt for centeret, høj teknisk opmærksomhed, omhyggeligt løst, omhyggeligt løst, styrkelse af køretøjer og batterivirksomheder bør forbedre køretøjets og batteridrevne ydeevne; erfaring, universiteter og forskningsinstitutioner til at styrke grundlæggende fælles teknologiforskning og har stærk støtte til industriel udvikling. Positiv kold vinter, mange regioner i mit land indvarslede stærkt kølende vejr. For nylig har de store medier også rapporteret, at "kolde bølger rammer, nye energiejere i Tricky shit" og andre vinter lithium-ion batterier.

Vinter nye energibiler er slukket, hvordan er det svært at oplade? Nyt energikøretøj fremmer flaskehals hvordan man kan bryde? Bliv et problem, der skal løses i branchen. Vinter-lithium-ion-batteri-sluk-fænomenet har fundet ud af, at der er en måde at forstå, at i lav temperatur, sænkes lithium-ion-aktiviteten i det dynamiske lithium-ion-batteri, og endda nogle lithium-ioner mister aktivitet, hvilket også er en masse nye energikøretøjer, der oplades. Årsager til, at du ikke går videre, og årsagen til langsom opladning.

Samtidig er den elektrolytiske opløsning af power-lithium-ion-batteriet blevet mere tyktflydende på grund af miljøet med lav temperatur og energiforbruget af lithium-ionerne under afladningsprocessen, hvilket fører til, at køretøjet "kører". Som svar på batteriets "ikke-tolerance" af batteriet, har mange virksomheder studeret forskellige typer af batteri termiske styringssystemer, jeg håber at beholde det dynamiske lithium-ion-batteri for at løse "bange" problemet. Batteriets termiske styringssystem måler og overvåger nøjagtigt batteritemperatur, varmeafledning under batteripakkens temperatur, hurtig opvarmning under lave temperaturforhold.

Men der er i øjeblikket i startfasen, og der er forskelle i teknologi, omkostninger, skala, støtte og priser på teknologi, omkostninger, skala, støtte og priser i hele branchen. I den nordlige region har det termiske styringssystem højere krav til omkostninger og systemkompleksitet. For noget tid siden blev Harbin fyret i open air banking-processen af ​​en helt ren elektrisk personbil.

Brandvæsenet "Fire Accident Certificate" erkender: køretøjet er unormalt under opladningsprocessen, det elektriske lithium-ion batterivarmesystem er unormalt, og temperaturen i batteripakken fortsætter med at stige, hvilket resulterer i, at ilden brænder. For vinter lithium-ion batterier er R <000000> D batteri termisk styringssystem en mulig metode, men om effekten eller sikkerhedsrisici forventes, men også skal verificeres yderligere. Yinlong titanat kan være meget lavtemperatureffektive til at løse nye energikøretøjer vinterdriftsudfordringer, er der et power lithium-ion batteri med lav temperatur modstand? Svaret er.

Ifølge CCTV Financial Channel: lithium sølv titanat har god lav temperatur, den laveste temperatur i simuleringseksperimentet er -50 ° C. Lithiumtitanatstrukturen er stabil med en tredimensionel lithiumiondiffusionspassage, og overfladen danner ikke en fast-væske-passiveringsfilm, og den kinetiske ydeevne kan stadig opretholde en normal temperatur ved lave temperaturer. Opladning forårsager ikke en kortslutning eller en lithiumgrenkrystal, der forårsager negativt forringet, med evnen til at oplade og aflade fuldstændigt ved et superbredt temperaturområde på -50 ° C ~ 60 ° C.

Med hensyn til de unikke miljøfaktorer i de nordlige byer om vinteren, skal det nye energikøretøj "presses sygdommen", "lav temperatur" er det primære valg. Yinlongs nye energi er dedikeret til udviklingen af ​​lithiumtitanat, og det lithiumtitanat-baserede lithium-ion-batteri har en bred vifte af temperatur, høj sikkerhed, lang levetid, hurtig opladning og andre egenskaber, opretholder stadig stabil drift i et koldt miljø. Løs effektivt problemer i driften af ​​nye energikøretøjer.

Samtidig opererer Yinlong New Energy Car i det kolde område Harbin, Hohhot, Baotou osv. Teknologien skrider frem, æraen er mere i fortiden, og det nye energikøretøj er stadig en generel trend. Jeg tror i den nærmeste fremtid, i praksis og anvendelse af den lithium-celle-baserede lithium-ion-batteriløsning til Yinlong New Energy, vil det nye energikøretøj bryde gennem den kolde vinters kæder og indvarsle det varme forår.

.