Honda ogłasza plan recyklingu akumulatorów, który ma na celu recykling akumulatorów litowo-jonowych w celu wykorzystania ich w urządzeniach do magazynowania energii w sieci i w gospodarstwach domowych

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Jednym z wyzwań stojących obecnie przed samochodami elektrycznymi i hybrydowymi jest żywotność i przetwarzanie baterii. Jeśli samochody elektryczne rzeczywiście są kolejną falą trendów motoryzacyjnych, producenci samochodów muszą opracować odpowiednie programy, które będą bezpieczne i będą w sposób ciągły wykorzystywać materiały wykorzystywane w akumulatorach. Według doniesień zagranicznych mediów, Volkswagen i Nissan opracowały szczegółowe programy recyklingu i ponownego wykorzystania, a Honda Europe niedawno ogłosiła plan ochrony środowiska.

Niedawno Honda ogłosiła program recyklingu pojazdów elektrycznych i akumulatorów nazwany SecondLife (drugie życie) i będzie współpracować ze SNAM (firmą zajmującą się recyklingiem metali), odzyskując pojazdy elektryczne i akumulatory w modelach hybrydowych oraz ponownie wykorzystując sieciowe lub domowe urządzenia do magazynowania energii. Honda zawsze była przekonana do recyklingu energii wytwarzanej przez akumulatory. Oprócz wydobywania cennych pierwiastków, takich jak kobalt, nikiel i miedź z baterii zasilających, wtórnym zastosowaniem baterii zasilających jest również recykling.

Można go wykorzystać na przykład do magazynowania energii w domowych urządzeniach, dzięki czemu energia elektryczna generowana przez firmy energetyczne, takie jak sieci krajowe, może być wykorzystywana bardziej efektywnie. Firma założona w 2013 r. zajmuje się oceną identyfikowalności złomowanych baterii i zapewnia ich właściwe przetwarzanie. Następnie SNAM oceni wartość ponownego wykorzystania zużytych baterii.

Dokładniej rzecz ujmując, SNAM będzie odzyskiwać akumulatory litowo-jonowe i niklowo-wodorowe od dealerów Hondy i autoryzowanych zakładów przetwórczych w 22 krajach i regionach, a następnie je testować, aby określić, czy można je rozmontować i ponownie wykorzystać do celów domowych i przemysłowych. Zapewniają magazynowanie energii. Jeśli nie, istnieje drugie rozwiązanie – metalurgia mokra.

Jest to metoda oczyszczania chemicznego, która wykorzystuje reakcję w środowisku na bazie wody, oddzielając i ekstrahując kobalt i lit ze zużytych baterii. Honda informuje, że kobalt i lit mogą być wykorzystywane do produkcji nowych akumulatorów, pigmentów barwiących lub dodatków używanych jako zaprawa murarska; z akumulatorów można również odzyskiwać miedź, metale i tworzywa sztuczne. Honda nawiązała już w 2013 roku współpracę ze SNAM, której celem jest zbadanie możliwości wykorzystania używanych akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

SNAM stwierdziło, że magazynowanie wtórne może reagować na szczyty obciążenia sieci krajowej (zbyt duże) i niskie doliny (niska produkcja energii) i stwierdziło, że wtórne wykorzystanie baterii może skutkować niższą ceną energii elektrycznej. Snam zauważył, że program recyklingu dotyczy wyłącznie dużych akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych i hybrydowych, nie ma natomiast zastosowania do tradycyjnych pojazdów napędzanych benzyną lub olejem napędowym. Ogniwa 12 V.

Recykling zużytych baterii zostanie ukończony w ciągu 15 dni roboczych, aby uniknąć ryzyka składowania baterii w stosach. Wraz z wprowadzeniem przez Hondę nowego elektrycznego podnośnika z serii E, plan odzyskiwania akumulatora stał się ważniejszy. Używane akumulatory są uzupełnieniem energii wiatrowej i słonecznej.

Mimo że wytwarzanie energii ze źródeł kopalnych jest zazwyczaj stałe, energia wiatrowa i słoneczna zależą od pogody. Mogą występować wyższe szczyty (zbyt duża produkcja energii) i niższe doliny (niska produkcja energii). Gdy wieje silny wiatr, wytwarzana przez niego energia elektryczna może przekroczyć zapotrzebowanie sieci; gdy zaś warunki pogodowe i wiatr ulegają zmianie, wytwarzana przez wiatrak energia elektryczna ulega zmniejszeniu. W tym momencie drugi akumulator może magazynować energię elektryczną i dostarczać Internet.

Tomgardner, starszy wiceprezes Honda Europe, powiedział: „Konsumenci stale zwiększają popyt na hybrydowe i elektryczne samochody marki Honda, a coraz ważniejsze staje się również dbanie o to, aby zarządzanie akumulatorami było jak najbardziej przyjazne dla środowiska. Rozwój dzisiejszego rynku pozwala nam na regenerację tych akumulatorów w celu zapewnienia im drugiego cyklu życia lub, przy użyciu ostatnio udoskonalonej technologii recyklingu, na odzyskanie użytecznych surowców, a następnie produkcję nowego akumulatora. „W rzeczywistości Honda nie jest jedyną marką samochodów, która podjęła się produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Społeczeństwo zaproponowało rozwiązanie w postaci mobilnej stacji ładowania samochodów. Jest to pojazd elektryczny na parkingu ze starym akumulatorem o mocy 360 kWh. Opłata. W tym samym czasie Audi uruchomiło program recyklingu akumulatorów pojazdów elektrycznych, podjęło próbę zapewnienia akumulatorowi drugiego życia i wykorzystało poddany recyklingowi akumulator do inspekcji pojazdów roboczych we własnych zakładach.

Chociaż większość ludzi uznaje pojazdy elektryczne za energooszczędne i przyjazne dla środowiska, to jednak przetwarzanie pojazdów i odpadów z baterii jest skażone chorobami ludzkimi. Ta inicjatywa zasadniczo rozwiąże ten spór. Jest tu klub samochodowy Gaiu Auto Network, wypożyczalnia samochodów.