ຄໍາອະທິບາຍລາຍລະອຽດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion overcharge, over-discharge, ວົງຈອນປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

ແບດເຕີລີ່ lithium-ion base ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຖືກສາກໄຟເຕັມທີ່ຍັງມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີແຮງດັນອື່ນໆ. ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ແມ່ນ xxxmah, ເຊັ່ນ: 1000mAh, 1000mA ການສະຫນອງພະລັງງານໃນປະຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ 1 ຊົ່ວໂມງ. ການສະຫນອງພະລັງງານ 500mA 2 ຊົ່ວໂມງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ຊີວິດ ແລະວິທີການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ໝາຍເຖິງຈຳນວນຄັ້ງຂອງການສາກເຕັມ. ວິທີການສາກໄຟ: ການສາກໄວ, ການສາກຊ້າ, ການສາກແບບ trickle, ການສາກໄຟຄົງທີ່, ແລະອື່ນໆ.

ບັນຫາການເອົາໃຈໃສ່ໃນການອອກແບບວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion: ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion overger, over-discharge ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບແຮງດັນຂອງການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ. ຈາກນັ້ນເລືອກຊິບສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວນຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: overchard, over, ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ຫຼັງຈາກການອອກແບບ, ທ່ານຄວນມີການທົດສອບຫຼາຍ. ການອອກແບບຂອງວົງຈອນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນເລືອກສໍາລັບ chip TP4056 ເປັນຕົວຢ່າງ.

ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຕາມຄວາມຕ້ານທານທີ່ໄດ້ຮັບ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ອອກ​ແບບ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ການ​ສາກ​ໄຟ​, ທີ່​ສາ​ມາດ​ອອກ​ແບບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ສາກ​ໄຟ​, ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ທີ່​ຈະ​ສາກ​ໄຟ​. ວົງຈອນປ້ອງກັນການສາກໄຟ, ການປະສົມປະສານຂອງທາງເລືອກຂອງຊິບ DW01 ແລະ GTT8205 ສາມາດ short-circuited, ແລະການປົກປ້ອງ overcharged discharge.

ວົງຈອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຈາກການປ້ອງກັນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ພິເສດວົງຈອນປະສົມປະສານ DW01, ການສາກໄຟ, ແລະການຄວບຄຸມການໄຫຼ MOSFET1 (ລວມທັງສອງ N-channel MOSFETs), ແລະອື່ນໆ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ion monomer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ B + ແລະ B-, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນມາຈາກ P + ແລະ P-output voltage. ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງ charger ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ P + ແລະ P-, ປະຈຸບັນຈາກ B + ແລະ B- B- ຂອງ P + ກັບຫມໍ້ໄຟ monomer, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາກໄຟ MOSFET ກັບ P-.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ monomer ເກີນ 4.35V, ສັນຍານອອກຕີນ OC ຂອງວົງຈອນປະສົມປະສານທີ່ອຸທິດຕົນ DW01 ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການສາກໄຟ MOSFET ປິດລົງ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຈະຢຸດການສາກໄຟທັນທີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ເສຍຫາຍຈາກການສາກໄຟເກີນ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການໄຫຼ, ເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ monomer ຫຼຸດລົງເຖິງ 2.

30 V, ສັນຍານຂາອອກ OD ຂອງ DW01 ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງ MOSFET, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion ທັນທີຢຸດການໄຫຼ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຈາກການຖືກທໍາລາຍໂດຍການໄຫຼເກີນ, DW01 CS ຕີນແມ່ນຕີນກວດພົບໃນປະຈຸບັນ, ເມື່ອຜົນຜະລິດສັ້ນ, ການຫັນແລະການໄຫຼຂອງການຄວບຄຸມ MOSFET ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາສັນຍານ 1, ແຮງດັນຂອງ MOSFET ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສັນຍານອອກຢ່າງໄວວາຂອງ DWCS. ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງ MOSFET ເພື່ອປິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການປ້ອງກັນ overcurrent ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ. ປະໂຫຍດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion ແມ່ນຫຍັງ? 1. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ 2.

ແຮງດັນເຮັດວຽກສູງ 3. ບໍ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ຈໍາ 4. ຊີວິດການໄຫຼວຽນຂອງ 5.

ບໍ່ມີມົນລະພິດ 6. ນ້ຳໜັກເບົາ 7. ແບດເຕີລີ່ lithium ໂພລີເມີລິເມີຂະໜາດນ້ອຍປ່ອຍຕົວຕົນເອງ 1.

ບໍ່ມີບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟພາຍໃນບໍ່ມີ electrolyte ແຫຼວ, ການນໍາໃຊ້ຂອງແຂງ colloidal. 2. ເຮັດແບດເຕີລີ່ບາງໆ: ມີຄວາມສາມາດ 3.

6V400mAh, ຄວາມຫນາຂອງມັນສາມາດບາງເຖິງ 0.5mm. 3.

ແບດເຕີຣີສາມາດອອກແບບໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ 4. ແບດເຕີຣີສາມາດງໍໄດ້: ສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟໂພລີເມີສາມາດງໍ 900 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ 5. ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ເປັນ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ດຽວ​: ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ electrolyte ຂອງ​ແຫຼວ​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ມີ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຫຼາຍ​, ແຮງ​ດັນ​ສູງ​, ສູງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໂມ​ເລ​ກຸນ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ອົງ​ການ​ຂອງ​ແຫຼວ​ໃນ​ຕົວ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ​.

7. ຄວາມອາດສາມາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງຂະຫນາດດຽວກັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion. IEC ລະບຸວ່າການທົດສອບຊີວິດວົງຈອນມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນ: ຫມໍ້ໄຟແມ່ນວາງໄວ້ໃນ 0.

2c ກັບ 3.0V / ສາຂາ 1.1C ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນເຖິງ 4.

2V deadline 20mA shelving ແມ່ນ 1 ຊົ່ວໂມງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ discharged ຈາກ 0.2c ກັບ 3.0V (a loop) ວົງຈອນຊ້ໍາ 500 ຫຼັງຈາກຄວາມອາດສາມາດຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 60% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຕົ້ນຕໍ.

ການທົດສອບການໄລ່ເອົາມາດຕະຖານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (IEC ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ). ຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກ 25 ອົງສາເຊນຊຽດຖືກຈັດໃສ່ໃນ 0.2c ຫາ 3.

0 / ສາຂາ, ແຮງດັນຄົງທີ່ຂອງປະຈຸບັນຄິດຄ່າທໍານຽມກັບ 4.2V, ກະແສໄຟຟ້າຕັດແມ່ນ 10mA, ແລະຫຼັງຈາກ 28 ມື້ຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນ 20 + _5, ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນ 2.75V ການຄິດໄລ່ໂດຍ 0.

2C. Discharge ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນເອງມີລະບຽບວິໄນຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟຮອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອັດຕາສ່ວນການໄຫຼຂອງຕົນເອງ? ການໄຫຼຂອງຕົວເອງຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟ, ມັນຫມາຍເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມບາງຢ່າງໃນພື້ນຖານສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແນ່ນອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປົດປ່ອຍຕົນເອງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຂະບວນການຜະລິດ, ວັດສະດຸ, ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາ, ການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງການວັດແທກປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຂອງມັນເອງຕ່ໍາ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີເສຍຫາຍ. ແບດເຕີລີ່ປົກກະຕິ BYD ຕ້ອງການອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາເຖິງ -20 ~ 45. ຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ, ມັນເປັນລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການໄຫຼດ້ວຍຕົນເອງ.

ມາດຕະຖານ IEC ລະບຸວ່າແບດເຕີຣີ້ nickel-cadmium ແລະ nickel-hydrogen ເຕັມໄປດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ, ແລະເປີດແມ່ນຢືນຢູ່ 28 ມື້, ແລະເວລາປ່ອຍ 0.2c ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ 3 ຊົ່ວໂມງ, 15 ຈຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟສາກໄຟອື່ນໆ, ອັດຕາສ່ວນການປ່ອຍຕົວຂອງຈຸລັງແສງຕາເວັນ electrolyte ຂອງແຫຼວແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ປະມານ 10% ພາຍໃຕ້ 25 / ເດືອນ.

ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ຫມາຍເຖິງຄວາມຕ້ານທານຈາກແບດເຕີລີ່ໃນການດໍາເນີນງານ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນແລະຄວາມຕ້ານທານ DC. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟສາກໄຟມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງກະແສ, ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງ electrode polarization, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ polarized ສະແດງອອກ, ແລະມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງ AC ຂອງມັນໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຂົ້ວ, ແລະມູນຄ່າພາຍໃນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນໄດ້ຮັບ.

ວິທີການທົດສອບແມ່ນ: ການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທຽບເທົ່າກັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຊຸດການປະມວນຜົນເຊັ່ນ: 1000Hz, 50 mA, ແລະຊຸດການປະມວນຜົນເຊັ່ນ: ການເກັບຕົວຢ່າງແຮງດັນ rectifier filtering, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ? ແບດເຕີຣີ້ມີຄວາມກົດດັນພາຍໃນປົກກະຕິເທົ່າໃດ? ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ.

ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຂອງຂະບວນການຜະລິດວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ, ໂຄງສ້າງ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນແມ່ນຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ. ໃນກໍລະນີຂອງການ overcharge ຫຼື overlapping, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວຂອງຕິກິຣິຍາປະສົມຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວຂອງປະຕິກິລິຍາ decomposition, ອາຍແກັສທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະບໍລິໂພກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນສູງໃນຫມໍ້ໄຟ.

ການທົດສອບຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຍັງ? ການທົດສອບຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ Lithium ion ແມ່ນ: (ມາດຕະຖານ UL) ແບດເຕີລີ່ອະນາລັອກພາຍໃຕ້ລະດັບຄວາມສູງ (ຄວາມກົດດັນອາກາດຕ່ໍາ 11.6kpa) ໃນລະດັບນ້ໍາທະເລ (ຄວາມກົດດັນອາກາດຕ່ໍາ 11.6kpa), ກວດເບິ່ງວ່າຫມໍ້ໄຟຮົ່ວໄຫຼຫຼື drum.

ລາຍລະອຽດ: ສາກແບັດເຕີລີ 1C ກະແສຄົງທີ່ ແຮງດັນຄົງທີ່ 4.2V, ຕັດໄຟ 10mA ແລ້ວວາງໄວ້ໃນກ່ອງແຮງດັນຕໍ່າ 11.6 kPa ອຸນຫະພູມ (20+_3) ແບດເຕີຣີບໍ່ລະເບີດ, ໄຟ, ຮອຍແຕກ, ຮົ່ວ.

ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ? ໃນປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທັງຫມົດ, ອຸນຫະພູມໃນການປະຕິບັດການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໃນການໂຕ້ຕອບ electrode / electrolyte ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ການໂຕ້ຕອບ electrode / electrolyte ແມ່ນຖືວ່າເປັນຫມໍ້ໄຟ. ຫົວໃຈ. ຖ້າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ອັດຕາການຕິກິຣິຍາຂອງ electrode ຍັງຫຼຸດລົງ, ສົມມຸດວ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ.

ຖ້າອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງຄວາມໄວການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງ electrolyte, ໄວຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມໃນການໂອນແມ່ນຫຼຸດລົງ, ການສົ່ງໄຟຟ້າຊ້າ, ການສາກໄຟແລະການປະຕິບັດການໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ຫຼາຍກວ່າ 45, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທາງເຄມີໃນແບດເຕີຣີເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີວິທີການຄວບຄຸມການສາກໄຟຍ່ອຍ reactance overcharge, ເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ການຄວບຄຸມຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການສາກໄຟ, ຈະມີຂໍ້ມູນພິເສດບາງຢ່າງເພື່ອກໍານົດວ່າການສາກໄຟມາຮອດຈຸດສຸດທ້າຍ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ມີ 6 ວິທີ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຖືກ​ສາກ​ເກີນ​ໄປ: 1.

ການຄວບຄຸມແຮງດັນສູງສຸດ: ຕັດສິນການສິ້ນສຸດຂອງການສາກໄຟໂດຍການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ; 2. ການ​ຄວບ​ຄຸມ DT / DT​: ຕັດ​ສິນ​ການ​ສິ້ນ​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໂດຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ອັດ​ຕາ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​; 3.T ການຄວບຄຸມ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຈະໄດ້ຮັບການ maximized; 4.

-V ການຄວບຄຸມ: ຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກຄິດຄ່າກັບແຮງດັນສູງສຸດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ 5. ການຄວບຄຸມເວລາ: ໂດຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ ເວລາສາກໄຟຈະຄວບຄຸມຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນກໍານົດເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟ 130% ຄວາມອາດສາມາດ nominal; 6.TCO ຄວບຄຸມ: ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງ (ຍົກເວັ້ນຫມໍ້ໄຟອຸນຫະພູມສູງ), ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ 60, ການສາກໄຟຄວນຈະຖືກຢຸດ.

overchaout ແມ່ນຫຍັງ, ຜົນກະທົບຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ? ການ​ສາກ​ໄຟ​ເກີນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ຖືກ​ສາກ​ເຕັມ, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ສາກ​ຕໍ່​ໄປ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງ electrode ລົບແມ່ນສູງກວ່າຄວາມອາດສາມາດ electrode ບວກ, ອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍ electrode ໃນທາງບວກສົ່ງການບີບອັດ cadmium ຂອງເຈ້ຍ diaphragm ແລະ electrode ລົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າກະແສການສາກໄຟມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເວລາການສາກໄຟດົນເກີນໄປ, ອົກຊີເຈນທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຜິດປົກກະຕິ, ແລະຮົ່ວໄຫຼ.

ລໍຖ້າປະກົດການທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຂອງມັນຍັງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ? ສິ່ງທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ? ຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟຖືກວາງໄວ້, ແຮງດັນໄດ້ບັນລຸເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ແລະການໄຫຼອອກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການໄຫຼເກີນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກໍານົດຕາມກະແສໄຟຟ້າເພື່ອກໍານົດແຮງດັນຕັດການໄຫຼ.

ການໄຫຼຂອງ 0.2C-2C ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກໍານົດ 1.0V / ສາຂາ, 3C ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະການໄຫຼຂອງ 5C ຫຼື 10C ຖືກກໍານົດເປັນ 0.

8V / ສາ​ຂາ​, ເກີນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ອາດ​ຈະ​ນໍາ​ເອົາ​ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເກີນ​, ຫຼື​ການ​ຊ​້​ໍາ​ຊ້ອນ​ກັນ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການໄຫຼເກີນຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່, ແລະສານທີ່ຫ້າວຫັນທາງບວກແລະລົບແມ່ນສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການສາກໄຟສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນບັນຫາກັບການປະສົມປະສານຫມໍ້ໄຟຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ? ຖ້າທ່ານໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຫມໍ້ໄຟໄລຍະໃຫມ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະແດງປະກົດການຮົ່ວໄຫຼ, ແຮງດັນສູນ.

ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຂະບວນການສາກໄຟ, ແລະບາງແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເກີນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ແບດເຕີຣີບາງອັນບໍ່ເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະແບດເຕີລີ່ມີຄວາມສາມາດສູງບໍ່ໄດ້ເຕີມ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາ. ດັ່ງກ່າວເປັນວົງ vicious, ຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍແລະແຮງດັນຂອງແຫຼວຫຼືຕ່ໍາ (ສູນ).

ການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟ? ທາດແຂງໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄຫຼອອກທັນທີ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຍູ້ໄປໄລຍະຫ່າງຈາກ 25 ຊມຂ້າງເທິງຫມໍ້ໄຟ, ເອີ້ນວ່າການລະເບີດ. ການລະເບີດຂອງແບດເຕີຣີແບບລະອຽດຫຼືບໍ່, ໂດຍໃຊ້ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້. ມືໃນການທົດລອງ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແລະຝາປິດສຸດທິແມ່ນ 25cm.

ເຄືອຂ່າຍມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 6-7 ຮາກ / ຊຕມ. ສາຍເຄເບີນໃຊ້ສາຍອາລູມີນຽມອ່ອນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 0.25 ມມ.

ຖ້າສ່ວນແຂງທີ່ບໍ່ມີການທົດລອງຜ່ານຝາປິດສຸດທິ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ລະເບີດ. ບັນຫາຂອງ tandem ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ນັບຕັ້ງແຕ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮູບເງົາການເຄືອບເພື່ອກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂັ້ນຕອນການຊອກຄົ້ນຫາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຮງດັນ, ຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຕ່ລະຊຸດຂອງພະລັງງານແມ່ນສອດຄ່ອງ, ແຕ່ມັນຍັງຈະປາກົດຢູ່ເຊັ່ນນີ້ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວ.

ຄືກັບຝາແຝດຂອງແມ່, ມັນອາດຈະເຕີບໃຫຍ່ແທ້ເມື່ອມັນຢູ່ໃນຕອນນີ້, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກວ່າມັນເປັນແມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເດັກນ້ອຍສອງຄົນເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວຫຼືດັ່ງກ່າວໃນຫມໍ້ໄຟ lithium. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນໄລຍະເວລາ, ວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນໂດຍລວມແມ່ນຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ lithium, ເຊັ່ນ: heap ຫມໍ້ໄຟ 36V, ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດທີ່ມີ 10 ຫມໍ້ໄຟ.

ແຮງດັນການຄວບຄຸມການສາກໄຟໂດຍລວມແມ່ນ 42V, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຄວບຄຸມແມ່ນ 26V. ດ້ວຍວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນໂດຍລວມ, ໄລຍະການນໍາໃຊ້ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນດີໂດຍສະເພາະເພາະວ່າຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນດີໂດຍສະເພາະ. ບາງທີອາດຈະບໍ່ມີບັນຫາ.

ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໄລຍະເວລາ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະແຮງດັນທີ່ເຫນັງຕີງ, ປະກອບເປັນສະຖານະທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, (ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງແມ່ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນພີ່ນ້ອງ) ເວລານີ້ມັນຍັງໃຊ້ການຄວບຄຸມແຮງດັນໂດຍລວມໂດຍບໍ່ໄດ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທັງສອງຢູ່ທີ່ 2.8V, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟສີ່ແມ່ນ 3.

2V, ແລະໃນປັດຈຸບັນແຮງດັນໂດຍລວມແມ່ນ 32V, ແລະພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ມັນສືບຕໍ່ປ່ອຍມັນຕະຫຼອດເວລາເພື່ອເຮັດວຽກ 26V. ດ້ວຍວິທີນີ້, ສອງແບດເຕີຣີ້ 2.8V ແມ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ 2.

6V. ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ເທົ່າກັບການຂູດ. ໃນທາງກັບກັນ, ການສາກໄຟແມ່ນດໍາເນີນໃນລັກສະນະການຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ແລະຈະມີສະພາບທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການສາກໄຟລັດແຮງດັນໃນເວລາທີ່ 10 ຫມໍ້ໄຟຂ້າງເທິງ. ເມື່ອແຮງດັນໂດຍລວມເຖິງ 42V, ສອງແບດເຕີລີ່ 2.8V ແມ່ນຫິວ, ໃນຂະນະທີ່ການດູດຊຶມໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ຈະເກີນ 4.

2V​, ແລະ overcharged ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຫມໍ້​ໄຟ 4.2V​, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​, ແຕ່​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​, ນີ້​ແມ່ນ​ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນ 3.

6V (ບາງຜະລິດຕະພັນແມ່ນ 3.7V). ແຮງດັນການສາກໄຟການຢຸດເຊົາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ anode ຂອງຫມໍ້ໄຟ: ອຸປະກອນການ anode ແມ່ນ 4.

2V ຂອງ graphite; ວັດສະດຸ anode ແມ່ນ 4.1V ຂອງ coke. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງວັດສະດຸ anode ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງ coke anode ແມ່ນສູງ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງລົງຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1.

ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ion 4.1V ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion 4.2V.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການນໍາໃຊ້ 4.2V, ແຮງດັນໄຟຟ້າການຢຸດເຊົາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນ 2.5V ~ 2.

75V (ໂຮງງານແບດເຕີລີ່ໃຫ້ລະດັບແຮງດັນປະຕິບັດການຫຼືໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າການຢຸດເຊົາ, ແຕ່ລະຕົວກໍານົດການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ). ມັນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມການຢຸດເຊົາຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອສືບຕໍ່ການໄຫຼ, ແລະແບດເຕີລີ່ຈະທໍາລາຍແບດເຕີລີ່. ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາແມ່ນໃຊ້ເປັນຫມໍ້ໄຟ.

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຜະລິດຕະພັນແບບພົກພາ, ຈໍານວນຂອງແບດເຕີຣີ້ຕ່າງໆໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແບດເຕີຣີໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ນອກເຫນືອຈາກແບດເຕີຣີທີ່ເປັນດ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ມັນແມ່ນແບດເຕີຣີ້ nickel-cadmium ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ແລະຍັງມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ບົດຄວາມນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະແນະນໍາຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ນີ້​ປະ​ກອບ​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຕົນ​, ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ຕົວ​ແບບ​, ລະ​ດັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​, ແລະ​ອື່ນໆ​. Lithium ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະ, ເຊິ່ງແມ່ນ Li (ຊື່ພາສາອັງກິດຂອງມັນ lithium). ມັນ​ເປັນ​ສີ​ເງິນ​ສີ​ຂາວ​, ອ່ອນ​ຫຼາຍ​, ໂລ​ຫະ​ທີ່​ມີ​ຊີ​ວິດ​ທາງ​ເຄ​ມີ​, ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​.

ນອກເຫນືອຈາກການຖືກນໍາໃຊ້ກັບອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານປະລໍາມະນູ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມພິເສດ, ແກ້ວພິເສດ (ແກ້ວຫນ້າຈໍ fluorescent ໃນໂທລະທັດ) ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ໃຊ້ເປັນ anode ຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ສອງປະເພດທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແລະ rechargeable.

ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ຖິ້ມໄດ້, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໄຟຟ້າໄປສູ່ພະລັງງານເຄມີ (ຫຼືການປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດ). ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າແບດເຕີລີ່ຮອງ (ຍັງເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟ). ມັນສາມາດປ່ຽນພະລັງງານເປັນພະລັງງານເຄມີ, ເມື່ອນໍາໃຊ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້, ເຊັ່ນ: ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion electrochemical.

ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາທີ່ສະຫຼາດຕ້ອງການຂະຫນາດເບົາ, ແຕ່ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນມັກຈະໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນກວ່າອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ອ້າຍໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການປີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາ, ຫຍຸ້ງຍາກ, ໂທລະສັບມືຖືໃນມື້ນີ້ແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການປັບປຸງແບດເຕີຣີແມ່ນຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນ: ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium, ແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນສູງກວ່າພະລັງງານ. ພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ? ພະລັງງານຫມາຍເຖິງພະລັງງານແມ່ນພະລັງງານຂອງນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍຫຼືປະລິມານຫນ່ວຍ. ເປັນຕົວແທນຂອງ WH / KG ຫຼື WH / L ສໍາລັບພະລັງງານ.

ຫົວໜ່ວຍແມ່ນຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ, W ແມ່ນວັດ, H ແມ່ນຊົ່ວໂມງ; kg ແມ່ນກິໂລກຣາມ (ຫນ່ວຍນ້ໍາ), L ແມ່ນລິດ (ຫນ່ວຍປະລິມາດ). ທີ່ນີ້, ຕົວຢ່າງແມ່ນເພື່ອອະທິບາຍວ່າແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງ No. 5 ແບດເຕີຣີ້ nickel-cadmium ແມ່ນ 12V, ຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 800mAh, ແລະພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 096Wh (12V.×08ah).

ຫມໍ້ໄຟ lithium-canium dioxide ຂະຫນາດ 5 ດຽວກັນມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 3V, ເຊິ່ງມີຄວາມຈຸຂອງ 1200mAh, ແລະພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 36Wh. ປະລິມານຂອງແບດເຕີລີ່ສອງອັນນີ້ແມ່ນຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານອັດຕາສ່ວນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese dioxide ແມ່ນ 375 ເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium! ແບດເຕີຣີ້ 5-nickel-cadmium ປະມານ 23g, ແລະຫນຶ່ງ 5 lithium-manganese dioxide ຫມໍ້ໄຟ Dazhong 18g. ແບັດເຕີຣີ lithium-manganese dioxide ໜ່ວຍໜຶ່ງແມ່ນ 3V, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີ nickel-cadmium ສອງອັນມີພຽງ 24V.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງແບດເຕີລີ່ໃນຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (ການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ Portable ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ piety), ແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານກວ້າງ, ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຕ່ໍາ, ຊີວິດການເກັບຮັກສາຍາວ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຄວາມຈໍາແລະບໍ່ມີມົນລະພິດ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄດ້ບໍ່ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ປະຈຸບັນແບດເຕີຣີ່ lithium-manganese dioxide ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຫມໍ້ໄຟ lithium thionyl chloride ແລະ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟປະສົມອື່ນໆ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ພຽງ​ແຕ່​ແນະ​ນໍາ​ສອງ​ທາງ​ເທິງ​ທີ່​ໃຊ້​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​. 1, ຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese dioxide (LIMNO2) ຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese dioxide ເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຖິ້ມໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ lithium ເປັນ anode, manganese dioxide ເປັນ cathode, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງແຫຼວ electrolyte ອິນຊີ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງ, ແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບແມ່ນ 3V (ຊຶ່ງເປັນ 2 ເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟເປັນດ່າງທົ່ວໄປ); ແຮງດັນໄຟຟ້າການຢຸດແມ່ນ 2V; ປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າພະລັງງານ (ເບິ່ງຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງ); ແຮງດັນລົງຂາວແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້; ປະສິດທິພາບການເກັບຮັກສາ (ຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ), ອັດຕາການໄຫຼຕໍ່າ (ອັດຕາການປ່ອຍຕົວເອງປະຈໍາປີ 2%); ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ -20 ¡ã C ~ + 60 ¡ ã C .

ແບດເຕີລີ່ສາມາດສ້າງເປັນຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມ, ຮູບທໍ່ກົມແລະປຸ່ມ (buckles). cylindrical ຍັງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂະຫນາດສູງ. ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງ 1 # (ລະຫັດຂະຫນາດ D), 2 # (ລະຫັດຂະຫນາດ C), ແລະ 5 # (ລະຫັດຂະຫນາດ AA) ຫມໍ້ໄຟທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ.

Cr ແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese dioxide ເປັນຮູບທໍ່ກົມ; ໃນຫ້າຕົວເລກ, ສອງຕົວເລກທໍາອິດສະແດງເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະສາມຕົວສຸດທ້າຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສູງຂອງອັດຕານິຍົມ. ຕົວຢ່າງ, CR14505 ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 14 ມມແລະຄວາມສູງ 505 ມມ (ຮູບແບບນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປ). ໃນທີ່ນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວກໍານົດການຂອງຕົວແບບດຽວກັນທີ່ຜະລິດໂດຍພືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າປະຈຸບັນການໄຫຼຂອງມາດຕະຖານແມ່ນນ້ອຍ, ແລະກະແສໄຫຼຂອງຕົວຈິງສາມາດສູງກວ່າຄ່າກະແສໄຟຟ້າມາດຕະຖານ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດຂອງການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການໄຫຼຂອງກໍາມະຈອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂໍ້ມູນແມ່ນສະຫນອງໂດຍໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຢ່າງ, CR14505 ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດພະລັງງານ Li Qixi ໃຫ້ກະແສໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງ 1000mA, ແລະການໄຫຼຂອງກໍາມະຈອນສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 2500mA. ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese dioxide.

ໃນທີ່ນີ້, ຈຸລັງ lithium-manganese dioxide ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນລວມຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 2 ສໍາລັບການອ້າງອີງ. ປຸ່ມ (ປຸ່ມ) ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງມັນແມ່ນ 125 ~ 245mm, ຄວາມສູງແມ່ນ 16 ~ 50mm. buckles ທົ່ວໄປຫຼາຍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 3.

Cr ເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese dioxide ເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ແລະສອງຕົວເລກທໍາອິດໃນສີ່ຕົວເລກແມ່ນຂະຫນາດເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະສອງຕົວສຸດທ້າຍແມ່ນມິຕິສູງທີ່ມີຈຸດທົດສະນິຍົມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ CR1220 ແມ່ນ 125 ມມ (ບໍ່ລວມຈໍານວນຈຸດທົດສະນິຍົມ), ເຊິ່ງມີຄວາມສູງ 20 ມມ. ການເປັນຕົວແທນຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນສາກົນທົ່ວໄປ.

ແບດເຕີລີ່ buckle ດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂມງ, ເຄື່ອງຄິດເລກ, ແຜ່ນບັນທຶກເອເລັກໂຕຣນິກ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຟັງ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນວີດີໂອ, ບັດ IC, ການສະຫນອງພະລັງງານສຳຮອງ, ແລະອື່ນໆ. 2, ຫມໍ້ໄຟ lithium-thionyl chloride (LISOCL2) lithium-thionyl chloride ຫມໍ້ໄຟ lithium-thionyl chloride ເປັນຫນຶ່ງໃນພະລັງງານທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ໃນປັດຈຸບັນ 500Wh / kg ຫຼືລະດັບ 1000Wh / L. ແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນແມ່ນ 36V, ມີລັກສະນະການໄຫຼ 34V ຮາບພຽງຢູ່ (ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ພາຍໃນລະດັບຄວາມອາດສາມາດ 90%) ດ້ວຍການໄຫຼຂອງຂະຫນາດກາງ, ຮັກສາການປ່ຽນແປງຫຼາຍ).

ແບດເຕີລີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນລະດັບ -40 ¡ã C ~ + 85 ¡ã C, ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຢູ່ທີ່ -40 ¡ã C ແມ່ນປະມານ 50% ຂອງຄວາມອາດສາມາດອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງແມ່ນຕໍ່າ (ອັດຕາການປ່ອຍຕົນເອງປະຈໍາປີແມ່ນ 1%), ແລະອາຍຸການເກັບຮັກສາແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ. ການປຽບທຽບ 1 # (ລະຫັດມິຕິ d) ຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium ແລະ 1 # ຫມໍ້ໄຟ lithium-thionyl chloride ໄດ້ຖືກປຽບທຽບ: 1 # ຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium ແມ່ນ 12V, ຄວາມຈຸຂອງ 5000mAh; 1 # lithium-thionyl chloride ແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບແມ່ນ 36V, ຄວາມຈຸແມ່ນ 10000mAh, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນ 6 ເທົ່າຂອງພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ! ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການນຳໃຊ້ ແບດເຕີຣີ້ lithium-ion 2 ອັນຂ້າງເທິງແມ່ນເປັນແບດເຕີຣີທີ່ຖິ້ມແລ້ວບໍ່ໄດ້ສາກໄຟ (ມີອັນຕະລາຍໃນເວລາສາກໄຟ!); ຫມໍ້ໄຟບວກແລະລົບບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ; ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ (ເກີນການໄຫຼອອກສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ); ໃນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຢຸດແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາຈາກຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ; ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​ບີບ​, incinerated ແລະ disassembled​; ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເກີນ​ລະ​ດັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​.

ເນື່ອງຈາກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິຫຼື nickel-cadmium, ຢ່າເຮັດຜິດພາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງຈອນ. ໂດຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ Cr, ER ສາມາດເຂົ້າໃຈປະເພດແລະແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນ. ເມື່ອຊື້ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊື້ຕາມຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ກໍລະນີ: ບໍ່ດົນມານີ້, ເດັກນ້ອຍບາງຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນ, ພໍ່ແມ່ຫວັງຫຼາຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຫ້ຂ້ອຍເປັນເດັກນ້ອຍໃນພື້ນຖານຂອງວິສະວະກອນຂອງຂ້ອຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຖານະວິສະວະກອນ, ມັນແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງມືເກມບາງຢ່າງ (ຄ້າຍຄືກັນກັບ Arduino, Raspberry Pivoting ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນກະດານ), ໃຫ້ລູກຂອງທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຮາດແວແລະຊອບແວລ່ວງຫນ້າ, ແລະການຄວບຄຸມບາງຢ່າງ, ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ. ແຕ່ເດັກນ້ອຍຍັງມີຄວາມສຸກຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ.

ເນື່ອງຈາກວ່າເດັກນ້ອຍມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະກອບເປັນຫຸ່ນຍົນ smart, ຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ເດັກນ້ອຍຍັງມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາຂອງຄວາມເປັນຈິງກໍາລັງມາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບໃນປະຈຸບັນແມ່ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານໂດຍກົງຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງເຊັ່ນ: motor driver, servo, ແລະອື່ນໆ.

ເມື່ອເດັກນ້ອຍຫຼິ້ນມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍພົບວ່າແບດເຕີລີ່ຕາຍ. ເດັກນ້ອຍຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ປິດໄຟໃນເວລາຫຼັງຈາກຫຸ່ນຍົນເຮັດວຽກ. ທັບຊ້ອນກັນ.

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມີຫມໍ້ໄຟຂູດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ແຕ່ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ເດັກນ້ອຍຖືກຂູດ, ພວກເຮົາທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອທົດແທນ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ: ການນໍາໃຊ້ treasure ການສາກໄຟ, ແຕ່ການສາກໄຟ treasure ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟໂທລະສັບມືຖື, ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດສູງສຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ທີ່ 0.5a ຫຼື 1A (ການຊາດ treasure ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ), ບໍ່ສາມາດຂັບ motor driver ໄດ້, ແລະ 2A, 3A Charging treasure, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງເກີນໄປ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາດຶງວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍການເພີ່ມການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະການໄຫຼອອກ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ກັງວົນ, ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ບາງວົງຈອນສັ້ນ, ແລະກໍລະນີການວາງເກີນສາມາດມີກ່ອນ.