Pariksa jeung solusi pikeun gagal batré

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Kahiji, anjeun tiasa nyambungkeun loop ngecas ka loop rechargeable, sarta carjer kudu geuwat diganti. Batré garing kudu ditambahkeun kana cai murni atawa 1.050 asam sulfat pikeun ngajaga ngecas, sarta kapasitas batré pulih.

Upami kapanggih yén teu aya sulfat tibalik, kapasitasna kedah dibalikeun deui. Kadua, biaya pangropéa pikeun batré garing sanggeus tambahan ngecas cair kudu dikawasa: arus maksimum 1.8a ieu dikawasa, muatan dina 10-15 jam, unggal grup (3, 4) The ngecas tegangan batré dikawasa dina 14.

7V / ngan atawa leuwih Be. Variasi batré deformasi batré téh alatan jumlah batré kontinyu, sarta caina kirang, sarta batréna mucunghul: 1. Kapasitas panas diréduksi, panyimpen panas maksimum nyaéta cai panglegana, leungitna cai, kapasitas panas batré diréduksi pisan, sareng aya mecenghulna Panas pisan gancang sahingga suhu batré gancang; 2.

Saluran oksigén janten lancar, oksigén anu muncul dina éléktroda positip gampang ngahontal éléktroda négatip ngalangkungan saluran; 3. The adhesion batré ka plat positif jeung negatif ieu mudun, résistansi internal ngaronjat, sarta panas ngaronjat salila prosés muatan jeung ngurangan. Suhu pisan gancang, ngabentuk bunderan setan, nyaeta, nu disebut termal kaluar kontrol, suhu ahir ngahontal 80 derajat, hasilna deformasi tina casing luar.

A dipariksa lepat sarta idéntifikasi: a set batré Mun aranjeunna sakaligus cacad, mertimbangkeun masalah ngaganti carjer. Ngan aya hiji atanapi 2 modifikasi dina sakumpulan batré, aya kamungkinan kasalahan ieu: 1. Muatan batre teu konsisten, sareng sababaraha batre overcharge ngabalukarkeun deformasi nalika ngecas.

Éta ogé tiasa janten sirkuit pondok nganggo leungeun tunggal, atanapi sababaraha kaayaan ngaleupaskeun diri. 2. Batré Nalika plat polar nyaéta sulfat teu bisa balik, lalawanan internal ngaronjat, sarta panas ngecas deformasi.

3. Batré Nalika nyambungkeun, réaksina disababkeun ku deformasi generasi panas. 4.

Batré henteu ngeusian tambahan éléktrolit pikeun nyababkeun kurangna prosedur, sareng tungtungna lampu héjo henteu hurung kusabab ngecas, nyababkeun deformasi. Solition jeung ngolah sesar sekundér: 1. Dina dasar mastikeun cairan unlilled, tambahkeun leuwih cair saloba mungkin pikeun manjangkeun atawa ngajaga lumangsungna leungitna panas.

2. Siaga boga sirkuit pondok internal atawa sirkuit pondok mikro, sarta eta boga kacenderungan ka condong. 3.

Salami dianggo, cobian ngaleupaskeun kaleuleuwihan kaleuleuwihan kaleuleuwihan muatan, sareng jaga neundeun batré anjeun. 4. Sacara lisan pariksa pangecas, teu kedah aya deui anu tiasa dicas deui.

Lamun ngecas dina suhu luhur, pastikeun pikeun mastikeun yén batréna dissolutely dissipated. Pikeun tujuan ieu, anjeun kedah nyandak metodeu cooling atanapi shorten waktos ngecas. Upami teu kitu, eureun ngecas.

Paket batré henteu saimbang pikeun nanganan kasaimbangan bungkus batré mangrupikeun masalah anu berorientasi dunya. Protokolna rupa-rupa. Inspeksi sareng solusi pikeun kasalahan 1.

Mimiti nganggo batré pikeun ngeusi pinuh, teras cabut kalayan laju 2 jam. Salila prosés ngurangan, tegangan batré terus diukur, sarta batré mundur tina kapasitas ngurangan dipilih pikeun direngsekeun. 2.

Kahiji pasang aksi 1,050 éncér sulfat ngan ningali yén aya aliran éléktrolit, lajeng terus ngecas 12-15 jam. Nengetan suhu batré teu kudu ngaleuwihan 50 ¡ã C salila ngecas.

Saatos ngecas atos, nangtung 0,5-4 jam, nganggo deui 2 jam laju discharge. Salila prosés ngurangan, nilai tegangan tunggal diukur.

Lamun waktu ngurangan teu ngahontal standar, atawa aya béda maksimum antara waktu ngurangan pangpanjangna dina sakabéh batré, muatan jeung program ngurangan operasi ogé diperlukeun pikeun minuhan sarat. nepi ka. Lamun diulang ngecas jeung siklus ngurangan, kapasitas batré teu boga deklarasi atawa masih 0V kénca jeung katuhu tekanan low.

Batré ieu umumna pondok-circuited atawa bahan aktip ieu parah detached, sulfat teu bisa balik parna, jsb, teu bisa repaired, kudu scrapped. Pikeun accu nu minuhan sarat, eta kudu exhausted dina tegangan konstan 15V / ngan kaayaan muatan, sarta éléktrolit ngalir, ngusap beungeut batré, nu klep hood, napel jeung PVC atawa chloroform napel Fit.

Salah sahiji faktor dina umur batre nyaéta komposisi kimia. Sarerea geus ngadéngé accu litium-ion, atawa accu polimér litium, tapi kosakata ieu teuing sumebar - kawas akurasi sarua mesin durukan internal. Anjeun ngobrol ngeunaan mesin béngsin atawa mesin solar, atawa mesin gas alam? Ion litium (en.

wikipedia.org/wiki/lithium-ion_battery) nujul kana batré anu ngagunakeun ion litium pikeun ngirimkeun muatan. Ieu kalebet komposisi kimia batré anu saleresna seueur pisan.

Polimér litium (en.wikipedia.org/wiki/lithium_polymer_battery) atawa LIPO, ngan hartina unit batré jeung bahan kimia litium ion.

Hal pangpentingna nyaéta komponén kimia sabenerna nu diréaksikeun dina batréna. Ieu umumna aub dina ieu: litium kobalt (LiCoO2, ICR) litium manganate (LiMn2O4, IMR) Nikel-kobalt aluminium (liniMNCO2, NCA) Nikel mangan kobalt (liFePO4, LFP) litium titanate (LTO) ) Atawa boga varian ieu. Lajeng, komposisi kimia batré tinangtu, aya hal séjén anu boga dampak hébat kana kakuatan, tanaga, jeung harepan hirup.

Rincian konstruksi / struktur anoda sareng katoda, campuran khusus, sareng aditif (nyata mangaruhan kinerja batré) béda dina pabrik anu béda, bahkan antara produk batré anu béda ti produsén anu sami. Hanjakal, seuseueurna detil ieu teu sagawayah kapanggih dina Internét. Ideally, urang miharep yén batréna boga kapadetan énergi luhur ultraever x (leuwih énergi per unit beurat atawa volume gudang), kapadetan kakuatan ultraruff X (énergi bisa dileupaskeun dina Unit waktos), sarta hirup siklus taya (bisa dipaké.

Tangtosna, di alam semesta éta, unicorn ogé bakal narik és krim katumbiri (www.youtube.com/watch?v =ybywhdlo43q) hanjakalna, urang henteu cicing di jagat Utopian.

Urang teu nuturkeun fisika, hukum kimia, di jagat raya urang, biasana: anjeun tiasa gaduh leuwih ieu, tapi di sisi séjén, kirang. Upami anjeun hoyong lauk sareng biruang nyalira, maka biayana bakal maot. Janten, urang henteu dina waktosna, aya faktor anu ageung dina milih kendaraan listrik.

Teu aya anu bakal nyéépkeun sajuta dolar AS kanggo mésér mobil listrik dina Nissan Ngadangukeun angin, sanaos batréna kimiawi. Ku alatan éta, urang terus milih nu sabenerna, komposisi kimia affordable.