लिथियम-आयन बॅटरी ओव्हरचार्ज, ओव्हर-डिस्चार्ज, शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन सर्किटचे तपशीलवार स्पष्टीकरण

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

लिथियम-आयन बॅटरी बेस लिथियम-आयन बॅटरी ही रिचार्जेबल बॅटरी आहे आणि सामान्य लिथियम आयन बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते की इतर व्होल्टेज असलेली बॅटरी देखील असते. लिथियम-आयन बॅटरीची क्षमता xxxmah आहे, जसे की 1000mAh, 1000mA पॉवर सप्लाय करंट 1 तासासाठी वापरता येतो. ५०० एमए वीजपुरवठा २ तास.

असेच पुढे. लिथियम-आयन बॅटरीचे आयुष्य आणि चार्जिंग पद्धत पूर्ण चार्ज होण्याच्या संख्येवर अवलंबून असते. चार्जिंग पद्धत: जलद चार्ज, स्लो चार्ज, ट्रिकल चार्जिंग, स्थिर करंट चार्जिंग इ.

लिथियम-आयन बॅटरी सर्किट डिझाइनमध्ये लक्ष देण्याची समस्या: लिथियम-आयन बॅटरी जास्त प्रमाणात वाढणे, जास्त डिस्चार्ज बॅटरीच्या आयुष्यावर परिणाम करू शकते. लिथियम आयन बॅटरीच्या चार्जिंग व्होल्टेजकडे, चार्जिंग करंटकडे लक्ष द्या. नंतर योग्य चार्जिंग चिप निवडा.

लिथियम-आयन बॅटरीजच्या ओव्हरचार्ड, ओव्हर, शॉर्ट सर्किट संरक्षणासारख्या समस्या असाव्यात हे लक्षात घ्या. डिझाइन केल्यानंतर, तुम्हाला खूप चाचण्या कराव्या लागतील. उदाहरण म्हणून, चिप TP4056 साठी लिथियम-आयन बॅटरी चार्जिंग सर्किटची रचना निवडली आहे.

प्राप्त झालेल्या प्रतिकारानुसार जास्तीत जास्त प्रवाह नियंत्रित करा. तुम्ही चार्जिंग इंडिकेटर डिझाइन करू शकता, जो चार्जिंग तापमान डिझाइन करू शकतो, किती जास्त चार्ज करायचे आहे. चार्जिंग प्रोटेक्शन सर्किट, DW01 आणि GTT8205 चिप्सच्या निवडींचे संयोजन शॉर्ट-सर्किट केले जाऊ शकते आणि जास्त चार्ज झालेल्या डिस्चार्जचे संरक्षण देखील केले जाऊ शकते.

लिथियम आयन बॅटरी प्रोटेक्शन स्पेशल इंटिग्रेटेड सर्किट DW01, चार्ज आणि डिस्चार्ज कंट्रोल MOSFET1 (दोन N-चॅनेल MOSFETs सह), इत्यादींपासून सर्किट महत्त्वाचे आहे, मोनोमर लिथियम आयन बॅटरी B + आणि B- दरम्यान जोडलेली आहे, बॅटरी पॅक P + आणि P- आउटपुट व्होल्टेजपासून आहे. चार्जिंग करताना, चार्जर आउटपुट व्होल्टेज P + आणि P- दरम्यान जोडलेला असतो, P + च्या B + आणि B- B- पासून मोनोमर बॅटरीपर्यंतचा प्रवाह, आणि नंतर MOSFET ला P- वर चार्ज करा.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, जेव्हा मोनोमर बॅटरीचा व्होल्टेज 4.35V पेक्षा जास्त होतो, तेव्हा समर्पित इंटिग्रेटेड सर्किट DW01 च्या OC फूट आउटपुट सिग्नलमुळे चार्जिंग कंट्रोल MOSFET बंद होते आणि लिथियम आयन बॅटरी ताबडतोब चार्जिंग थांबवते, ज्यामुळे लिथियम आयन बॅटरी जास्त चार्जिंगमुळे खराब होण्यापासून वाचते. डिस्चार्ज प्रक्रियेदरम्यान, जेव्हा मोनोमर बॅटरीचा व्होल्टेज 2 पर्यंत कमी होतो.

३० V वर, DW01 चा OD पिन आउटपुट सिग्नल डिस्चार्ज कंट्रोल MOSFET ला कारणीभूत ठरतो आणि लिथियम आयन बॅटरी ताबडतोब डिस्चार्ज थांबवते, ज्यामुळे लिथियम आयन बॅटरी जास्त डिस्चार्जमुळे खराब होण्यापासून रोखते. DW01 CS फूट करंट डिटेक्शन फूट आहे, जेव्हा आउटपुट कमी असतो, तेव्हा टर्निंग आणि डिस्चार्ज कंट्रोल MOSFET वाढले आहे, CS फूट व्होल्टेज वेगाने वाढले आहे, DW01 आउटपुट सिग्नल चार्ज आणि डिस्चार्ज कंट्रोल MOSFET ला बंद करण्यास सक्षम करते, ज्यामुळे ओव्हरकरंट किंवा शॉर्ट सर्किट संरक्षण मिळते. लिथियम आयन बॅटरीचा फायदा काय आहे? १. उच्च ऊर्जा घनता २.

उच्च ऑपरेटिंग व्होल्टेज ३. मेमरी इफेक्ट नाही ४. रक्ताभिसरण जीवन ५.

प्रदूषण नाही ६. वजनाने हलके ७. स्वतः डिस्चार्ज होणारी छोटी लिथियम पॉलिमर बॅटरी १.

बॅटरी गळतीची समस्या नाही, अंतर्गत बॅटरीमध्ये द्रव इलेक्ट्रोलाइट नाही, कोलाइडल सॉलिड वापरला जातो. 2. एक पातळ बॅटरी बनवा: ३ क्षमतेची.

6V400mAh, त्याची जाडी 0.5 मिमी पर्यंत पातळ असू शकते. 3.

बॅटरी विविध आकारांमध्ये डिझाइन केली जाऊ शकते ४. बॅटरी वाकवता येते: पॉलिमर बॅटरी जास्तीत जास्त ९०० किंवा ५ वाकवू शकते. एकाच उच्च व्होल्टेजमध्ये बनवता येते: द्रव इलेक्ट्रोलाइटची बॅटरी फक्त अनेक बॅटरीसह मालिकेत जोडली जाऊ शकते, उच्च व्होल्टेज, उच्च आण्विक बॅटरी स्वतःमध्ये द्रव शरीरामुळे उच्च व्होल्टेज प्राप्त करू शकते.

7. लिथियम आयन बॅटरीच्या समान आकारापेक्षा क्षमता दुप्पट असेल. आयईसीने स्पष्ट केले आहे की लिथियम आयन बॅटरी मानक सायकल लाइफ चाचणी अशी आहे: बॅटरी 0 मध्ये ठेवली आहे.

2c ते 3.0V / शाखा 1.1C स्थिर प्रवाह स्थिर दाब चार्ज 4 पर्यंत.

2V अंतिम मुदत 20mA शेल्फिंग 1 तास आहे आणि नंतर 0.2c वरून 3.0V पर्यंत डिस्चार्ज केले जाते (एक लूप) क्षमता नंतर पुनरावृत्ती केलेले चक्र 500 प्राथमिक क्षमतेच्या 60% पेक्षा जास्त असावे.

लिथियम-आयन बॅटरीची मानक चार्ज-रिमूव्हल चाचणी (IEC कडे संबंधित मानके नाहीत). बॅटरी २५ अंश सेल्सिअस तापमान ०.२ अंश सेल्सिअस ते ३ अंशात ठेवल्यानंतर.

० / शाखा, ४.२V पर्यंत चार्ज केलेला स्थिर विद्युत प्रवाह स्थिर दाब, कटऑफ प्रवाह १०mA आहे, आणि २८ दिवसांचे तापमान २० + _५ असल्यास, ते ० ने गणना करून २.७५V पर्यंत डिस्चार्ज केले जाते.

2C. डिस्चार्ज क्षमता वेगवेगळ्या प्रकारच्या दुय्यम बॅटरीजचे स्वयं-अनुशासन काय आहे वेगवेगळ्या प्रकारचे स्व-डिस्चार्ज रेशो? स्वयं-डिस्चार्जला चार्ज क्षमता म्हणून देखील ओळखले जाते, ते विशिष्ट पर्यावरणीय परिस्थितीत विशिष्ट पर्यावरणीय आधारावर बॅटरी साठवण्याच्या क्षमतेचा संदर्भ देते. सर्वसाधारणपणे, उत्पादन प्रक्रिया, साहित्य, साठवणूक परिस्थिती यासाठी स्वयं-डिस्चार्जिंग महत्वाचे आहे, बॅटरी कामगिरी मोजण्यासाठी स्वयं-डिस्चार्ज हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

सर्वसाधारणपणे, बॅटरी स्टोरेज तापमान जितके कमी असेल तितके सेल्फ-डिस्चार्ज रेट कमी असेल, परंतु हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की तापमान खूप कमी किंवा खूप जास्त आहे, ज्यामुळे बॅटरीचे नुकसान होऊ शकते. BYD च्या नियमित बॅटरीला स्टोरेज तापमान श्रेणी -२० ~ ४५ पर्यंत आवश्यक असते. बॅटरी विजेने भरल्यानंतर, ती काही प्रमाणात स्वयं-डिस्चार्ज होते.

आयईसी मानक निर्दिष्ट करते की निकेल-कॅडमियम आणि निकेल-हायड्रोजन बॅटरी विजेने भरलेली असते आणि उघडणे २८ दिवस उभे राहते आणि ०.२c डिस्चार्ज वेळ ३ तासांपेक्षा जास्त असतो आणि ३ तासांपेक्षा जास्त असतो, १५ गुण. इतर चार्जिंग बॅटरी सिस्टीमच्या तुलनेत, लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट सोलर सेलचे स्व-डिस्चार्ज रेशो लक्षणीयरीत्या कमी आहे, सुमारे १०% २५/महिना पेक्षा कमी.

बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार किती असतो? बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार म्हणजे बॅटरी चालू असताना मिळणारा प्रतिकार, जो सामान्यतः अंतर्गत प्रतिकार आणि डीसी अंतर्गत प्रतिकारात विभागला जातो. चार्जिंग बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार कमी असल्याने. प्रवाहाच्या अंतर्गत प्रतिकारामुळे, इलेक्ट्रोड क्षमतेच्या ध्रुवीकरणामुळे, ध्रुवीकृत अंतर्गत प्रतिकार प्रदर्शित होतो आणि त्याचे खरे मूल्य मोजता येत नाही आणि त्याच्या AC अंतर्गत प्रतिकाराचा परिणाम ध्रुवीकृत अंतर्गत प्रतिकारापासून मुक्त होतो आणि वास्तविक अंतर्गत मूल्य प्राप्त होते.

चाचणी पद्धत अशी आहे: सक्रिय प्रतिकाराच्या समतुल्य बॅटरी वापरणे, १०००Hz, ५० mA सारख्या प्रक्रियांची मालिका आणि व्होल्टेज सॅम्पलिंग रेक्टिफायर फिल्टरिंग इत्यादी प्रक्रियांची मालिका, प्रतिकार मूल्य अचूकपणे मोजण्यासाठी. बॅटरीचा अंतर्गत दाब म्हणजे काय? बॅटरीचा सामान्य अंतर्गत दाब किती असतो? बॅटरीचा अंतर्गत दाब चार्ज आणि डिस्चार्ज प्रक्रियेदरम्यान निर्माण होणाऱ्या वायूमुळे निर्माण होणाऱ्या दाबामुळे असतो.

बॅटरी मटेरियल उत्पादन प्रक्रिया, संरचना इत्यादी घटकांमुळे महत्त्वाचे घटक प्रभावित होतात. साधारणपणे, अंतर्गत दाब सामान्य पातळीवर राखला जातो. जास्त चार्ज किंवा ओव्हरलॅपिंगच्या बाबतीत, अंतर्गत दाब वाढू शकतो: जर संमिश्र अभिक्रियेचा वेग विघटन अभिक्रियेच्या वेगापेक्षा कमी असेल, तर होणारा वायू वापरण्याची आवश्यकता नसते, परिणामी बॅटरीमध्ये उच्च दाब निर्माण होतो.

प्रेशर टेस्ट म्हणजे काय? लिथियम आयन बॅटरी अंतर्गत प्रेशर टेस्ट अशी आहे: (UL मानक) अॅनालॉग बॅटरी समुद्रसपाटीपासून उच्च उंचीवर (कमी हवेचा दाब ११.६kpa) आहे (कमी हवेचा दाब ११.६kpa), बॅटरी लीकेज आहे की ड्रम आहे ते तपासा.

तपशील: बॅटरी 1C स्थिर प्रवाह चार्ज करा स्थिर व्होल्टेज 4.2V पर्यंत चार्ज केला जातो, कटऑफ 10mA असतो आणि नंतर 11.6 kPa च्या कमी दाबाच्या बॉक्समध्ये ठेवला जातो, तापमान (20 + _3) असते आणि बॅटरीचा स्फोट होत नाही, आग लागत नाही, क्रॅक होत नाही, गळती होत नाही.

वातावरणीय तापमान बॅटरीच्या कामगिरीवर काय परिणाम होतो? सर्व पर्यावरणीय घटकांमध्ये, बॅटरीच्या चार्ज आणि डिस्चार्ज कामगिरीवरील तापमान सर्वात मोठे असते आणि इलेक्ट्रोड / इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेसवरील इलेक्ट्रोकेमिकल अभिक्रिया वातावरणीय तापमानाशी संबंधित असते, इलेक्ट्रोड / इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेसला बॅटरी मानले जाते. हृदय. जर तापमान कमी झाले तर इलेक्ट्रोडचा अभिक्रिया दर देखील कमी होतो, असे गृहीत धरले की बॅटरी व्होल्टेज स्थिर ठेवला जातो, डिस्चार्ज करंट कमी होतो आणि बॅटरीचा पॉवर आउटपुट देखील कमी होतो.

जर तापमान वाढले, म्हणजेच बॅटरी आउटपुट पॉवर वाढेल, तर तापमान इलेक्ट्रोलाइटच्या ट्रान्समिशन स्पीडच्या तापमानावर देखील परिणाम करते, वेग वाढवते, ट्रान्समिशन तापमान कमी होते, ट्रान्समिशन मंद होते आणि बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज कार्यक्षमतेवर देखील परिणाम होतो. तथापि, तापमान खूप जास्त आहे, 45 पेक्षा जास्त, ज्यामुळे बॅटरीमधील रासायनिक संतुलन बिघडेल, परिणामी सब-रिअॅक्टन्स ओव्हरचार्जसाठी नियंत्रण पद्धत तयार होईल, बॅटरी जास्त चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी, चार्जिंग एंडपॉइंट नियंत्रित करण्यासाठी, चार्जिंग शेवटपर्यंत पोहोचते की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी काही विशेष माहिती उपलब्ध असेल. बॅटरी जास्त चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी साधारणपणे खालील सहा मार्ग आहेत: १.

पीक व्होल्टेज नियंत्रण: बॅटरीचा पीक व्होल्टेज शोधून चार्जिंगचा शेवट निश्चित करा; २. डीटी / डीटी नियंत्रण: बॅटरीचा कमाल तापमान बदल दर शोधून चार्जिंगचा शेवट निश्चित करा; 3. टी नियंत्रण: बॅटरीमधील फरक विजेने भरलेला आहे आणि सभोवतालचे तापमान जास्तीत जास्त केले जाईल; 4.

-V नियंत्रण: बॅटरी पीक व्होल्टेजवर चार्ज झाल्यानंतर, व्होल्टेज एका विशिष्ट मूल्य 5 ने खाली येईल. वेळ नियंत्रण: काही निश्चित करून चार्जिंग वेळ चार्जिंग एंड पॉइंट नियंत्रित करते, जो साधारणपणे १३०% नाममात्र क्षमतेच्या चार्जिंगसाठी लागणारा वेळ चार्ज करण्यासाठी सेट केला जातो; ६.TCO नियंत्रण: बॅटरीची सुरक्षितता आणि वैशिष्ट्ये लक्षात घेता उच्च तापमान (उच्च तापमान बॅटरी वगळता) टाळावे, म्हणून जेव्हा बॅटरीचे तापमान ६० अंश वाढवले ​​जाते तेव्हा चार्जिंग थांबवावे.

ओव्हरचाउट म्हणजे काय, बॅटरीच्या कामगिरीवर काय परिणाम होतो? ओव्हर-रिचार्जिंग म्हणजे बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते, नंतर चार्ज होत राहते. नकारात्मक इलेक्ट्रोड क्षमता सकारात्मक इलेक्ट्रोड क्षमतेपेक्षा जास्त असल्याने, सकारात्मक इलेक्ट्रोडद्वारे निर्माण होणारा वायू डायाफ्राम पेपर आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोडचे कॅडमियम कॉम्प्रेशन प्रसारित करतो. म्हणून, सर्वसाधारणपणे, बॅटरीचा अंतर्गत दाब लक्षणीयरीत्या वाढणार नाही, परंतु जर चार्जिंग करंट खूप जास्त असेल, चार्जिंगचा वेळ खूप जास्त असेल, येणारा ऑक्सिजन वापरण्यास खूप उशीर झाला असेल, ज्यामुळे अंतर्गत दाब वाढू शकतो, बॅटरी विकृत होऊ शकते आणि गळती होऊ शकते.

वाईट घटनेची वाट पाहत आहे. त्याच वेळी, त्याची विद्युत कार्यक्षमता देखील लक्षणीयरीत्या कमी होईल. ओव्हर-डिस्चार्ज म्हणजे काय? बॅटरीच्या कामगिरीवर काय परिणाम होतो? बॅटरी ठेवल्यानंतर, व्होल्टेज एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचतो आणि डिस्चार्जमुळे ओव्हर-डिस्चार्ज होतो, जो सामान्यतः डिस्चार्ज कटऑफ व्होल्टेज निश्चित करण्यासाठी डिस्चार्ज करंटनुसार निश्चित केला जातो.

०.२C-२C डिस्चार्ज सामान्यतः १.०V / शाखा, ३C किंवा त्याहून अधिक सेट केला जातो आणि ५C किंवा १०C चा डिस्चार्ज ० वर सेट केला जातो.

८ व्ही / ब्रांच, बॅटरी जास्त असल्यास बॅटरीवर विनाशकारी परिणाम होऊ शकतात, विशेषतः जास्त विद्युत प्रवाह असल्यास, किंवा बॅटरी वारंवार ओव्हरलॅप केल्याने त्याचा परिणाम जास्त होतो. सर्वसाधारणपणे, जास्त डिस्चार्जमुळे बॅटरीचा अंतर्गत दाब वाढेल आणि सकारात्मक आणि नकारात्मक सक्रिय पदार्थ उलट करता येण्याजोगा असतो, जरी चार्जिंग केवळ अंशतः पुनर्प्राप्त केले जाऊ शकते, तरीही क्षमता देखील लक्षणीयरीत्या कमी होईल. वेगवेगळ्या क्षमतेच्या बॅटरी संयोजनात काय समस्या आहे? जर तुम्ही वेगवेगळ्या क्षमता किंवा नवीन-टर्म बॅटरी वापरत असाल, तर गळतीची घटना, शून्य व्होल्टेज दाखवणे शक्य आहे.

हे चार्जिंग प्रक्रियेमुळे होते आणि काही बॅटरी चार्जिंग दरम्यान जास्त चार्ज होतात. काही बॅटरीज वीज भरलेल्या नसतात, आणि बॅटरीची क्षमता जास्त असते, ती भरलेली नसते आणि क्षमता कमी असते. असे एक दुष्टचक्र, बॅटरी खराब झाली आहे आणि द्रव किंवा कमी (शून्य) व्होल्टेज आहे.

बॅटरीचा स्फोट रोखण्यासाठी बॅटरीचा स्फोट म्हणजे काय? बॅटरीमधील घन पदार्थ तात्काळ डिस्चार्ज होतो आणि तो बॅटरीपासून २५ सेमी वर ढकलला जातो, याला स्फोट म्हणतात. बॅटरीचा स्फोट झाला की नाही याबद्दल सविस्तर माहिती खालील अटी वापरून. प्रायोगिक बॅटरी हातात घ्या, बॅटरी मध्यभागी आहे आणि नेट कव्हर २५ सेमी आहे.

या जाळ्याची घनता ६-७ मुळे/सेमी आहे. नेटवर्क केबलमध्ये ०.२५ मिमी व्यासाचा मऊ अॅल्युमिनियम वायर वापरला जातो.

जर प्रायोगिक मुक्त घन भाग नेट कव्हरमधून गेला तर बॅटरीचा स्फोट झालेला नाही. लिथियम आयन बॅटरीच्या टँडमची समस्या बॅटरी कोटिंग फिल्मपासून तयार उत्पादन बनण्यासाठी सुरू होत असल्याने, अनेक पायऱ्या पार करणे आवश्यक आहे. कठोर शोध प्रक्रिया असूनही, प्रत्येक पॉवर सेटचा व्होल्टेज, प्रतिकार, क्षमता सुसंगत असते, परंतु ते असे किंवा असे फरक देखील दिसून येतील.

आईच्या जुळ्या बाळाप्रमाणे, ते आत्ताच वाढू शकते आणि आई म्हणून वेगळे करणे कठीण आहे. तथापि, जेव्हा दोन मुले मोठी होतील तेव्हा लिथियम बॅटरीमध्ये असे किंवा असे फरक असतील. ठराविक कालावधीत फरक वापरल्यानंतर, एकूण व्होल्टेज नियंत्रण ज्या पद्धतीने वापरले जाते ते लिथियम पॉवर लिथियम बॅटरीवर लागू करणे कठीण असते, जसे की 36V बॅटरी हीप, आणि ती 10 बॅटरीसह मालिकेत जोडली जाणे आवश्यक आहे.

एकूण चार्जिंग कंट्रोल व्होल्टेज ४२ व्ही आहे आणि डिस्चार्ज कंट्रोल व्होल्टेज २६ व्ही आहे. एकूण व्होल्टेज नियंत्रण पद्धतीसह, सुरुवातीचा वापर टप्पा विशेषतः चांगला असतो कारण बॅटरीची सुसंगतता विशेषतः चांगली असते. कदाचित काही अडचण नसेल.

काही काळ वापरल्यानंतर, बॅटरीच्या अंतर्गत प्रतिकार आणि व्होल्टेजमध्ये चढ-उतार होतात, एक विसंगत स्थिती निर्माण होते, (विसंगत म्हणजे निरपेक्ष, सुसंगतता सापेक्ष असते). यावेळी ती अजूनही तिचा उद्देश साध्य न करता एकूण व्होल्टेज नियंत्रण वापरत आहे. उदाहरणार्थ, दोन बॅटरींचा व्होल्टेज २.८ व्होल्टवर, चार बॅटरींचा व्होल्टेज ३ आहे.

२ व्ही, आणि आता एकूण व्होल्टेज ३२ व्ही आहे, आणि आम्ही २६ व्ही काम करण्यासाठी ते नेहमीच डिस्चार्ज करत राहू देतो. अशाप्रकारे, दोन २.८ व्ही बॅटरी २ च्या खाली आहेत.

6V. लिथियम-आयन बॅटरी भंगाराच्या बरोबरीची झाली आहे. याउलट, चार्जिंग चार्जिंग नियंत्रित करण्याच्या पद्धतीने केले जाते आणि तेथे जास्त परिस्थितीची स्थिती असेल.

उदाहरणार्थ, वरील १० बॅटरीच्या वेळी व्होल्टेज स्थिती चार्ज करणे. जेव्हा एकूण व्होल्टेज ४२ व्होल्टपर्यंत पोहोचते, तेव्हा दोन २.८ व्होल्ट बॅटरीज जास्त वीज वापरतात, तर विजेचे जलद शोषण ४ पेक्षा जास्त होते.

2V, आणि 4.2V पेक्षा जास्त चार्ज झालेल्या बॅटरी, केवळ उच्च व्होल्टेजमुळेच नाही तर धोक्यात देखील आहेत, हे लिथियमवर चालणाऱ्या लिथियम बॅटरीचे वैशिष्ट्य आहे. लिथियम आयन बॅटरीचा रेटेड व्होल्टेज ३ आहे.

६ व्ही (काही उत्पादने ३.७ व्ही आहेत). टर्मिनेशन चार्जिंग व्होल्टेज बॅटरीच्या विजेशी संबंधित आहे, बॅटरीच्या एनोड मटेरियलशी संबंधित आहे: एनोड मटेरियल 4 आहे.

२ व्ही ग्रेफाइट; अ‍ॅनोड मटेरियल ४.१ व्ही कोक आहे. वेगवेगळ्या अ‍ॅनोड पदार्थांचा अंतर्गत प्रतिकार देखील वेगळा असतो आणि कोक अ‍ॅनोडचा अंतर्गत प्रतिकार जास्त असतो आणि त्याचा डिस्चार्ज वक्र देखील थोडा वेगळा असतो, जसे आकृती १ मध्ये दाखवले आहे.

सामान्यतः ४.१ व्होल्ट लिथियम आयन बॅटरी आणि ४.२ व्होल्ट लिथियम आयन बॅटरी असे म्हणतात.

४.२ व्होल्टच्या बहुतेक वापरात, लिथियम-आयन बॅटरीचा टर्मिनेशन डिस्चार्ज व्होल्टेज २.५ व्होल्ट ~ २ असतो.

७५ व्ही (बॅटरी प्लांट ऑपरेटिंग व्होल्टेज रेंज देतो किंवा टर्मिनेशन डिस्चार्ज व्होल्टेज देतो, प्रत्येक पॅरामीटर थोडा वेगळा असतो). डिस्चार्ज व्होल्टेजच्या टर्मिनेशनपेक्षा कमी तापमानात डिस्चार्ज होत राहतो आणि बॅटरीमुळे बॅटरीचे नुकसान होईल. पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने बॅटरी म्हणून चालतात.

पोर्टेबल उत्पादनांच्या जलद विकासासह, विविध बॅटरींचे प्रमाण वाढले आहे आणि अनेक नवीन बॅटरी विकसित केल्या गेल्या आहेत. तुम्हाला अधिक परिचित असलेल्या उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या अल्कधर्मी बॅटरींव्यतिरिक्त, त्या रिचार्जेबल निकेल-कॅडमियम बॅटरी आहेत आणि अलिकडच्या वर्षांत विकसित झालेल्या लिथियम-आयन बॅटरी आहेत. लिथियम-आयन बॅटरीबद्दल मूलभूत ज्ञानाची ओळख करून देण्यासाठी हा लेख महत्त्वाचा आहे.

यामध्ये त्याची वैशिष्ट्ये, महत्त्वाचे पॅरामीटर्स, मॉडेल, अनुप्रयोग श्रेणी आणि खबरदारी इत्यादींचा समावेश आहे. लिथियम हा एक धातूचा घटक आहे, जो Li (त्याचे इंग्रजी नाव लिथियम) आहे. हा एक चांदीचा पांढरा, अतिशय मऊ, रासायनिकदृष्ट्या जिवंत धातू आहे, जो धातूंमध्ये सर्वात हलका आहे.

अणुऊर्जा उद्योगात वापरण्याव्यतिरिक्त, ते विशेष मिश्रधातू, विशेष काच (टेलिव्हिजनवरील फ्लोरोसेंट स्क्रीन ग्लास) आणि लिथियम-आयन बॅटरी बनवू शकते. बॅटरीचा एनोड म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या लिथियम आयन बॅटरीमध्ये. लिथियम-आयन बॅटरी देखील दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या जातात: दोन श्रेणी ज्या चार्ज करण्यायोग्य नाहीत आणि रिचार्ज करण्यायोग्य आहेत.

रिचार्ज न करता येणारी बॅटरी डिस्पोजेबल बॅटरी म्हणतात, जी फक्त रासायनिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकते आणि विद्युत उर्जेचे रासायनिक उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकत नाही (किंवा कपात कामगिरी अत्यंत खराब असते). रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीला दुय्यम बॅटरी (ज्याला बॅटरी असेही म्हणतात) म्हणतात. ते वापरल्यावर शक्तीचे रासायनिक उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकते, नंतर रासायनिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकते, ते उलट करता येण्यासारखे आहे, जसे की इलेक्ट्रोकेमिकल लिथियम आयन बॅटरीचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य.

स्मार्ट पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनासाठी हलका आकार आवश्यक असतो, परंतु बॅटरीचा आकार आणि वजन हे बहुतेकदा इतर इलेक्ट्रॉनिक घटकांपेक्षा सर्वात मोठे आणि महत्त्वाचे असते. उदाहरणार्थ, वर्षाला हवा असलेला मोठा भाऊ बराच जाड, अवजड आहे आणि आजचा मोबाईल फोन खूप हलका आहे. त्यापैकी, बॅटरी सुधारणा हा एक महत्त्वाचा उद्देश आहे: पूर्वी निकेल-कॅडमियम बॅटरी होती आणि आता लिथियम-आयन बॅटरी आहे.

लिथियम-आयन बॅटरीचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे उर्जेपेक्षा जास्त. जास्त ऊर्जा म्हणजे काय? ऊर्जेचा संदर्भ देणारी ऊर्जा म्हणजे युनिट वजन किंवा युनिट आकारमानाची ऊर्जा. ऊर्जेसाठी WH/KG किंवा WH/L दर्शवते.

हे एकक ऊर्जेचे एकक आहे, W म्हणजे वॅट, H म्हणजे तास; किलो म्हणजे किलोग्रॅम (वजनाचे एकक), L म्हणजे लिटर (आकाराचे एकक). येथे, एक उदाहरण म्हणजे क्रमांकाचा रेटेड व्होल्टेज स्पष्ट करणे. ५ निकेल-कॅडमियम बॅटरी १२ व्ही आहे, तिची क्षमता ८०० एमएएच आहे आणि तिची ऊर्जा ०९६ डब्ल्यूएच (१२ व्ही) आहे.×०८आह).

त्याच आकाराच्या ५ लिथियम-कॅनियम डायऑक्साइड बॅटरीमध्ये ३V चा रेटेड व्होल्टेज आहे, ज्याची क्षमता १२००mAh आहे आणि तिची ऊर्जा ३६Wh आहे. या दोन्ही बॅटरींचे आकारमान समान आहे, तर लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरीची ऊर्जा गुणोत्तर निकेल-कॅडमियम बॅटरीच्या ३७५ पट आहे! ५-निकेल-कॅडमियम बॅटरी सुमारे २३ ग्रॅम आहे आणि ५-लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी दाझोंग १८ ग्रॅम आहे. एक लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी 3V आहे, तर दोन निकेल-कॅडमियम बॅटरी फक्त 24V आहेत.

म्हणून, लिथियम-आयन बॅटरी वापरताना बॅटरीमध्ये बॅटरीची संख्या (पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनाचे प्रमाण कमी केल्याने पियटी वजन कमी होते), आणि बॅटरी कार्यरत आहे. याव्यतिरिक्त, लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये स्थिर डिस्चार्ज व्होल्टेज, विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी, कमी सेल्फ-डिस्चार्ज दर, दीर्घ स्टोरेज लाइफ, मेमरी इफेक्ट नसलेले आणि प्रदूषणमुक्त असे फायदे आहेत. चार्ज न करता येणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरी या रिचार्ज करण्यायोग्य लिथियम आयन बॅटरी नाहीत, सध्या सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी, लिथियम थायोनिल क्लोराइड बॅटरी आणि लिथियम आणि इतर कंपाऊंड बॅटरी आहेत.

या लेखात फक्त सर्वात जास्त वापरल्या जाणाऱ्या दोन शीर्षांची ओळख करून दिली आहे. १, लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी (LIMNO2) लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी ही एक डिस्पोजेबल बॅटरी आहे जी एनोड म्हणून लिथियमवर, कॅथोड म्हणून मॅंगनीज डायऑक्साइडवर आणि सेंद्रिय इलेक्ट्रोलाइट द्रव वापरते. बॅटरीचे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे बॅटरी व्होल्टेज जास्त आहे, रेटेड व्होल्टेज 3V आहे (जे सामान्य अल्कलाइन बॅटरीच्या 2 पट आहे); टर्मिनेशन डिस्चार्ज व्होल्टेज 2V आहे; ही रक्कम उर्जेपेक्षा जास्त आहे (वरील उदाहरण पहा); डिस्चार्ज व्होल्टेज स्थिर आणि विश्वासार्ह आहे; स्टोरेज कामगिरी (3 वर्षांपेक्षा जास्त), कमी डिस्चार्ज दर (वार्षिक स्व-डिस्चार्ज दर 2%); ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -20 ¡ã C ~ + 60 ¡ã C.

वेगवेगळ्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी बॅटरी वेगवेगळ्या आकारात बनवता येते, त्यात आयताकृती, दंडगोलाकार आणि बटणे (बकल्स) असतात. दंडगोलाकार आकारात वेगवेगळे व्यास आणि उच्च परिमाणे देखील असतात. येथे १ # (आकार कोड D), २ # (आकार कोड C), आणि ५ # (आकार कोड AA) बॅटरीचा एक महत्त्वाचा पॅरामीटर आहे जो अधिक परिचित आहे.

Cr हे दंडगोलाकार लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी म्हणून दर्शविले जाते; पाच अंकांमध्ये, पहिले दोन अंक बॅटरीचा व्यास दर्शवितात आणि शेवटचे तीन अंक दशांश उंची दर्शवितात. उदाहरणार्थ, CR14505 चा व्यास 14 मिमी आणि उंची 505 मिमी आहे (हे मॉडेल सार्वत्रिक आहे). येथे, हे निदर्शनास आणून दिले आहे की वेगवेगळ्या वनस्पतींनी उत्पादित केलेल्या एकाच मॉडेलच्या पॅरामीटर्समध्ये काही फरक असू शकतात.

पुढे, मानक डिस्चार्ज करंट मूल्य लहान आहे, आणि वास्तविक डिस्चार्ज करंट मानक डिस्चार्ज करंटपेक्षा जास्त असू शकतो, आणि सतत डिस्चार्ज आणि पल्स डिस्चार्जचा स्वीकार्य डिस्चार्ज करंट देखील वेगळा असतो आणि डेटा बॅटरी फॅक्टरीद्वारे पुरवला जातो. उदाहरणार्थ, ली क्विक्सी पॉवर कंपनीने उत्पादित केलेला CR14505 जास्तीत जास्त 1000mA सतत डिस्चार्ज करंट देतो आणि जास्तीत जास्त पल्स डिस्चार्ज करंट 2500mA पर्यंत पोहोचू शकतो. कॅमेऱ्यात वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक लिथियम आयन बॅटरी लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी आहेत.

येथे, कॅमेऱ्यात सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड पेशी संदर्भासाठी तक्ता २ मध्ये समाविष्ट केल्या आहेत. बटण (बटण) बॅटरी लहान आहे, तिचा व्यास १२५ ~ २४५ मिमी, उंची १६ ~ ५० मिमी आहे. तक्ता ३ मध्ये आणखी काही सामान्य बकल्स दाखवल्या आहेत.

Cr ही एक दंडगोलाकार लिथियम-मॅंगनीज डायऑक्साइड बॅटरी आहे आणि चार अंकांमधील पहिले दोन अंक बॅटरीच्या व्यासाचे परिमाण आहेत आणि नंतरचे दोन अंक दशांश बिंदूसह उच्च परिमाण आहेत. उदाहरणार्थ, CR1220 चा व्यास 125 मिमी आहे (दशांश बिंदूंची संख्या वगळून), जो 20 मिमी उंचीचा आहे. या मॉडेलचे प्रतिनिधित्व आंतरराष्ट्रीय स्तरावर सार्वत्रिक आहे.

अशा बकल बॅटरी बहुतेकदा घड्याळ, कॅल्क्युलेटर, इलेक्ट्रॉनिक नोटपॅड, कॅमेरा, श्रवणयंत्र, व्हिडिओ गेम कन्सोल, आयसी कार्ड, बॅकअप पॉवर सप्लाय इत्यादींमध्ये वापरल्या जातात. २, लिथियम-थायोनिल क्लोराइड बॅटरी (LISOCL2) लिथियम-थायोनिल क्लोराइड बॅटरी ही सर्वाधिक ऊर्जा देणारी बॅटरी आहे, सध्या ५००Wh/किग्रॅ किंवा १०००Wh/लिटर पातळी आहे. त्याचा रेटेड व्होल्टेज ३६ व्ही आहे, ज्यामध्ये अत्यंत सपाट ३४ व्ही डिस्चार्ज वैशिष्ट्ये आहेत (९०% क्षमतेच्या मर्यादेत डिस्चार्ज करता येतात) मध्यम करंट डिस्चार्जसह, भरपूर बदल राखून).

बॅटरी -४० डिग्री सेल्सिअस ~ + ८५ डिग्री सेल्सिअस तापमानात काम करू शकते, परंतु -४० डिग्री सेल्सिअस तापमानात त्याची क्षमता सामान्य तापमान क्षमतेच्या सुमारे ५०% असते. स्व-डिस्चार्ज दर कमी आहे (वार्षिक स्व-डिस्चार्ज दर १% आहे), आणि स्टोरेज आयुष्य १० वर्षांपेक्षा जास्त आहे. १ # (डायमेंशनल कोड d) निकेल-कॅडमियम बॅटरी आणि १ # लिथियम-थायोनिल क्लोराइड बॅटरीची तुलना केली आहे: १ # निकेल-कॅडमियम बॅटरी १२V आहे, क्षमता ५०००mAh आहे; १ # लिथियम-थायोनिल क्लोराइड रेटेड व्होल्टेज ३६V आहे, क्षमता १००००mAh आहे आणि नंतरची ऊर्जा पहिल्यापेक्षा ६ पट जास्त आहे! वापराच्या खबरदारी वरील दोन्ही लिथियम-आयन बॅटरी डिस्पोजेबल बॅटरी आहेत, चार्ज होत नाहीत (चार्ज करताना धोकादायक असतात!); बॅटरी पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह कोणतेही शॉर्ट सर्किट नाही; जास्त डिस्चार्ज करणे शक्य नाही (जास्तीत जास्त डिस्चार्ज करंट डिस्चार्ज); जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज व्होल्टेज संपवण्यासाठी वापरली जाते, तेव्हा ते इलेक्ट्रॉन उत्पादनातून वेळेत घेतले पाहिजे; बॅटरीचा वापर दाबला जात नाही, जाळला जात नाही आणि डिस्सेम्बल केला जात नाही; निर्दिष्ट तापमान श्रेणी वापरापेक्षा जास्त असू शकत नाही.

लिथियम आयन बॅटरीचा व्होल्टेज सामान्य बॅटरी किंवा निकेल-कॅडमियम बॅटरीपेक्षा जास्त असल्याने, सर्किटचे नुकसान टाळण्यासाठी चुका करू नका. Cr शी परिचित होऊन, ER त्याचा प्रकार आणि रेटेड व्होल्टेज समजू शकतो. नवीन बॅटरी खरेदी करताना, मूळ मॉडेलनुसार खरेदी करा, अन्यथा त्याचा इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांच्या कामगिरीवर परिणाम होईल.

प्रकरण: अलिकडेच, काही मुलांना रोबोट बनवण्याचे प्रशिक्षण देण्यात आले आहे, खूप दूरदर्शी पालकांना वाटते की मी माझ्या अभियंत्याच्या पार्श्वभूमीवर मला मूल देण्यास तयार आहे. खरं तर, एक अभियंता म्हणून, काही गेम टूल्स वापरणे (डेव्हलपमेंट कठीण डेव्हलपमेंट बोर्ड कमी करण्यासाठी Arduino, Raspberry Pivoting सारखे), तुमच्या मुलाला हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअरशी आगाऊ संपर्क साधू द्या आणि काही नियंत्रण, सेन्सर-संबंधित ज्ञान द्या. पण तरीही मुले सहभागी होण्यास खूप आनंदी आहेत.

मुले खूप लहान असल्याने, त्यांना एक स्मार्ट रोबोट बनवले आहे, खरोखर खूप यशस्वी. मुले अजूनही खूप आनंदी आहेत. तथापि, वास्तवाची समस्या येत आहे, कारण सध्याची रचना अशी आहे की, मोटर ड्रायव्हर, सर्वो इत्यादी उच्च ऊर्जेच्या वापरातून थेट वीजपुरवठा केला जातो.

जेव्हा मुले सर्वात आनंदाने खेळतात तेव्हा मला आढळले की बॅटरी संपली आहे. रोबोट काम केल्यानंतर अनेक मुले वेळेवर वीज बंद करत नाहीत. ओव्हरलॅपिंग.

शेवटी, आमच्याकडे खूप स्क्रॅप बॅटरी आहेत. म्हणून आपल्याला विद्यमान सर्किट्स दुरुस्त कराव्या लागतील. परंतु या बदलाचा कामाचा भार तुलनेने मोठा आहे आणि विद्यमान उत्पादनांचा साठा वापरता येत नाही, ज्यामुळे कचरा होतो.

मुले स्क्रॅप केली जातात, आम्ही सर्वजण बदलण्यास मोकळे आहोत, ग्राहकांच्या समाधानासाठी सर्वात मोठे प्रयत्न करतो. सुरुवातीला, मी विचार केला: चार्जिंग ट्रेझर वापरणे, परंतु चार्जिंग ट्रेझर सामान्यतः मोबाईल फोन चार्जिंगसाठी वापरला जातो, कमाल आउटपुट करंट साधारणपणे 0.5a किंवा 1A असतो (बाजारात सर्वाधिक चार्जिंग ट्रेझर), मोटर ड्रायव्हर चालवू शकत नाही आणि 2A, 3A चार्जिंग ट्रेझर, किंमत खूप जास्त आहे.

शिवाय, व्होल्टेज कमी आहे, ज्यामुळे मोटरचा वेग कमी होतो. म्हणून आपण लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज जोडून विद्यमान सर्किट्स पुनर्प्राप्त करतो. यामुळे काळजी करण्याची गरज नाही, असेंब्ली दरम्यान, काही शॉर्ट सर्किट आणि केसेस जास्त प्लेसिंग होऊ शकतात.