Fenomeni i shpeshtë i ndërprerjes së baterisë me litium-jon dimëror, titanat argjendi, titanat litium, temperaturë të ulët

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Më 8 janar 2021, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, anëtare e Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, nikoqiri Xin Guobin, i kryesuar për mbledhjen e automjeteve elektrike, theksoi se automjetet elektrike problemet e përdorimit të temperaturës së ulët që lidhen me konsumatorët, duhet të jenë "njerëzit Pika themelore e nisjes së qendrës, vëmendje e lartë teknike, përmirësimi i performancës së baterisë së automjeteve, përmirësimi i kujdesshëm i performancës së baterisë së automjeteve dhe kompanive elektrike të ulëta. automjetet, përmirësojnë përvojën e përdoruesit, universitetet dhe institucionet kërkimore për të forcuar kërkimin bazë të teknologjisë së përbashkët dhe kanë mbështetje të fortë për zhvillimin industrial. Dimër i ftohtë pozitiv, shumë rajone në vendin tim sollën një mot të fortë ftohës. Kohët e fundit, mediat kryesore kanë raportuar gjithashtu se "vala e ftohtë godet, pronarët e rinj të energjisë në mut Tricky" dhe bateri të tjera litium-jon dimërore.

Makinat e reja me energji të dimrit janë të fikur, sa e vështirë është të karikosh? Automjeti i ri me energji promovon pengesat si të thyhet? Bëhuni një çështje që duhet zgjidhur në industri. Fenomeni i fikjes së baterisë së litium-jonit në dimër ka zbuluar se ekziston një mënyrë për të kuptuar se në temperatura të ulëta, aktiviteti i joneve të litiumit në baterinë dinamike të joneve të litiumit zvogëlohet dhe madje disa jone litium humbasin aktivitetin, gjë që është gjithashtu ngarkimi i shumë automjeteve me energji të re. Arsyet pse nuk ecni përpara dhe shkaku i karikimit të ngadaltë.

Në të njëjtën kohë, tretësira elektrolitike e baterisë së energjisë litium-jon është bërë më viskoze për shkak të mjedisit me temperaturë të ulët dhe konsumit të energjisë së joneve të litiumit gjatë procesit të shkarkimit, duke çuar në "vrapimin" e automjetit. Në përgjigje të "mos-tolerancës" së baterisë ndaj baterisë, shumë kompani kanë studiuar lloje të ndryshme të sistemeve të menaxhimit termik të baterisë, shpresoj të mbaj baterinë dinamike litium-jon për të zgjidhur problemin "të frikësuar". Sistemi i menaxhimit termik të baterisë mat dhe monitoron me saktësi temperaturën e baterisë, shpërndarjen e nxehtësisë gjatë temperaturës së paketës së baterisë, ngrohjen e shpejtë në kushte të temperaturës së ulët.

Megjithatë, aktualisht janë në fazën fillestare dhe ka dallime në teknologji, kosto, shkallë, mbështetje dhe çmime të teknologjisë, kosto, shkallë, mbështetje dhe çmime në të gjithë industrinë. Në rajonin verior, sistemi i menaxhimit termik ka kërkesa më të larta për kosto dhe kompleksitet të sistemit. Pak kohë më parë, Harbin u pushua nga puna në procesin bankar në ajër të hapur të një makine pasagjerësh elektrik të markës.

Brigada e shpëtimit nga zjarri "Certifikata e Aksidentit nga Zjarri" njeh: automjeti është jonormal gjatë procesit të karikimit, sistemi i ngrohjes së baterisë me energji litium-jon është jonormal dhe temperatura në paketën e baterive vazhdon të rritet, duke rezultuar në djegie nga zjarri. Për bateritë litium-jon dimërore, sistemi i menaxhimit termik të baterive R <000000> D është një metodë e realizueshme, por nëse pritet efekti ose rreziqet e sigurisë, por gjithashtu duhet të verifikohet më tej. Titanati Yinlong mund të jetë efektiv në temperaturë shumë të ulët për të zgjidhur sfidat operacionale të dimrit të automjeteve të reja me energji, a ka një bateri litium-jon fuqie me rezistencë ndaj temperaturës së ulët? Përgjigja është.

Sipas CCTV Financial Channel: titanati i argjendit të litiumit ka temperaturë të mirë të ulët, temperatura më e ulët në eksperimentin e simulimit është -50 ° C. Struktura e titanatit të litiumit është e qëndrueshme, me një kalim tredimensional të difuzionit të joneve të litiumit dhe sipërfaqja nuk formon një film pasivizimi të ndërfaqes së ngurtë-lëngshme, dhe performanca kinetike mund të ruajë ende një temperaturë normale në temperatura të ulëta. Ngarkimi nuk shkakton një qark të shkurtër ose një kristal të degës së litiumit që shkakton përkeqësim negativ, me aftësinë për të ngarkuar dhe shkarkuar plotësisht në një gamë temperaturash super të gjerë prej -50 ° C ~ 60 ° C.

Përsa i përket faktorëve unik mjedisorë në qytetet veriore në dimër, automjeti me energji të re duhet të “shtypet sëmundja”, “temperatura e ulët” është zgjedhja kryesore. Energjia e re e Yinlong i është kushtuar zhvillimit të titanatit të litiumit, dhe bateria e litium-jonit me bazë titanat litium ka një gamë të gjerë të temperaturës, siguri të lartë, jetë të gjatë, ngarkim të shpejtë dhe karakteristika të tjera, ende ruan funksionimin e qëndrueshëm në një mjedis të ftohtë. Zgjidh në mënyrë efektive problemet në funksionimin e automjeteve me energji të re.

Në të njëjtën kohë, Yinlong New Energy Car operon në zonën e ftohtë të Harbin, Hohhot, Baotou, etj. Teknologjia po përparon, epoka është më shumë në të kaluarën dhe automjeti i ri i energjisë është ende një trend i përgjithshëm. Unë besoj se në të ardhmen e afërt, në praktikën dhe aplikimin e zgjidhjes së baterive litium-jon të bazuar në qeliza litium për Yinlong New Energy, automjeti i ri me energji do të kalojë zinxhirët e dimrit të ftohtë, duke sjellë pranverën e ngrohtë.

.