著者：Iflowpower –
Dodavatel přenosných elektráren
Litijum-jonska baterija Osnovna litijum-jonska baterija je punjiva baterija, a opšta litijum-jonska baterija je potpuno napunjena da postoji i baterija koja ima druge napone. Kapacitet litijum-jonske baterije je xxxmah, kao što je 1000mAh, struja napajanja od 1000mA može se koristiti 1 sat. 500mA napajanje 2 sata.
Tako dalje i tako dalje. Vijek trajanja i način punjenja litijum-jonskih baterija odnosi se na broj punog punjenja. Način punjenja: brzo punjenje, sporo punjenje, protočno punjenje, punjenje konstantnom strujom itd.
Problem s pažnjom pri dizajnu kola litijum-jonske baterije: prekomjerno punjenje litijum-jonske baterije, prekomjerno pražnjenje može utjecati na vijek trajanja baterije. Obratite pažnju na napon punjenja litijum jonskih baterija, struju punjenja. Zatim odaberite odgovarajući čip za punjenje.
Imajte na umu da bi trebalo da postoje problemi kao što su zaštita od preopterećenja, preopterećenja, kratkog spoja litijum-jonskih baterija. Nakon dizajna, trebalo bi da imate mnogo testiranja. Dizajn kruga za punjenje litijum-jonske baterije odabran je za čip TP4056 kao primjer.
Kontrolirajte maksimalnu struju prema primljenom otporu. Možete dizajnirati indikator punjenja, koji može dizajnirati temperaturu punjenja, koliko još treba napuniti. Zaštitni krug od punjenja, kombinacija izbora čipova DW01 i GTT8205 može biti kratko spojen, i zaštita od prenabijenog pražnjenja.
Krug je važan za zaštitu litijum jonske baterije specijalnog integrisanog kola DW01, kontrole punjenja i pražnjenja MOSFET1 (uključujući dva N-kanalna MOSFET-a), itd., monomerna litijum jonska baterija je povezana između B+ i B-, baterija je od P+ i P-izlaznog napona. Prilikom punjenja, izlazni napon punjača je povezan između P+ i P-, struja od B+ i B-B- od P+ do monomerne baterije, a zatim napunite MOSFET na P-.
Tokom procesa punjenja, kada napon monomerne baterije pređe 4,35 V, OC nožni izlazni signal namenskog integrisanog kola DW01 uzrokuje da se MOSFET za kontrolu punjenja isključi, a litijum-jonska baterija odmah prestaje da se puni, sprečavajući da se litijum-jonska baterija ošteti prekomernim punjenjem. Tokom procesa pražnjenja, kada napon monomerne baterije padne na 2.
30 V, izlazni signal OD pin-a DW01 uzrokuje MOSFET kontrole pražnjenja, a litijum-jonska baterija odmah zaustavlja pražnjenje, čime se sprečava da se litijum-jonska baterija ošteti preteranim pražnjenjem, DW01 CS Stopa je stopala za detekciju struje, kada je izlaz kratak, signal okretanja i pražnjenja omogućava povećanje napona na MOSFET-u, brzi signal za kontrolu pražnjenja DW0 ima povećan napon. kontrola punjenja i pražnjenja MOSFET-a da se isključi, čime se postiže zaštita od prekomjerne struje ili kratkog spoja. Koja je prednost litijum-jonskih baterija? 1. Visoka gustoća energije 2.
Visok radni napon 3. Nema efekta memorije 4. Vijek cirkulacije 5.
Bez zagađenja 6. Lagana težina 7. Mala litijum-polimerska baterija sa samopražnjenjem 1.
Nema problema sa curenjem baterije, unutrašnja baterija ne sadrži tečni elektrolit, koristeći koloidnu čvrstu materiju. 2. Napravite tanku bateriju: kapaciteta 3.
6V400mAh, njegova debljina može biti tanka do 0,5 mm. 3.
Baterija može biti dizajnirana da bude različitih oblika 4. Baterija se može savijati: maksimalna polimerna baterija može savijati 900 ili tako 5. Može se napraviti u jednu visokonaponsku bateriju: baterija tečnog elektrolita može se spojiti samo u seriju sa nekoliko baterija, visokog napona, visokog. Molekularna baterija može postići visoki napon zahvaljujući vlastitim tečnim tijelima.
7. Kapacitet će biti udvostručen od iste veličine litijum-jonskih baterija. IEC navodi da je standardni životni ciklus litijum-jonske baterije: baterija je postavljena u 0.
2c do 3.0V / grana 1.1C konstantna struja konstantan pritisak punjenje na 4.
2V rok 20mA Regal je 1 sat, a zatim se isprazni sa 0,2c na 3,0V (petlja) Ponovljeni ciklus 500 nakon kapaciteta treba da bude više od 60% primarnog kapaciteta.
Standardni test uklanjanja punjenja litijum-jonske baterije (IEC nema relevantne standarde). Baterija Nakon 25 stepeni Celzijusa se stavi u 0,2c do 3.
0 / grana, konstantna struja konstantnog pritiska napunjena na 4.2V, struja prekida je 10mA, a nakon 28 dana temperature je 20 + _5, ispražnjena je na 2.75V proračunom za 0.
2C. Kapacitet pražnjenja Koja je samodisciplina različitih tipova sekundarnih baterija Različiti tipovi omjera samopražnjenja? Samopražnjenje je također poznato kao kapacitet punjenja, odnosi se na kapacitet skladištenja baterije pod određenim uvjetima okoline u određenoj okolinskoj osnovi. Generalno, samopražnjenje je važno za proizvodne procese, materijale, uslove skladištenja, samopražnjenje je jedan od važnih parametara merenja performansi baterije.
Općenito, što je niža temperatura skladištenja baterije, to je niža stopa samopražnjenja, ali također treba imati na umu da je temperatura preniska ili previsoka, što može uzrokovati oštećenje baterije. BYD obična baterija zahtijeva temperaturni raspon skladištenja do -20 ~ 45. Nakon što se baterija napuni električnom energijom, dolazi do određenog stepena samopražnjenja.
IEC standard precizira da se nikl-kadmijum i nikl-vodonik baterija pune električnom energijom, a otvor stoji 28 dana, a vreme pražnjenja od 0,2c je duže od 3 sata i 3 sata, 15 poena. U poređenju sa drugim sistemima baterija za punjenje, odnos samopražnjenja solarne ćelije sa tečnim elektrolitom je značajno nizak, otprilike 10% ispod 25/mesečno.
Koliki je unutrašnji otpor baterije? Unutarnji otpor baterije odnosi se na otpor baterije pri radu, koji se općenito dijeli na unutarnji otpor i DC unutarnji otpor. Pošto je unutrašnji otpor baterije za punjenje mali. Zbog unutrašnjeg otpora struje, zbog polarizacije kapaciteta elektrode, prikazuje se polarizirani unutrašnji otpor, a njegova prava vrijednost se ne može izmjeriti, a učinak njegovog unutrašnjeg otpora naizmjeničnom strujom je izuzet od polariziranog unutrašnjeg otpora, a dobije se stvarna unutrašnja vrijednost.
Metoda testiranja je: korištenje baterije ekvivalentne aktivnom otporu, serija obrade kao što je 1000Hz, 50 mA, i serija obrade kao što je filtriranje ispravljača za uzorkovanje napona, itd., za precizno mjerenje vrijednosti otpora. Šta je unutrašnji pritisak baterije? Koliki je normalan unutrašnji pritisak baterije? Unutrašnji pritisak baterije je posledica pritiska koji stvara gas koji se javlja tokom procesa punjenja i pražnjenja.
Na važnu ulogu utiču faktori procesa proizvodnje materijala za baterije, strukture itd. Generalno, unutrašnji pritisak se održava na normalnom nivou. U slučaju prekomjernog punjenja ili preklapanja, unutarnji tlak može porasti: ako je brzina kompozitne reakcije manja od brzine reakcije razgradnje, plin koji se javlja nije potrebno trošiti, što rezultira visokim tlakom u bateriji.
Šta je test pritiska? Ispitivanje unutrašnjeg pritiska litijum-jonske baterije je: (UL standard) Analogna baterija je na velikoj nadmorskoj visini (nizak pritisak vazduha 11,6kpa) na nivou mora (nizak pritisak vazduha 11,6kpa), proverite da li baterija curi ili je bubanj.
Detalji: punjenje baterije 1C konstantnom strujom Konstantni napon se puni na 4.2V, graničnik je 10mA, a zatim se stavlja u kutiju niskog pritiska od 11.6 kPa, temperatura je (20 + _3), a baterija ne eksplodira, ne puca, puca, curi.
Temperatura okoline Kakav je uticaj na performanse baterije? U svim faktorima okoline, temperatura performansi punjenja i pražnjenja baterije je najveća, a elektrohemijska reakcija na sučelju elektroda/elektrolit povezana je sa temperaturom okoline, sučelje elektroda/elektrolit se smatra baterijom. srce. Ako se temperatura smanji, brzina reakcije elektrode također se smanjuje, pod pretpostavkom da se napon baterije održava konstantnim, struja pražnjenja se smanjuje, a izlazna snaga baterije će također pasti.
Ako temperatura poraste, odnosno, izlazna snaga baterije će porasti, temperatura također utječe na temperaturu brzine prijenosa elektrolita, ubrzava se, temperatura prijenosa se snižava, prijenos je spor, a učinak punjenja i pražnjenja baterije će također biti pogođen. Međutim, temperatura je previsoka, više od 45, što će oštetiti kemijski balans u bateriji, što će rezultirati kontrolnom metodom za prekomjerno punjenje podreaktancije, kako bi se spriječilo prekomjerno punjenje baterije, za kontrolu krajnje točke punjenja, postojat će neke posebne dostupnosti informacija kako bi se utvrdilo da li punjenje dolazi do kraja. Općenito, postoji sljedećih šest načina da spriječite prelijevanje baterije: 1.
Kontrola vršnog napona: Procjena kraja punjenja otkrivanjem vršnog napona baterije; 2. DT / DT kontrola: Procjena kraja punjenja otkrivanjem vršne brzine promjene temperature baterije; 3.T kontrola: razlika između baterije je puna struje i temperatura okoline će biti maksimizirana; 4.
-V kontrola: Nakon što se baterija napuni do vršnog napona, napon će pasti za određenu vrijednost 5. Kontrola vremena: podešavanjem određenog. Vrijeme punjenja kontrolira krajnju tačku punjenja, koja je općenito postavljena na vrijeme potrebno za punjenje od 130% nominalnog kapaciteta; 6.TCO kontrola: Uzimajući u obzir sigurnost i karakteristike baterije treba spriječiti visoku temperaturu (osim baterije visoke temperature), tako da kada se baterija kada se temperatura poveća za 60, punjenje treba prekinuti.
Šta je preopterećenje, kakav je uticaj na performanse baterije? Prekomjerno punjenje znači da je baterija potpuno napunjena, a zatim se nastavlja puniti. Budući da je kapacitet negativne elektrode veći od kapaciteta pozitivne elektrode, plin koji stvara pozitivna elektroda prenosi kadmijumsku kompresiju papira dijafragme i negativne elektrode. Dakle, generalno, unutrašnji pritisak baterije neće biti značajno povećan, ali ako je struja punjenja prevelika, vreme punjenja je predugo, kiseonik koji se javlja je prekasno da bi se potrošio, što može izazvati porast unutrašnjeg pritiska, deformaciju baterije i curenje.
Čeka se loše pojave. Istovremeno, njegove električne performanse će također biti značajno smanjene. Šta je prekomjerno pražnjenje? Šta utiče na performanse baterije? Nakon postavljanja baterije, napon dostiže određenu vrijednost, a pražnjenje će rezultirati prekomjernim pražnjenjem, koje se obično određuje prema struji pražnjenja kako bi se odredio napon prekida pražnjenja.
Pražnjenje od 0,2C-2C je obično postavljeno na 1,0V / grana, 3C ili više, a pražnjenje od 5C ili 10C je postavljeno na 0.
8V / grana, višak baterije može dovesti do katastrofalnih posljedica za bateriju, posebno velike struje prekoračenja, ili Ponovljeno preklapanje efekat baterije je veći. Općenito, prekomjerno pražnjenje će povećati unutarnji tlak baterije, a pozitivna i negativna aktivna tvar je reverzibilna, čak i ako se punjenje može samo djelomično povratiti, kapacitet će također biti značajno oslabljen. U čemu je problem sa kombinacijom baterija različitog kapaciteta? Ako koristite različite kapacitete ili nove baterije, moguće je prikazati fenomen curenja, nulti napon.
To je zbog procesa punjenja, a neke baterije su prenapunjene tokom punjenja. Neke baterije nisu napunjene električnom energijom, a baterija velikog kapaciteta nije napunjena, a kapacitet je nizak. Takav začarani krug, baterija je oštećena i tečnost ili nizak (nulti) napon.
Koja je eksplozija baterije da bi se spriječila eksplozija baterije? Čvrsta materija u bateriji se trenutno isprazni i gurne na rastojanje od 25 cm iznad baterije, što se zove eksplozija. Detaljna eksplozija baterije ili ne, pod sljedećim uvjetima. Ubacite eksperimentalnu bateriju, baterija je u sredini, a mrežasti poklopac je 25 cm.
Mreža ima gustinu od 6-7 korijena / cm. Mrežni kabl koristi meku aluminijumsku žicu prečnika 0,25 mm.
Ako eksperimentalni slobodni čvrsti dio prođe mrežni poklopac, baterija nije eksplodirala. Problem tandema litijum jonske baterije Budući da baterija počinje od premaznog filma da postane gotov proizvod, potrebno je proći mnogo koraka. Čak i uz rigorozne procedure detekcije, napon, otpor, kapacitet svakog seta snage je konzistentan, ali će se pojaviti i ovakve ili takve razlike.
Poput majčinog blizanca, može da raste tačno kada je sada, i teško ga je razlikovati kao majku. Međutim, kada dvoje djece porastu, bit će takve ili onakve razlike u litijumskim baterijama. Nakon upotrebe razlike u određenom vremenskom periodu, način na koji se koristi ukupna kontrola napona teško je primijeniti na litijumsku litijumsku bateriju, kao što je gomila baterija od 36 V, i mora se povezati u seriju sa 10 baterija.
Ukupni kontrolni napon punjenja je 42V, a kontrolni napon pražnjenja je 26V. Sa općom metodom kontrole napona, početna faza upotrebe je posebno dobra jer je konzistencija baterije posebno dobra. Možda i nema problema.
Nakon određenog vremenskog perioda, unutrašnji otpor i napon baterije fluktuiraju, formiraju nekonzistentno stanje, (nekonzistentno je apsolutno, konzistentnost je relativna) Ovaj put i dalje koristi ukupnu kontrolu napona bez postizanja svoje svrhe. Na primjer, napon dvije baterije na 2,8V, napon četiri baterije je 3.
2V, a sada je ukupni napon 32V, i pustimo ga da nastavi da ga prazni sve vrijeme da radi 26V. Na ovaj način, dvije baterije od 2,8 V su ispod 2.
6V. Litijum-jonska baterija je jednaka otpadu. Suprotno tome, punjenje se vrši na način kontrole punjenja i dolazi do stanja prekomjernih uvjeta.
Na primjer, punjenje naponskog stanja u vrijeme gore navedenih 10 baterija. Kada ukupni napon dostigne 42V, dvije baterije od 2,8V su gladne, dok će brza apsorpcija električne energije premašiti 4.
2V, i prepunjene više od 4,2V baterije, ne samo zbog visokog napona, već iu opasnosti, to su karakteristike litijumskih baterija napajanih litijumom. Nazivni napon litijum-jonske baterije je 3.
6V (neki proizvodi su 3,7V). Završni napon punjenja povezan je s električnom energijom baterije povezan je s materijalom anode baterije: materijal anode je 4.
2V grafita; materijal anode je 4,1V od koksa. Unutrašnji otpor različitih anodnih materijala je takođe različit, a unutrašnji otpor koksne anode je visok, a njena krivulja pražnjenja je takođe malo drugačija, kao što je prikazano na slici 1.
Općenito se nazivaju 4,1V litijum-jonska baterija i 4,2V litijum-jonska baterija.
Većina korištenja 4,2V, napon završetka pražnjenja litijum-jonske baterije je 2,5V ~ 2.
75V (baterijsko postrojenje daje opseg radnog napona ili daje završni napon pražnjenja, svaki parametar se malo razlikuje). Ispod je kraja napona pražnjenja da bi se nastavio pražnjenje, a baterija će oštetiti bateriju. Prijenosni elektronski proizvodi se napajaju kao baterija.
Brzim razvojem prenosivih proizvoda povećala se količina raznih baterija, a razvijeno je i mnogo novih baterija. Osim alkalnih baterija visokih performansi koje su vam bolje poznate, to su punjive nikl-kadmijumske baterije, a posljednjih godina razvijene su i litijum-jonske baterije. Ovaj članak je važan za uvođenje osnovnih znanja o litijum-jonskim baterijama.
Ovo uključuje njegove karakteristike, važne parametre, model, opseg primjene i mjere opreza, itd. Litijum je metalni element, a to je Li (njegov engleski naziv litij). To je srebrno bijeli, vrlo mekan, hemijski živahan metal, najlakši u metalu.
Osim što se može primijeniti u industriji atomske energije, može napraviti specijalne legure, specijalno staklo (fluorescentno staklo na televiziji) i litijum-jonske baterije. U litijum-jonskoj bateriji koja se koristi kao anoda baterije. Litijum-jonske baterije se također dijele u dvije kategorije: dvije kategorije koje se ne mogu puniti i koje se mogu puniti.
Baterija koja se ne može puniti naziva se baterija za jednokratnu upotrebu, koja može samo pretvoriti kemijsku energiju u električnu energiju, a ne može smanjiti redukciju električne energije u kemijsku energiju (ili je učinak smanjenja izuzetno loš). Punjiva baterija se naziva sekundarna baterija (poznata i kao baterija). Može pretvoriti snagu u hemijsku energiju, kada se koristi, zatim pretvoriti hemijsku energiju u električnu energiju, reverzibilan je, kao što je važna karakteristika elektrohemijske litijum-jonske baterije.
Pametni prijenosni elektronički proizvod zahtijeva malu veličinu, ali veličina i težina baterije su često najveće i najvažnije od ostalih elektroničkih komponenti. Na primjer, veliki brat koji želi godinu je prilično debeo, glomazan, a današnji mobilni telefon je tako lagan. Među njima, poboljšanje baterije je važna svrha: prošlost je bila nikl-kadmijumska baterija, a sada je litijum-jonska baterija.
Najveća karakteristika litijum-jonskih baterija je veća od energije. Šta je više energije? Energija se odnosi na energiju je energija jedinične težine ili jedinične zapremine. Predstavlja WH/KG ili WH/L za energiju.
Jedinica je jedinica za energiju, W je vat, H je sat; kg je kilogram (jedinica težine), L je litar (jedinica zapremine). Ovdje, primjer treba objasniti da je nazivni napon br. 5 nikl-kadmijum baterija je 12V, njen kapacitet je 800mAh, a energija 096Wh (12V×08ah).
Ista litijum-kanijum dioksidna baterija veličine 5 ima nazivni napon od 3V, kapaciteta 1200mAh, a njena energija je 36Wh. Zapremina ove dvije baterije je ista, tada je omjer energije litijum-mangan-dioksidne baterije 375 puta veći od nikl-kadmijum baterije! 5-nikl-kadmijum baterija je oko 23g, a jedna 5 litijum-mangan-dioksid baterija Dazhong 18g. Jedna litijum-mangan-dioksidna baterija je 3V, dok su dve nikl-kadmijum baterije samo 24V.
Dakle, broj baterija u bateriji kada se koristi litijum-jonska baterija (smanjenje zapremine prenosivog elektronskog proizvoda smanjuje težinu pobožnosti), a baterija radi. Osim toga, litijum-jonska baterija ima prednosti stabilnog napona pražnjenja, širokog raspona radne temperature, niske stope samopražnjenja, dugog trajanja skladištenja, bez efekta memorije i bez zagađenja. Litijum-jonske baterije koje se ne mogu puniti nisu punjive litijum-jonske baterije, trenutno se najčešće koriste litijum-mangan dioksidne baterije, litijum-tionil hloridne baterije i litijumske i druge složene baterije.
Ovaj članak predstavlja samo prva dva najčešće korištena. 1, litijum-mangan-dioksidna baterija (LIMNO2) litijum-mangan-dioksidna baterija je jednokratna baterija zasnovana na litijumu kao anodi, mangan-dioksidu kao katodi i koristeći tečnost organskog elektrolita. Važna karakteristika baterije je da je napon baterije visok, nazivni napon je 3V (što je 2 puta više od opće alkalne baterije); napon završnog pražnjenja je 2V; količina je veća od energije (vidi gornji primjer); napon pražnjenja je stabilan i pouzdan; Performanse skladištenja (više od 3 godine), niska stopa pražnjenja (godišnja stopa samopražnjenja 2%); opseg radne temperature -20 ¡ã C ~ + 60 ¡ã C.
Baterija se može napraviti u različitim oblicima kako bi zadovoljila različite zahtjeve, ima pravougaone, cilindrične i dugmad (kopče). Cilindrični takođe imaju različite prečnike i velike dimenzije. Ovdje je važan parametar 1 # (šifra veličine D), 2 # (šifra veličine C) i 5 # (šifra veličine AA) koji je bolje poznat.
Cr je predstavljen kao cilindrična litijum-mangan dioksidna baterija; u pet cifara, prve dvije cifre predstavljaju prečnik baterije, a posljednje tri označavaju visinu decimale. Na primjer, CR14505 ima promjer od 14 mm i visinu od 505 mm (ovaj model je univerzalan). Ovdje se ističe da parametri istog modela proizvedenog u različitim postrojenjima mogu imati određene razlike.
Nadalje, standardna vrijednost struje pražnjenja je mala, a stvarna struja pražnjenja može biti veća od standardne struje pražnjenja, a dozvoljena struja pražnjenja kontinuiranog pražnjenja i pulsnog pražnjenja je također različita, a podatke isporučuje tvornica baterija. Na primjer, CR14505 koji proizvodi Li Qixi power company daje maksimalnu kontinuiranu struju pražnjenja od 1000mA, a maksimalna struja impulsnog pražnjenja može doseći 2500mA. Većina litijum-jonskih baterija koje se koriste u fotoaparatu su litijum-mangan dioksidne baterije.
Ovdje su ćelije litijum-mangan dioksida koje se obično koriste u kameri uključene u tabelu 2 za referencu. Dugmad (dugmad) baterija je mala, prečnik joj je 125 ~ 245 mm, visina 16 ~ 50 mm. Nekoliko uobičajenih kopči prikazano je u tabeli 3.
Cr je cilindrična litijum-mangan dioksidna baterija, a prve dvije cifre u četiri znamenke su dimenzije prečnika baterije, a posljednje dvije su visoke dimenzije sa decimalnim zarezom. Na primjer, prečnik CR1220 je 125 mm (bez broja decimalnih tačaka), što je visina 20 mm. Ovaj model predstavljanja je međunarodno univerzalan.
Takve baterije sa kopčom se često koriste u satu, kalkulatoru, elektronskoj beležnici, kameri, slušnom aparatu, konzoli za video igre, IC kartici, rezervnom napajanju itd. 2, litijum-tionil hloridna baterija (LISOCL2) litijum-tionil hloridna baterija je jedna od najvećih energetskih, trenutno 500Wh/kg ili 1000Wh/L. Njegov nazivni napon je 36V, sa izuzetno ravnim karakteristikama pražnjenja od 34V (može se isprazniti unutar raspona kapaciteta od 90%) sa srednje strujnim pražnjenjem, održavajući mnogo promjena).
Baterija može raditi u rasponu od -40 ¡ã C ~ + 85 ¡ã C, ali kapacitet na -40 ¡ã C je oko 50% normalnog temperaturnog kapaciteta. Stopa samopražnjenja je niska (godišnja stopa samopražnjenja je 1%), a vijek skladištenja je više od 10 godina. Upoređuje se 1 # (dimenzionalni kod d) nikl-kadmijum baterije i 1 # litijum-tionil hloridne baterije: 1 # nikl-kadmijum baterija je 12V, kapaciteta 5000mAh; 1 # litijum-tionil hlorid Nazivni napon je 36V, kapacitet je 10000mAh, a ovaj drugi je 6 puta veći od energije od prvog! Mere opreza pri primeni Gore navedene dve litijum-jonske baterije su baterije za jednokratnu upotrebu, koje se ne pune (opasno je prilikom punjenja!); Pozitivna i negativna baterija Nema kratkog spoja; nije moguće prekomjerno pražnjenje (prekoračivanje maksimalne struje pražnjenja); kada se baterija koristi za prekid napona pražnjenja, treba je uzeti na vrijeme iz elektronskog proizvoda; upotreba baterije se ne cijedi, spaljuje i rastavlja; ne smije prekoračiti specificirani temperaturni raspon upotrebe.
Budući da je napon litijum-jonske baterije veći od normalne baterije ili nikl-kadmijum baterije, nemojte praviti greške kako biste izbegli oštećenje kola. Poznavajući Cr, ER može razumjeti njegov tip i nazivni napon. Kada kupujete novu bateriju, obavezno kupujte prema originalnom modelu, inače će to uticati na performanse elektronskih proizvoda.
Slučaj: Nedavno su neka djeca obučena da prave robote, roditelji koji su vrlo perspektivni smatraju da sam voljan dati mi dijete u pozadini mog inženjera. Zapravo, kao inženjer, to je da koristite neke alate za igre (slično Arduinu, Raspberry Pivoting da biste smanjili razvojnu ploču koja je teška za razvoj), dozvolite vašem djetetu da unaprijed kontaktira hardver i softver, te neka znanja o kontroli, senzorima. Ali djeca i dalje vrlo rado učestvuju.
Budući da su djeca tako mala, sastavljeni su pametni robot, zaista veliko postignuće. Djeca su i dalje veoma srećna. Međutim, dolazi problem realnosti, jer je trenutni dizajn, napajanje direktno iz velike potrošnje energije kao što je motor drajver, servo itd.
Kada se djeca igraju najsretnije, otkrio sam da je baterija prazna. Mnoga djeca ne isključe struju na vrijeme nakon što robot proradi. Preklapanje.
Konačno, imamo puno starih baterija. Dakle, moramo ispraviti postojeća kola. Ali opterećenje promjene je relativno veliko, a inventar postojećih proizvoda se ne može koristiti, što rezultira rasipanjem.
Djeca su rashodovana, svi smo slobodni zamijeniti, težimo najvećem zadovoljstvu kupaca. Na početku sam pomislio: Korištenje blaga za punjenje, ali blago za punjenje se obično koristi za punjenje mobilnog telefona, maksimalna izlazna struja je općenito 0,5a ili 1A (najviše blaga za punjenje na tržištu), ne može pokretati motorni pogon, a 2A, 3A blago za punjenje, cijena je previsoka.
Štaviše, napon je nizak, što uzrokuje nisku brzinu motora. Dakle, vraćamo postojeće krugove dodavanjem punjenja i pražnjenja litijum-jonske baterije. Ovo ne brine, tokom montaže mogu doći do kratkih spojeva i prekomjernog postavljanja kućišta.
