التحقق من فشل البطارية وحلها

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

أولاً، يمكنك توصيل حلقة الشحن بحلقة إعادة الشحن، ويجب استبدال الشاحن على الفور. يجب إضافة البطارية الجافة إلى الماء النقي أو حمض الكبريتيك 1.050 للحفاظ على الشحن، ويتم استعادة سعة البطارية.

إذا تبين عدم وجود كبريتات عكسية فيجب استعادة السعة. ثانياً، يجب التحكم في رسوم الصيانة للبطارية الجافة بعد إضافة الشحن السائل: يتم التحكم في الحد الأقصى للتيار 1.8 أمبير، ويتم الشحن في 10-15 ساعة، ويتم التحكم في جهد شحن البطارية في كل مجموعة (3، 4) في 14.

7 فولت / فقط أو أكثر كن. يحدث تغير شكل البطارية بسبب العدد المستمر للبطاريات، والماء أقل، وتظهر البطارية: 1. يتم تقليل السعة الحرارية، والحد الأقصى لتخزين الحرارة هو أكبر ماء، وفقدان المياه، يتم تقليل السعة الحرارية للبطارية بشكل كبير، وهناك ظهور الحرارة بسرعة بحيث تكون درجة حرارة البطارية سريعة؛ 2.

تصبح قناة الأكسجين ناعمة، والأكسجين الذي يظهر في القطب الموجب يصل بسهولة إلى القطب السالب من خلال القناة؛ 3. يتدهور التصاق البطارية باللوحتين الموجبة والسالبة، وتزداد المقاومة الداخلية، وتزداد الحرارة أثناء عملية الشحن والتفريغ. 온도가 매우 빠르게 상승하여 악순환이 형성됩니다. 즉, 열 제어 불능이 되어 최종 온도가 80도에 도달하고 외부 케이스가 변형됩니다.

فحص الأعطال وتحديدها: مجموعة من البطاريات إذا تشوهت في نفس الوقت، فكر في مشكلة استبدال الشاحن. يوجد تعديل واحد أو تعديلين فقط في مجموعة البطاريات، وهناك احتمال حدوث هذه الأخطاء: 1. شحن البطارية غير متسق، وبعض الشحن الزائد للبطارية يسبب تشوهًا أثناء الشحن.

또한 단독 단락 회로 또는 일부 자가 방전 조건일 수도 있습니다. 2. البطارية عندما تكون اللوحة القطبية عبارة عن كبريتات غير قابلة للعكس، تزداد المقاومة الداخلية، وتسبب حرارة الشحن تشوهًا.

3. البطارية عند التوصيل يحدث تفاعل يؤدي إلى تشوه توليد الحرارة. 4.

عدم تجديد البطارية بإضافة الإلكتروليت مما يسبب عدم إجراء العملية، وأخيرًا عدم تشغيل الضوء الأخضر بسبب الشحن مما يسبب التشوه. حل ومعالجة الأعطال الثانوية: 1. على أساس ضمان عدم اشتعال السائل، قم بإضافة المزيد من السائل قدر الإمكان لتمديد أو حماية حدوث فقدان الحرارة.

2. يحتوي التنبيه على ماس كهربائي داخلي أو ماس كهربائي صغير، ويميل إلى الميل إلى ذلك. 3.

أثناء الاستخدام، حاول تفريغ البطارية بشكل مفرط لتجنب حدوث تفريغ زائد، واحتفظ ببطارية قابلة للتخزين. 4. تحقق من الشاحن جيدًا، فلا بد من عدم وجود أي أشياء قابلة لإعادة الشحن.

في حالة الشحن عند درجات حرارة عالية، تأكد من تبديد شحن البطارية بشكل كامل. ولتحقيق هذه الغاية، من الضروري اتخاذ إجراءات التبريد أو تقصير مدة الشحن. وإلا، توقف عن الشحن.

عدم توازن حزمة البطارية للتعامل مع توازن حزم البطاريات هي مشكلة عالمية. بروتوكولها متنوع. الفحص وحل الأخطاء 1.

استخدم البطارية أولاً لشحنها بالكامل، ثم قم بتفريغها بمعدل ساعتين. أثناء عملية التفريغ، يتم قياس جهد البطارية باستمرار، ويتم اختيار البطارية الخلفية لسعة التفريغ التي يجب حلها. 2.

أولاً قم بوضع كبريتات مخففة بنسبة 1.050 لترًا فقط من الماء للتأكد من وجود إلكتروليت التدفق، ثم قم بشحنه بشكل مستمر لمدة 12-15 ساعة. انتبه إلى أن درجة حرارة البطارية يجب ألا تتجاوز 50 درجة مئوية أثناء الشحن.

بعد انتهاء الشحن، اتركه لمدة 0.5-4 ساعات، ثم أعد استخدامه بمعدل تفريغ لمدة ساعتين. 방전 과정 동안 단일 전압의 값이 측정됩니다.

방전 시간이 기준에 도달하지 못하거나, 배터리 전체에서 가장 긴 방전 시간과 최대 차이가 있는 경우에도 충전 및 방전 프로그램 작동이 요구 사항을 충족해야 합니다. 까지. في حالة تكرار دورة الشحن والتفريغ، لا يوجد إعلان لسعة البطارية أو لا تزال 0 فولت من الضغط المنخفض الأيمن والأيسر.

هذه البطارية عادة ما تكون بها دائرة قصر أو انفصال شديد في المادة النشطة أو كبريتات غير قابلة للإصلاح وما إلى ذلك، ولا يمكن إصلاحها، ويجب التخلص منها. بالنسبة للبطاريات التي تلبي المتطلبات، يجب استنفادها تحت جهد ثابت 15 فولت / ظروف شحن فقط، والإلكتروليت المتدفق، ومسح سطح البطارية، وصمام هودل، ولصقها باستخدام لاصق PVC أو الكلوروفورم مناسب.

أحد العوامل المؤثرة في عمر البطارية هو التركيب الكيميائي. لقد سمع الجميع عن بطاريات الليثيوم أيون، أو بطاريات ليثيوم بوليمر، ولكن هذه المصطلحات منتشرة للغاية - تمامًا مثل نفس دقة محرك الاحتراق الداخلي. هل تتحدث عن محركات البنزين أم محركات الديزل أم محركات الغاز الطبيعي؟ أيونات الليثيوم (en.

يشير مصطلح "بطارية الليثيوم" (wikipedia.org/wiki/lithium-ion_battery) إلى بطارية تستخدم أيونات الليثيوم لنقل الشحنات. يتضمن ذلك التركيب الكيميائي الفعلي للبطارية على نطاق واسع جدًا.

بوليمر الليثيوم (en.wikipedia.org/wiki/lithium_polymer_battery) أو LIPO، يعني فقط وحدة حزمة بطارية تحتوي على مكونات كيميائية من أيونات الليثيوم.

الأمر الأكثر أهمية هو المكون الكيميائي الفعلي الذي تفاعل في البطارية. يشارك بشكل عام في هذه: كوبالتات الليثيوم (LiCoO2، ICR) منجنات الليثيوم (LiMn2O4، IMR) النيكل والكوبالت والألومنيوم (liniMNCO2، NCA) النيكل والمنجنيز والكوبالت (liFePO4، LFP) تيتانات الليثيوم (LTO)) أو لديك متغير من هذا. ومن ثم، فإن التركيب الكيميائي للبطارية معين، وهناك أشياء أخرى لها تأثير كبير على القوة، والطاقة، ومتوسط ​​العمر المتوقع.

تختلف تفاصيل بناء/تركيب الأنود والكاثود، والمخاليط المحددة، والمواد المضافة (التي تؤثر بشكل كبير على أداء البطارية) لدى الشركات المصنعة المختلفة، حتى بين منتجات البطاريات المختلفة من نفس الشركة المصنعة. لسوء الحظ، فإن معظم هذه التفاصيل لا يتم العثور عليها بالصدفة على الإنترنت. من الناحية المثالية، نأمل أن تتمتع البطارية بكثافة طاقة عالية تبلغ ultraever x (مزيد من الطاقة لكل وحدة وزن أو حجم تخزين)، وكثافة طاقة ultraruff X (يمكن إطلاق الطاقة في وحدة زمنية)، وعمر دورة غير محدود (يمكن استخدامها دون أي فقدان للسعة حتى نهاية الكون).

بالطبع، في هذا الكون، سوف يقوم وحيد القرن أيضًا بسحب الآيس كريم قوس قزح (www.youtube.com/watch?v =ybywhdlo43q) وهو أمر مؤسف للغاية، فنحن لا نعيش في الكون المثالي.

نحن لا نتبع قوانين الفيزياء والكيمياء في كوننا، عادةً: يمكنك الحصول على المزيد من هذا، ولكن من ناحية أخرى، أقل. إذا كنت تريد السمك والدب الخاصين بك، فإن الثمن سوف يموت. لذا، نحن لسنا في الوقت المناسب، وهناك عامل ضخم في اختيار المركبات الكهربائية.

لن ينفق أحد مليون دولار أميركي لشراء سيارة كهربائية من طراز نيسان تستمع إلى الريح، حتى لو كانت البطارية كيميائية. ولذلك، فإننا نستمر في اختيار التركيبة الكيميائية الفعلية وبأسعار معقولة.