Sjekk og løsning for batterisvikt

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Først kan du koble ladesløyfen til den oppladbare sløyfen, og laderen bør skiftes ut umiddelbart. Tørrbatteriet bør tilsettes det rene vannet eller 1.050 svovelsyre for å opprettholde ladingen, og batterikapasiteten gjenvinnes.

Hvis det blir funnet at det ikke er omvendt sulfat, bør kapasiteten gjenopprettes. For det andre bør vedlikeholdsladingene for tørt batteri etter tilsetning av væskelading kontrolleres: den maksimale strømmen 1,8a kontrolleres, lades etter 10-15 timer, hver gruppe (3, 4) Ladespenningen til batteriet kontrolleres i 14.

7V / bare eller mer Be. Variasjonen av batterideformasjonsbatteriet skyldes det kontinuerlige antallet batterier, og vannet er mindre, og batteriet vises: 1. Varmekapasiteten reduseres, maksimal varmelagring er det største vannet, vanntapet, batteriets varmekapasitet er sterkt redusert, og det er en fremvekst Varmen er så rask at batteritemperaturen er rask; 2.

Oksygenkanalen blir jevn, oksygenet som vises i den positive elektroden er lett å nå den negative elektroden gjennom kanalen; 3. Batteriets adhesjon til den positive og negative platen forringes, den indre motstanden økes, og varmen økes under lade- og utladingsprosessen. De temperatuur stijgt enorm snel en er ontstaat een vicieuze cirkel. De temperatuur raakt dan buiten controle en de uiteindelijke temperatuur bereikt 80 graden Celsius, wat resulteert in vervorming van de buitenmantel.

En feilkontroll og identifikasjon: et sett med batterier Hvis de samtidig deformeres, bør du vurdere problemet med å bytte ut laderen. Det er bare en eller 2 modifikasjoner i et sett med batterier, det er en mulighet for disse feilene: 1. Batteriladingen er inkonsekvent, og noe overlading av batteriet forårsaker deformasjon under lading.

Het kan ook een kortsluiting zijn die door één persoon is veroorzaakt, of een zelfontlading. 2. Batteri Når polarplaten er irreversibelt sulfat, økes den indre motstanden, og ladevarmen deformeres.

3. Batteri Ved tilkobling forårsakes reaksjonen til varmeutviklingsdeformasjon. 4.

Batteriet fyller ikke på tilsetningen av elektrolytten for å forårsake mangel på prosedyre, og til slutt slås ikke det grønne lyset på på grunn av lading, noe som forårsaker deformasjon. Løsning og behandling av sekundære feil: 1. På grunnlag av å sikre unillilled væske, tilsett mer væske så mye som mulig for å forlenge eller beskytte forekomsten av varmetap.

2. Alert har en intern kortslutning eller en mikrokortslutning, og den har en tendens til å ha en tendens til det. 3.

Under bruk, prøv å lade ut for mye utladning, og hold batterilagringen. 4. Sjekk laderen prat, det må ikke være flere oppladbare ting.

Hvis du lader ved høye temperaturer, sørg for å sørge for at batteriet forsvinner oppløst. For dette formål er det nødvendig å ta en metode for kjøletiltak eller forkorte ladetiden. Hvis ikke, stopp ladingen.

Batteripakken er ubalansert for å håndtere balansen av batteripakker er et verdensorientert problem. Dens protokoll er en rekke. Inspeksjon og løsning for feil 1.

Bruk først batteriet for å lade det helt, og lad det ut med 2 timers hastighet. Under utladningsprosessen måles batteriets spenning konstant, og det bakovervendte batteriet til utladningskapasiteten velges for å løses. 2.

Poser først en 1.050 fortynnet sulfat for å bare se at det er en strømningselektrolytt, og lad deretter kontinuerlig 12-15 timer. Vær oppmerksom på at temperaturen på batteriet ikke bør overstige 50 ¡ã C under lading.

Etter at ladingen er over, stå i 0,5-4 timer, gjenbruk 2 timers rateutladning. Tijdens het ontladingsproces wordt de waarde van de afzonderlijke spanning gemeten.

Als de ontlaadtijd niet aan de norm voldoet of als er een maximaal verschil is tussen de langste ontlaadtijd in de gehele batterij, is het laad- en ontlaadprogramma ook vereist om aan de eisen te voldoen. tot. Hvis det gjentas lade- og utladingssyklus, har batterikapasiteten ingen deklarasjon eller er fortsatt 0V venstre og høyre lavtrykk.

Dette batteriet er generelt kortsluttet eller aktivt materiale er alvorlig løsnet, alvorlig irreversibelt sulfat, etc., kan ikke repareres, bør kasseres. For batterier som oppfyller kravene, bør det utlades under en konstant spenning 15V / kun ladeforhold, og den flytende elektrolytten, tørk av overflaten på batteriet, hetteventilen, lim med PVC eller kloroformlim Fit.

En faktor i batterilevetiden er kjemisk sammensetning. Alle har hørt om litium-ion-batterier, eller litium-polymer-batterier, men disse vokabularet er for spredt - akkurat som den samme nøyaktigheten til forbrenningsmotoren. Snakker du om bensinmotorer eller dieselmotorer, eller en naturgassmotor? Litiumioner (en.

wikipedia.org/wiki/lithium-ion_battery) refererer til et batteri som bruker litiumioner til å overføre ladninger. Dette inkluderer faktisk batterikjemi sammensetning svært et bredt spekter.

Litiumpolymer (en.wikipedia.org/wiki/lithium_polymer_battery) eller LIPO betyr bare en batteripakkeenhet med litiumionkjemiske ingredienser.

Det viktigste er selve den kjemiske komponenten som reagerte i batteriet. Det er generelt involvert i disse: litiumkoboltat (LiCoO2, ICR) litiummanganat (LiMn2O4, IMR) Nikkel-koboltaluminium (liniMNCO2, NCA) Nikkelmangankobolt (liFePO4, LFP) litiumtitanat (LTO) ) Eller ha en variant av dette. Så, en gitt batterikjemisk sammensetning, er det andre ting som har stor innvirkning på strøm, energi og forventet levetid.

Detaljer om anode- og katodekonstruksjonen/strukturen, spesifikke blandinger og tilsetningsstoffer (som påvirker batteriets ytelse betydelig) er forskjellige fra forskjellige produsenter, selv mellom forskjellige batteriprodukter fra samme produsent. Dessverre er de fleste av disse detaljene ikke tilfeldig funnet på Internett. Ideelt sett håper vi at batteriet har en høy energitetthet på ultraever x (mer energi per vektenhet eller volumlagring), strømtettheten til ultraruff X (energi kan frigjøres i tidsenhet), og ubegrenset sykluslevetid (kan brukes De hadde ikke noe tap av kapasitet før universets slutt.

Selvfølgelig, i det universet vil enhjørningen også trekke ut regnbueisen (www.youtube.com/watch?v =ybywhdlo43q) er veldig uheldig, vi lever ikke i det utopiske universet.

Vi følger ikke fysikk, kjemisk lov, i universet vårt, vanligvis: du kan ha mer dette, men på den annen side mindre. Hvis du vil ha fisken og bjørnens egen, vil kostnaden dø. Så vi er ikke i tide, det er en enorm faktor i å velge elektriske kjøretøy.

Ingen vil bruke en million amerikanske dollar for å kjøpe en elbil i Nissan Lytte til vinden, selv om batteriet er kjemisk. Derfor fortsetter vi å velge den faktiske, rimelige kjemiske sammensetningen.