Феноменът на често изключване на литиево-йонната батерия през зимата, сребърен титанат, литиев титанат, ниска температура

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

На 8 януари 2021 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии, член на Министерството на промишлеността и информационните технологии, домакин Xin Guobin, председателства свикването на електрическите превозни средства, подчерта, че проблемите с употребата на електрически превозни средства при ниска температура, свързани с потребителите, трябва да бъдат "хора. Основната отправна точка на центъра, високо внимание, внимателно решено; компаниите за превозни средства и батерии трябва да засилят техническите изследвания, да подобрят ефективността на шофиране при ниски температури на електрически превозни средства, да подобрят потребителски опит, университети и изследователски институции за укрепване на основните общи технологични изследвания и да имат силна подкрепа за индустриалното развитие. Положителна студена зима, много региони в моята страна поставиха началото на силно охлаждане. Наскоро големите медии също съобщиха, че "студена вълна удари, нови собственици на енергия в Tricky shit" и други зимни литиево-йонни батерии.

Зимните нови енергийни коли са изключени, как е трудно да се зареждат? Новото енергийно превозно средство насърчава пречките как да се счупят? Превърнете се в проблем, който трябва да бъде решен в индустрията. Феноменът на изтощаване на литиево-йонната батерия през зимата откри, че има начин да се разбере, че при ниска температура активността на литиево-йонната батерия в динамичната литиево-йонна батерия се понижава и дори някои литиево-йонни йони губят активност, което също е много зареждане на нови превозни средства с енергия. Причини, поради които не напредвате, и причината за бавното зареждане.

В същото време електролитният разтвор на захранващата литиево-йонна батерия е станал по-вискозен поради ниската температура на околната среда и консумацията на енергия на литиевите йони по време на процеса на разреждане, което води до „работещо“ превозно средство. В отговор на "не-толерантността" на батерията към батерията, много компании са проучили различни видове системи за термично управление на батерията, надявам се да запазя динамичната литиево-йонна батерия, за да разреша "страховития" проблем. Системата за термично управление на батерията измерва и следи точно температурата на батерията, разсейването на топлината по време на температурата на батерията, бързо нагряване при ниски температурни условия.

Въпреки това, в момента са в начален етап и има разлики в технологията, цената, мащаба, поддръжката и цените на технологията, цената, мащаба, поддръжката и цените в цялата индустрия. В северния регион системата за управление на топлината има по-високи изисквания за цена и сложност на системата. Преди известно време Харбин беше уволнен в процеса на банкиране на открито на марка чисто електрически пътнически автомобил.

„Сертификатът за пожарна злополука“ на пожарната спасителна бригада разпознава: превозното средство е необичайно по време на процеса на зареждане, системата за отопление на литиево-йонната батерия е ненормална и температурата в батерията продължава да се повишава, което води до изгаряне на пожар. За зимни литиево-йонни батерии R <000000> D системата за термично управление на батерията е осъществим метод, но дали ефектът или рисковете за безопасността се очакват, но също трябва да се провери допълнително. Титанатът Yinlong може да бъде много ефективен при ниски температури за решаване на зимни експлоатационни предизвикателства на нови енергийни превозни средства, има ли мощна литиево-йонна батерия с устойчивост на ниска температура? Отговорът е.

Според CCTV Financial Channel: литиево-сребърният титанат има добра ниска температура, най-ниската температура в симулационния експеримент е -50 ° C. Структурата на литиевия титанат е стабилна, с триизмерен дифузионен проход на литиеви йони и повърхността не образува пасивиращ филм на интерфейса твърдо-течно, а кинетичните характеристики все още могат да поддържат нормална температура при ниски температури. Зареждането не причинява късо съединение или литиев разклонителен кристал, който причинява отрицателно влошаване, с възможност за пълно зареждане и разреждане при супер широк температурен диапазон от -50 ° C ~ 60 ° C.

По отношение на уникалните фактори на околната среда в северните градове през зимата, новото енергийно превозно средство трябва да бъде „натиснато болестта“, „ниската температура“ е основният избор. Новата енергия на Yinlong е посветена на разработването на литиев титанат, а базираната на литиев титанат литиево-йонна батерия има широк температурен диапазон, висока безопасност, дълъг живот, бързо зареждане и други характеристики, все още поддържа стабилна работа в студена среда. Ефективно решаване на проблеми при експлоатацията на нови енергийни превозни средства.

В същото време Yinlong New Energy Car работи в студената зона на Харбин, Хохот, Баотоу и др. Технологиите напредват, епохата е повече в миналото, а новото енергийно превозно средство все още е обща тенденция. Вярвам, че в близко бъдеще, в практиката и прилагането на решението за литиево-йонна батерия, базирано на литиево-клетъчни батерии за Yinlong New Energy, новото енергийно превозно средство ще пробие веригите на студената зима и ще постави началото на топла пролет.

.