Zimný jav častého vypínania lítium-iónovej batérie, titaničitan strieborný, titaničitan lítny, nízka teplota

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Dňa 8. januára 2021 ministerstvo priemyslu a informačných technológií, člen ministerstva priemyslu a informačných technológií, hostiteľ Xin Guobin, predsedajúci zvolávaniu elektrických vozidiel, zdôraznil, že problémy s používaním elektrických vozidiel pri nízkych teplotách týkajúce sa spotrebiteľov by mali byť „ľudia Základným východiskovým bodom centra, vysoká pozornosť, starostlivo vyriešené; spoločnosti zaoberajúce sa vozidlami, batériami by mali posilniť technické výskumné inštitúcie, základné technológie jazdy na univerzitách, zlepšiť skúsenosti s technológiami pri nízkych teplotách univerzít. výskum a majú silnú podporu priemyselného rozvoja. Pozitívna studená zima, mnohé regióny v mojej krajine ohlásili silné chladné počasie. Nedávno veľké médiá tiež informovali, že „štrajky studených vĺn, noví majitelia energie v Tricky shit“ a ďalšie zimné lítium-iónové batérie.

Zimné nové energetické autá sú vypnuté, ako je ťažké nabíjať? Nové energetické vozidlo podporuje prekážku, ako prelomiť? Staňte sa problémom, ktorý je potrebné v priemysle vyriešiť. Fenomén vypínania lítium-iónových batérií v zime zistil, že existuje spôsob, ako pochopiť, že pri nízkej teplote sa aktivita lítiových iónov v dynamickej lítium-iónovej batérii znižuje a dokonca aj niektoré lítium-iónové ióny strácajú aktivitu, čo je tiež veľa nabíjania nových energetických vozidiel. Dôvody, prečo nepostupujete dopredu, a príčina pomalého nabíjania.

Súčasne sa elektrolytický roztok výkonovej lítium-iónovej batérie stal viskóznejším v dôsledku prostredia s nízkou teplotou a spotrebou energie lítiových iónov počas procesu vybíjania, čo vedie k „chodu vozidla“. V reakcii na "netoleranciu" batérie veľa spoločností študovalo rôzne typy systémov tepelného manažmentu batérie, dúfam, že dynamická lítium-iónová batéria vyrieši "obávaný" problém. Systém riadenia teploty batérie presne meria a monitoruje teplotu batérie, odvod tepla počas teploty batérie, rýchle zahrievanie pri nízkych teplotách.

V súčasnosti sú však v počiatočnej fáze a existujú rozdiely v technológii, nákladoch, rozsahu, podpore a cenách technológie, nákladoch, rozsahu, podpore a cenách v celom odvetví. V severnom regióne má systém tepelného manažmentu vyššie náklady a požiadavky na zložitosť systému. Pred nejakým časom dostal Harbin výpoveď v rámci open air bankového procesu značkového čistého elektrického osobného auta.

Hasičský záchranný zbor „Certifikát o požiarnej nehode“ rozpoznal: vozidlo je abnormálne počas procesu nabíjania, systém vyhrievania lítium-iónovej batérie je abnormálny a teplota v batériovej súprave stále stúpa, čo má za následok horenie. Pre zimné lítium-iónové batérie je systém tepelného manažmentu batérie R <000000> D uskutočniteľnou metódou, ale či sa očakávajú účinky alebo bezpečnostné riziká, ale tiež je potrebné ďalej overiť. Titanát Yinlong môže byť vysoko účinný pri nízkych teplotách na vyriešenie prevádzkových problémov nových energetických vozidiel v zime, existuje napájacia lítium-iónová batéria s odolnosťou voči nízkym teplotám? Odpoveď znie.

Podľa CCTV Financial Channel: lítium-strieborný titanát má dobrú nízku teplotu, najnižšia teplota v simulačnom experimente je -50 ° C. Štruktúra titaničitanu lítneho je stabilná, s trojrozmerným difúznym priechodom lítiových iónov a povrch netvorí pasivačný film rozhrania tuhá látka-kvapalina a kinetický výkon môže stále udržiavať normálnu teplotu pri nízkych teplotách. Nabíjanie nespôsobuje skrat ani lítiové vetvy kryštálu, ktoré spôsobujú negatívne poškodenie, so schopnosťou úplného nabitia a vybitia v super širokom rozsahu teplôt -50°C ~ 60°C.

Čo sa týka jedinečných environmentálnych faktorov v severných mestách v zime, nové energetické vozidlo musí byť "vytlačené chorobou", "nízka teplota" je primárnou voľbou. Nová energia spoločnosti Yinlong bola venovaná vývoju titaničitanu lítneho a lítium-iónová batéria na báze titaničitanu lítneho má široký rozsah teplôt, vysokú bezpečnosť, dlhú životnosť, rýchle nabíjanie a ďalšie vlastnosti, stále udržuje stabilnú prevádzku v chladnom prostredí. Efektívne riešiť problémy pri prevádzke nových energetických vozidiel.

Zároveň Yinlong New Energy Car pôsobí v chladnej oblasti Harbin, Hohhot, Baotou atď. Technológia napreduje, éra je viac minulosťou a nové energetické vozidlo je stále všeobecným trendom. Verím, že v blízkej budúcnosti, v praxi a aplikácii lítium-iónového batériového riešenia na báze lítium-iónových batérií pre Yinlong New Energy, nové energetické vozidlo prerazí reťaze studenej zimy a prinesie teplú jar.

.