Szczegółowe wyjaśnienie obwodu zabezpieczającego przed przeładowaniem, nadmiernym rozładowaniem i zwarciem akumulatora litowo-jonowego

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Podstawowa bateria litowo-jonowa Bateria litowo-jonowa jest baterią, którą można ładować. Zazwyczaj bateria litowo-jonowa jest w pełni naładowana, więc istnieją również baterie o innym napięciu. Pojemność akumulatora litowo-jonowego wynosi xxxmah, np. 1000mAh, prąd zasilania 1000mA może być używany przez 1 godzinę. Zasilacz 500mA 2 godziny.

I tak dalej, i tak dalej. Żywotność i metoda ładowania akumulatorów litowo-jonowych odnoszą się do liczby pełnych naładowań. Metoda ładowania: szybkie ładowanie, wolne ładowanie, ładowanie podtrzymujące, ładowanie stałym prądem itp.

Problem z konstrukcją obwodu akumulatora litowo-jonowego: nadmierne rozładowanie akumulatora litowo-jonowego może mieć wpływ na jego żywotność. Należy zwrócić uwagę na napięcie ładowania akumulatorów litowo-jonowych i prąd ładowania. Następnie należy wybrać odpowiedni układ ładowania.

Należy pamiętać, że w przypadku akumulatorów litowo-jonowych mogą wystąpić problemy z nadmiernym ładowaniem, przeładowaniem i zwarciem. Po zakończeniu projektowania należy przeprowadzić wiele testów. Jako przykład wybrano układ scalony TP4056 do ładowania akumulatora litowo-jonowego.

Kontroluj maksymalny prąd zgodnie z otrzymaną rezystancją. Możesz zaprojektować wskaźnik ładowania, który może określić temperaturę ładowania oraz to, ile jeszcze trzeba naładować. Układ zabezpieczający ładowanie, kombinacja wybranych układów DW01 i GTT8205, chroniąca przed zwarciem oraz zabezpieczenie przed rozładowaniem na skutek nadmiernego naładowania.

Układ jest ważny z uwagi na specjalny układ scalony DW01 chroniący akumulator litowo-jonowy, sterowanie ładowaniem i rozładowywaniem MOSFET1 (w tym dwa tranzystory MOSFET z kanałem N) itd. Monomerowy akumulator litowo-jonowy jest podłączony pomiędzy B+ i B-, akumulator pochodzi z napięcia wyjściowego P+ i P-. Podczas ładowania napięcie wyjściowe ładowarki podłącza się pomiędzy zaciski P+ i P-, prąd z zacisków B+ i B- z zacisku P+ płynie do akumulatora monomerowego, a następnie ładowany jest MOSFET do zacisku P-.

Podczas procesu ładowania, gdy napięcie akumulatora monomerowego przekroczy 4,35 V, sygnał wyjściowy OC foot układu scalonego DW01 powoduje wyłączenie układu MOSFET sterującego ładowaniem, a ładowanie akumulatora litowo-jonowego jest natychmiast przerywane, co zapobiega uszkodzeniu akumulatora litowo-jonowego na skutek przeładowania. Podczas procesu rozładowywania, gdy napięcie akumulatora monomerowego spada do 2.

30 V, sygnał wyjściowy pinu OD DW01 powoduje, że MOSFET sterujący rozładowaniem, a akumulator litowo-jonowy natychmiast zatrzymuje rozładowanie, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu akumulatora litowo-jonowego na skutek nadmiernego rozładowania, DW01 CS Stopa to stopa wykrywająca prąd, gdy wyjście jest zwarte, MOSFET sterujący obrotem i rozładowaniem wzrósł, napięcie stopy CS szybko, sygnał wyjściowy DW01 umożliwia wyłączenie MOSFET sterującego ładowaniem i rozładowaniem, zapewniając w ten sposób ochronę przed przetężeniem lub zwarciem. Jakie są zalety baterii litowo-jonowych? 1. Wysoka gęstość energii 2.

Wysokie napięcie robocze 3. Brak efektu pamięci 4. Życie obiegowe 5.

Brak zanieczyszczeń 6. Waga lekka 7. Samorozładowujący się mały akumulator litowo-polimerowy 1.

Brak problemu z wyciekiem baterii, wewnętrzna bateria nie zawiera płynnego elektrolitu, zastosowano w niej ciało stałe koloidalne. 2. Zrób cienką baterię: o pojemności 3.

6V400mAh, jego grubość może być niewielka, do 0,5 mm. 3.

Akumulator może mieć różne kształty 4. Akumulator może być giętki: akumulator polimerowy może wygiąć się maksymalnie do ok. 900 stopni. Można go przekształcić w pojedynczą baterię wysokiego napięcia: baterię z ciekłym elektrolitem można połączyć szeregowo tylko z kilkoma bateriami wysokiego napięcia, wysokim. Bateria molekularna może osiągnąć wysokie napięcie dzięki własnym ciekłym ciałom.

7. Pojemność będzie dwukrotnie większa niż w przypadku baterii litowo-jonowych o tej samej pojemności. Norma IEC określa, że ​​standardowy cykl testu żywotności baterii litowo-jonowej wygląda następująco: bateria jest umieszczona w pozycji 0.

2c do 3,0V / gałąź 1,1C stały prąd stałe ciśnienie ładunek do 4.

Termin 2V 20mA. Czas półkowania wynosi 1 godzinę, a następnie rozładowanie z 0,2c do 3,0V (pętla). Cykl powtarzany 500 razy po tym, jak pojemność powinna być większa niż 60% pojemności pierwotnej.

Standardowy test ładowania i rozładowywania akumulatora litowo-jonowego (IEC nie ma odpowiednich norm). Akumulator Po umieszczeniu w temperaturze 25 stopni Celsjusza w zakresie od 0,2c do 3.

0 / gałąź, stały prąd, stałe ciśnienie ładowane do 4,2 V, prąd odcięcia wynosi 10 mA, a po 28 dniach temperatura wynosi 20 + _5, rozładowuje się do 2,75 V obliczenie przez 0.

2C. Pojemność rozładowania Czym jest samodyscyplina różnych typów baterii wtórnych Różne typy współczynnika samorozładowania? Samorozładowanie jest również znane jako pojemność ładowania, odnosi się do pojemności magazynowania baterii w określonych warunkach środowiskowych w określonej bazie środowiskowej. Ogólnie rzecz biorąc, samorozładowanie jest istotne ze względu na procesy produkcyjne, materiały, warunki przechowywania; samorozładowanie jest jednym z ważnych parametrów pomiaru wydajności akumulatora.

Zasadniczo im niższa temperatura przechowywania akumulatora, tym niższy współczynnik samorozładowania. Należy jednak pamiętać, że zbyt niska lub zbyt wysoka temperatura może spowodować uszkodzenie akumulatora. Standardowe akumulatory BYD wymagają przechowywania w zakresie temperatur od -20 do 45 stopni. Po napełnieniu akumulatora energią elektryczną następuje pewien stopień samorozładowania.

Norma IEC określa, że ​​akumulator niklowo-kadmowy i niklowo-wodorowy jest napełniany energią elektryczną, a otwarcie go powoduje pozostawienie na 28 dni, a czas rozładowania 0,2c wynosi ponad 3 godziny i 3 godziny, 15 punktów. W porównaniu z innymi systemami ładowania akumulatorów, współczynnik samorozładowania ogniwa słonecznego z ciekłym elektrolitem jest znacząco niski i wynosi około 10% poniżej 25 USD/miesiąc.

Jaki jest wewnętrzny opór akumulatora? Wewnętrzny opór akumulatora odnosi się do oporu akumulatora podczas pracy, który jest ogólnie podzielony na wewnętrzny opór i wewnętrzny opór prądu stałego. Ponieważ rezystancja wewnętrzna ładowanego akumulatora jest niewielka. Ze względu na wewnętrzny opór strumienia, ze względu na polaryzację pojemnościową elektrody, wyświetlany jest spolaryzowany opór wewnętrzny, a jego prawdziwej wartości nie można zmierzyć, a wpływ jego wewnętrznego oporu prądu przemiennego jest wyłączony ze spolaryzowanego oporu wewnętrznego, a uzyskana zostaje rzeczywista wartość wewnętrzna.

Metoda testowa polega na wykorzystaniu baterii równoważnej do rezystancji czynnej, szeregu procesów przetwarzania, takich jak 1000 Hz, 50 mA, oraz szeregu procesów przetwarzania, takich jak próbkowanie napięcia, filtrowanie prostownika itp., w celu dokładnego pomiaru wartości rezystancji. Czym jest ciśnienie wewnętrzne akumulatora? Jakie jest normalne ciśnienie wewnętrzne akumulatora? Ciśnienie wewnętrzne akumulatora jest spowodowane ciśnieniem gazu powstającym podczas ładowania i rozładowywania.

Ważne są czynniki związane z procesem produkcji materiałów akumulatorowych, strukturami itp. Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie wewnętrzne utrzymuje się na normalnym poziomie. W przypadku przeładowania lub nakładania się, ciśnienie wewnętrzne może wzrosnąć: jeśli szybkość reakcji kompozytowej jest niższa od szybkości reakcji rozkładu, powstający gaz nie musi być zużywany, co powoduje wysokie ciśnienie w akumulatorze.

Czym jest test ciśnieniowy? Test ciśnienia wewnętrznego baterii litowo-jonowej to: (norma UL) Bateria analogowa znajduje się na dużej wysokości (niskie ciśnienie powietrza 11,6 kPa) na poziomie morza (niskie ciśnienie powietrza 11,6 kPa), sprawdź, czy bateria nie jest nieszczelna lub bębnowa.

Szczegóły: akumulator ładuje się stałym prądem 1C. Napięcie stałe ładuje się do 4,2 V, odcięcie wynosi 10 mA, a następnie umieszcza się w pudełku o niskim ciśnieniu 11,6 kPa, temperatura wynosi (20 + _3), a akumulator nie eksploduje, nie zapala się, nie pęka, nie wycieka.

Temperatura otoczenia Jaki jest wpływ na wydajność baterii? We wszystkich czynnikach środowiskowych temperatura ma największy wpływ na wydajność ładowania i rozładowania baterii, a reakcja elektrochemiczna na granicy elektroda/elektrolit jest związana z temperaturą otoczenia, granica elektroda/elektrolit jest uważana za baterię. serce. Jeżeli temperatura spada, szybkość reakcji elektrody również spada, zakładając, że napięcie akumulatora pozostaje stałe, prąd rozładowania ulega obniżeniu, a moc wyjściowa akumulatora również spada.

Jeżeli temperatura wzrasta, to moc wyjściowa akumulatora również wzrasta, temperatura wpływa również na temperaturę prędkości przesyłu elektrolitu, która przyspiesza, temperatura przesyłu obniża się, przesył jest wolniejszy, a wydajność ładowania i rozładowywania akumulatora również ulega pogorszeniu. Jednak temperatura jest zbyt wysoka, powyżej 45°C, co może zaburzyć równowagę chemiczną akumulatora, co skutkuje koniecznością zastosowania metody kontroli przeładowania podreaktancyjnego, aby zapobiec nadmiernemu ładowaniu akumulatora. Aby kontrolować punkt końcowy ładowania, dostępne będą pewne specjalne informacje pozwalające określić, czy ładowanie osiągnęło koniec. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje sześć sposobów zapobiegania nadmiernemu rozładowaniu akumulatora: 1.

Kontrola napięcia szczytowego: ocena zakończenia ładowania poprzez wykrywanie napięcia szczytowego akumulatora; 2. Sterowanie DT/DT: Ocena końca ładowania poprzez wykrywanie szczytowej szybkości zmian temperatury akumulatora; Sterowanie 3.T: Różnica między pełnym naładowaniem akumulatora a temperaturą otoczenia będzie maksymalna; 4.

-V Control: Po naładowaniu akumulatora do szczytowego napięcia, napięcie spadnie o pewną wartość 5. Kontrola czasu: poprzez ustawienie określonego czasu ładowania kontroluje się punkt końcowy ładowania, który jest zazwyczaj ustawiany na czas wymagany do naładowania 130% pojemności nominalnej; 6. Kontrola TCO: biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i charakterystykę akumulatora, należy zapobiegać wysokim temperaturom (z wyjątkiem akumulatora o wysokiej temperaturze), więc gdy temperatura akumulatora wzrośnie o 60, ładowanie powinno zostać zatrzymane.

Czym jest overchaout, jaki jest wpływ na wydajność baterii? Nadmierne ładowanie oznacza, że ​​bateria jest w pełni naładowana, a następnie kontynuuje ładowanie. Ponieważ pojemność elektrody ujemnej jest większa od pojemności elektrody dodatniej, gaz wytwarzany przez elektrodę dodatnią przenosi ściskanie kadmu papieru przepony i elektrody ujemnej. Dlatego też, ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie wewnętrzne akumulatora nie wzrośnie znacząco, jednak jeśli prąd ładowania będzie zbyt duży, czas ładowania będzie zbyt długi, tlen, który pojawi się, zostanie zużyty zbyt późno, co może spowodować wzrost ciśnienia wewnętrznego, odkształcenie akumulatora i wyciek.

Czekając na złe zjawiska. Jednocześnie znacznie zmniejszy się jego wydajność elektryczna. Czym jest nadmierne rozładowanie? Co wpływa na wydajność akumulatora? Po umieszczeniu akumulatora napięcie osiąga określoną wartość, a rozładowanie spowoduje nadmierne rozładowanie, które zwykle jest określane na podstawie prądu rozładowania w celu określenia napięcia odcięcia rozładowania.

Rozładowanie 0,2C-2C jest zwykle ustawione na 1,0 V/odgałęzienie, 3C lub więcej, a rozładowanie 5C lub 10C jest ustawione na 0.

8 V / gałąź, nadmiar akumulatora może mieć katastrofalne skutki dla akumulatora, zwłaszcza przy dużym przetężeniu lub powtarzającym się nakładaniu się wpływu na akumulator. Ogólnie rzecz biorąc, nadmierne rozładowanie powoduje wzrost ciśnienia wewnętrznego akumulatora, a dodatnia i ujemna substancja czynna jest odwracalna. Nawet jeśli ładowanie można odzyskać tylko częściowo, pojemność również zostanie znacznie osłabiona. Jaki jest problem z kombinacją baterii o różnej pojemności? Jeśli używasz baterii o różnych pojemnościach lub baterii new-term, możliwe jest wykazanie zjawiska wycieku, napięcia zerowego.

Jest to spowodowane procesem ładowania, a niektóre akumulatory są podczas ładowania przeładowywane. Niektóre baterie nie są napełnione energią elektryczną, a baterie o dużej pojemności nie są napełnione, a ich pojemność jest niska. Takie błędne koło, akumulator jest uszkodzony i napięcie jest niskie (zerowe).

Czym jest eksplozja baterii, aby zapobiec eksplozji baterii? Stała materia w baterii jest natychmiast rozładowywana i jest wypychana na odległość 25 cm nad baterię, co nazywa się eksplozją. Szczegółowy opis wybuchu baterii lub nie, przy użyciu następujących warunków. Oddaj eksperymentalną baterię, bateria znajduje się na środku, a siatka pokrywająca ją ma 25 cm.

Sieć ma gęstość 6-7 korzeni/cm. W kablu sieciowym zastosowano miękki przewód aluminiowy o średnicy 0,25 mm.

Jeżeli eksperymentalna wolna część ciała stałego przejdzie przez pokrywę z siatki, bateria nie eksplodowała. Problem tandemu baterii litowo-jonowych Ponieważ bateria zaczyna się od powłoki, a kończy na produkcie gotowym, konieczne jest przejście przez wiele etapów. Nawet przy zastosowaniu rygorystycznych procedur wykrywania, napięcie, rezystancja i pojemność każdego zestawu zasilania są spójne, ale mogą się one różnić w taki lub inny sposób.

Podobnie jak bliźniak matki, może rozwijać się dokładnie w tym momencie, w którym się znajduje, i trudno jest odróżnić je od matki. Jednak gdy dorośnie dwoje dzieci, pojawią się pewne różnice w bateriach litowych. Po zastosowaniu różnicy w pewnym okresie czasu, sposób, w jaki stosowana jest ogólna kontrola napięcia, jest trudny do zastosowania w przypadku akumulatora litowo-jonowego, takiego jak akumulator 36 V, i musi być połączony szeregowo z 10 akumulatorami.

Całkowite napięcie sterujące ładowaniem wynosi 42 V, a napięcie sterujące rozładowaniem wynosi 26 V. Dzięki zastosowaniu ogólnej metody kontroli napięcia, początkowa faza użytkowania jest szczególnie dobra, ponieważ spójność akumulatora jest wyjątkowo dobra. Być może nie ma problemu.

Po pewnym czasie rezystancja wewnętrzna akumulatora i napięcie ulegają wahaniom, tworząc stan niespójny (niespójność jest bezwzględna, spójność jest względna). Tym razem nadal stosuje się ogólną kontrolę napięcia, nie osiągając zamierzonego celu. Na przykład, napięcie dwóch baterii wynosi 2,8 V, a napięcie czterech baterii wynosi 3.

2V, a teraz całkowite napięcie wynosi 32V, więc pozwalamy mu cały czas je rozładowywać, aż osiągnie 26V. W ten sposób dwie baterie 2,8 V są mniejsze niż 2.

6V. Akumulator litowo-jonowy jest równy złomowi. Natomiast ładowanie odbywa się w sposób kontrolujący ładowanie i będzie miał miejsce stan warunków nadmiernych.

Na przykład stan napięcia ładowania w chwili ładowania powyższych 10 baterii. Gdy całkowite napięcie osiągnie 42 V, dwie baterie 2,8 V są bardzo energochłonne, podczas gdy szybkie pobieranie energii elektrycznej przekroczy 4.

2 V i przeładowywane akumulatory o napięciu powyżej 4,2 V, nie tylko z powodu wysokiego napięcia, ale także w niebezpieczeństwie, to jest charakterystyka akumulatorów litowo-jonowych zasilanych litem. Napięcie znamionowe akumulatora litowo-jonowego wynosi 3.

6 V (niektóre produkty mają 3,7 V). Napięcie ładowania końcowego jest związane z prądem elektrycznym akumulatora i materiałem anody akumulatora: materiał anody wynosi 4.

2V grafitu; materiałem anody jest 4,1V koksu. Rezystancja wewnętrzna różnych materiałów anodowych jest również różna. Natomiast rezystancja wewnętrzna anody koksowej jest wysoka, a jej krzywa rozładowania również nieznacznie się różni, jak pokazano na rysunku 1.

Ogólnie nazywane akumulatorem litowo-jonowym 4,1 V i akumulatorem litowo-jonowym 4,2 V.

Najczęściej stosuje się napięcie 4,2 V, końcowe napięcie rozładowania akumulatora litowo-jonowego wynosi 2,5 V ~ 2,0 V.

75 V (zakład akumulatorowy podaje zakres napięcia roboczego lub napięcie rozładowania końcowego, każdy parametr jest nieznacznie inny). Kontynuowanie rozładowywania jest poniżej dopuszczalnego napięcia rozładowania, co może spowodować uszkodzenie akumulatora. Przenośne urządzenia elektroniczne zasilane są za pomocą baterii.

Wraz z szybkim rozwojem produktów przenośnych wzrosła liczba różnych baterii i opracowano wiele nowych baterii. Oprócz wydajnych baterii alkalicznych, które są Ci bardziej znane, dostępne są również akumulatory niklowo-kadmowe, a w ostatnich latach opracowano także baterie litowo-jonowe. W tym artykule przedstawiono podstawową wiedzę na temat baterii litowo-jonowych.

Należą do nich m.in. jego charakterystyka, ważne parametry, model, zakres zastosowania, środki ostrożności itp. Lit jest pierwiastkiem metalicznym, zwanym Li (w języku angielskim lit). Jest to srebrzystobiały, bardzo miękki, chemicznie żywy metal, najlżejszy ze wszystkich metali.

Oprócz zastosowania w przemyśle energii atomowej, nadaje się do produkcji specjalnych stopów, specjalnego szkła (np. szkła fluorescencyjnego do ekranów telewizyjnych) oraz baterii litowo-jonowych. W akumulatorze litowo-jonowym służy jako anoda akumulatora. Akumulatory litowo-jonowe również dzielą się na dwie kategorie: akumulatory, których nie można ładować, oraz akumulatory, które można ładować.

Nieładowalny akumulator nazywany jest akumulatorem jednorazowym, który może przetwarzać wyłącznie energię chemiczną na energię elektryczną i nie może przekształcić energii elektrycznej w energię chemiczną (lub wydajność tej redukcji jest wyjątkowo niska). Akumulator nazywany jest baterią wtórną (znaną również jako bateria). Może przetwarzać energię elektryczną na energię chemiczną, a po jej wykorzystaniu przekształca energię chemiczną w energię elektryczną. Proces ten jest odwracalny, co jest ważną cechą elektrochemicznych akumulatorów litowo-jonowych.

Inteligentny, przenośny produkt elektroniczny musi być lekki, ale rozmiar i waga baterii są często najważniejsze w porównaniu do innych elementów elektronicznych. Na przykład, starszy brat, który chce mieć rok, jest dość gruby, nieporęczny, a dzisiejszy telefon komórkowy jest bardzo lekki. Jednym z ważnych celów jest udoskonalenie baterii: w przeszłości były to baterie niklowo-kadmowe, a teraz są to baterie litowo-jonowe.

Największą zaletą akumulatorów litowo-jonowych jest ich większa pojemność energetyczna. Co to jest więcej energii? Energia odnosi się do energii, która jest energią jednostki wagi lub jednostki objętości. Reprezentuje WH/KG lub WH/L w przypadku energii.

Jednostka oznacza jednostkę energii, W to wat, H to godzina; kg to kilogram (jednostka masy), L to litr (jednostka objętości). Oto przykład wyjaśniający, że napięcie znamionowe nr 5 akumulatorów niklowo-kadmowych ma napięcie 12 V, pojemność 800 mAh i energię 0,96 Wh (12 V)×08 rano).

Akumulator litowo-dwutlenku wapnia o tym samym rozmiarze ma napięcie znamionowe 3 V, pojemność 1200 mAh i energię 36 Wh. Objętość tych dwóch baterii jest taka sama, więc stosunek energii baterii litowo-manganowej jest 375 razy większy niż baterii niklowo-kadmowej! Bateria 5-niklowo-kadmowa waży około 23 g, a bateria 5-litowo-manganowa Dazhong 18 g. Jedna bateria litowo-manganowa ma napięcie 3 V, natomiast dwie baterie niklowo-kadmowe mają napięcie zaledwie 24 V.

Dlatego liczba baterii w akumulatorze podczas korzystania z akumulatora litowo-jonowego (zmniejszenie objętości przenośnego produktu elektronicznego, redukcja wagi) jest większa, a akumulator działa. Ponadto akumulator litowo-jonowy charakteryzuje się stabilnym napięciem rozładowania, szerokim zakresem temperatur roboczych, niskim współczynnikiem samorozładowania, długim okresem przechowywania, brakiem efektu pamięci i brakiem zanieczyszczeń. Nienadające się do ładowania baterie litowo-jonowe nie są bateriami litowo-jonowymi wielokrotnego ładowania. Obecnie powszechnie stosuje się baterie litowo-dwutlenku manganowego, baterie litowo-chlorkowo-tionylowe oraz baterie litowe i inne baterie kompozytowe.

W tym artykule omówiono tylko dwa najpopularniejsze typy. 1. Akumulator litowo-manganowy (LIMNO2) Akumulator litowo-manganowy to jednorazowy akumulator, w którym anodą jest lit, katodą dwutlenek manganu, a elektrolitem jest ciecz organiczna. Ważną cechą akumulatora jest to, że napięcie akumulatora jest wysokie, napięcie znamionowe wynosi 3 V (co jest 2 razy wyższe niż w przypadku zwykłych baterii alkalicznych); napięcie rozładowania wynosi 2 V; wartość ta jest większa niż energia (patrz przykład powyżej); napięcie rozładowania jest stabilne i niezawodne; wydajność przechowywania (ponad 3 lata), niski współczynnik rozładowania (roczny współczynnik samorozładowania 2%); zakres temperatur pracy -20 ¡ã C ~ + 60 ¡ã C.

Baterię można wykonać w różnych kształtach, aby spełnić różne wymagania, może mieć kształt prostokątny, cylindryczny i przyciski (sprzączki). Kształt cylindryczny ma również różne średnice i większe wymiary. Oto ważny parametr baterii 1 # (kod rozmiaru D), 2 # (kod rozmiaru C) i 5 # (kod rozmiaru AA), z którymi jest nam lepiej znany.

Cr jest reprezentowany przez cylindryczną baterię litowo-manganową; w pięciu cyfrach pierwsze dwie cyfry oznaczają średnicę baterii, a ostatnie trzy wskazują wysokość przecinka dziesiętnego. Na przykład CR14505 ma średnicę 14 mm i wysokość 505 mm (ten model jest uniwersalny). W tym miejscu należy podkreślić, że parametry tego samego modelu wytworzonego w różnych zakładach mogą się nieznacznie różnić.

Ponadto standardowa wartość prądu rozładowania jest niewielka, a rzeczywisty prąd rozładowania może być większy od standardowego prądu rozładowania. Dopuszczalny prąd rozładowania ciągłego i impulsowego jest również inny, a dane te są dostarczane przez fabrykę akumulatorów. Na przykład bateria CR14505 wyprodukowana przez firmę energetyczną Li Qixi zapewnia maksymalny ciągły prąd rozładowania wynoszący 1000 mA, a maksymalny impulsowy prąd rozładowania może osiągnąć 2500 mA. Większość baterii litowo-jonowych stosowanych w aparacie to baterie litowo-manganowe.

W tabeli 2 podano powszechnie stosowane w aparatach ogniwa litowo-dwutlenku manganu. Bateria guzikowa jest mała, jej średnica wynosi 125 ~ 245 mm, wysokość 16 ~ 50 mm. Kilka bardziej popularnych sprzączek przedstawiono w tabeli 3.

Cr to cylindryczna bateria litowo-manganowa, a pierwsze dwie cyfry z czterech cyfr oznaczają średnicę baterii, a dwie ostatnie to wymiar górny z przecinkiem dziesiętnym. Na przykład średnica CR1220 wynosi 125 mm (bez uwzględnienia liczby miejsc po przecinku), co daje 20 mm wysokości. Ten model reprezentacji ma charakter uniwersalny i międzynarodowy.

Tego typu baterie są często stosowane w zegarach, kalkulatorach, notatnikach elektronicznych, aparatach fotograficznych, aparatach słuchowych, konsolach do gier wideo, kartach IC, zasilaczach zapasowych itp. 2. Akumulator litowo-chlorkowo-tionylowy (LISOCL2) Akumulator litowo-chlorkowo-tionylowy należy do akumulatorów o najwyższej energii, obecnie na poziomie 500 Wh/kg lub 1000 Wh/l. Napięcie znamionowe wynosi 36 V, a charakterystyka rozładowania jest wyjątkowo płaska i wynosi 34 V (można rozładowywać w zakresie 90% pojemności) przy średnim prądzie rozładowania, co zapewnia dużą zmienność).

Akumulator może pracować w zakresie temperatur od -40 °C do + 85 °C, ale jego pojemność przy -40 °C stanowi około 50% normalnej pojemności w danej temperaturze. Wskaźnik samorozładowania jest niski (roczny wskaźnik samorozładowania wynosi 1%), a okres przechowywania wynosi ponad 10 lat. Porównano 1 # (kod wymiarowy d) akumulator niklowo-kadmowy i 1 # akumulator litowo-chlorkowo-tionylowy: 1 # akumulator niklowo-kadmowy ma 12 V, pojemność 5000 mAh; 1 # litowo-chlorkowo-tionylowy Napięcie znamionowe wynosi 36 V, pojemność 10000 mAh, a ten ostatni jest 6 razy większy od energii niż pierwszy! Środki ostrożności dotyczące stosowania Powyższe dwa akumulatory litowo-jonowe to akumulatory jednorazowego użytku, nie ładujące się (podczas ładowania jest niebezpiecznie!); Akumulator dodatni i ujemny Nie występuje zwarcie; nie można nadmiernie rozładowywać (przekraczać maksymalnego prądu rozładowania); gdy akumulator jest używany do zakończenia napięcia rozładowania, należy go pobrać w odpowiednim czasie z produktu elektronowego; akumulator nie jest ściskany, spalany i rozbierany; nie można przekraczać określonego zakresu temperatur użytkowania.

Ponieważ napięcie akumulatora litowo-jonowego jest wyższe niż w zwykłym akumulatorze lub akumulatorze niklowo-kadmowym, nie popełnij błędu, aby uniknąć uszkodzenia obwodu. Znając Cr, ER może zrozumieć jego typ i napięcie znamionowe. Przy zakupie nowej baterii należy pamiętać o dopasowaniu jej do oryginalnego modelu, w przeciwnym razie może to mieć wpływ na działanie urządzeń elektronicznych.

Przypadek: Ostatnio niektóre dzieci zostały wyszkolone w zakresie konstruowania robotów. Bardzo przyszłościowi rodzice uważają, że jestem skłonny powierzyć mi dziecko w roli mojego inżyniera. W rzeczywistości, jako inżynier, powinieneś używać narzędzi do gier (podobnych do Arduino, Raspberry Pivoting, aby uprościć projektowanie płyt rozwojowych), pozwolić swojemu dziecku na wcześniejszy kontakt ze sprzętem i oprogramowaniem, a także zdobyć pewną wiedzę na temat sterowania i czujników. Ale dzieci nadal bardzo chętnie biorą udział.

Ponieważ dzieci są takie małe, udało im się zbudować inteligentnego robota, co jest naprawdę dużym osiągnięciem. Dzieci są nadal bardzo szczęśliwe. Jednak problem rzeczywistości pojawia się, ponieważ obecne projekty wymagają zasilania bezpośrednio ze źródeł o dużym zużyciu energii, takich jak sterowniki silników, serwomechanizmy itp.

Kiedy dzieci bawią się najradośniej, okazuje się, że bateria jest rozładowana. Wiele dzieci nie wyłącza zasilania na czas po zakończeniu pracy robota. Nakładanie się.

Na koniec mamy mnóstwo zużytych baterii. Musimy więc naprawić istniejące obwody. Jednak zakres prac, jakie musi wykonać ta zmiana, jest stosunkowo duży, a istniejące produkty nie mogą zostać wykorzystane, co powoduje powstawanie odpadów.

Dzieci są wyrzucane, wszyscy możemy je zastąpić, dążąc do jak największej satysfakcji klienta. Na początku pomyślałem: użyj ładowarki, ale ładowarka jest zwykle używana do ładowania telefonów komórkowych, maksymalny prąd wyjściowy wynosi zazwyczaj 0,5 A lub 1 A (większość ładowarek dostępnych na rynku), nie może napędzać sterownika silnika, a ładowarka 2 A, 3 A, koszt jest zbyt wysoki.

Ponadto napięcie jest niskie, co powoduje niską prędkość silnika. Dlatego odzyskujemy istniejące obwody poprzez dodanie ładowania i rozładowywania akumulatora litowo-jonowego. Nie ma się czym martwić, ponieważ podczas montażu może dojść do zwarć i zbytniego przesunięcia obudów.