Подробно обяснение на литиево-йонната батерия презареждане, преразреждане, верига за защита от късо съединение

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Базовата литиево-йонна батерия е акумулаторна батерия и общата литиево-йонна батерия е напълно заредена, че има и батерия, която има други напрежения. Капацитетът на литиево-йонната батерия е xxxmah, като например 1000mAh, 1000mA захранващ ток може да се използва за 1 час. 500mA захранване 2 часа.

Така нататък и така нататък. Животът и методът на зареждане на литиево-йонните батерии се отнася до броя на пълното зареждане. Метод на зареждане: бързо зареждане, бавно зареждане, бавно зареждане, зареждане с постоянен ток и др.

Проблем с внимание при дизайна на веригата на литиево-йонната батерия: прекомерното разреждане на литиево-йонната батерия може да повлияе на живота на батерията. Обърнете внимание на напрежението на зареждане на литиево-йонните батерии, тока на зареждане. След това изберете подходящия чип за зареждане.

Обърнете внимание, че би трябвало да има проблеми като защита от претоварване, претоварване, късо съединение на литиево-йонни батерии. След дизайна трябва да имате много тестове. Дизайнът на веригата за зареждане на литиево-йонна батерия е избран за чипа TP4056 като пример.

Контролирайте максималния ток според полученото съпротивление. Можете да проектирате индикатор за зареждане, който може да проектира температурата на зареждане, колко повече е за зареждане. Веригата за защита при зареждане, комбинацията от избор на чипове DW01 и GTT8205 може да бъде съединена на късо и защитата от прекомерен разряд.

Веригата е важна от специалната интегрална схема за защита на литиево-йонната батерия DW01, MOSFET1 за контрол на зареждането и разреждането (включително два N-канални MOSFET) и т.н., мономерната литиево-йонна батерия е свързана между B + и B-, батерията е от P + и P-изходно напрежение. При зареждане изходното напрежение на зарядното устройство се свързва между P + и P-, токът от B + и B- B- на P + към мономерната батерия и след това зарежда MOSFET към P-.

По време на процеса на зареждане, когато напрежението на мономерната батерия надвиши 4,35 V, изходният сигнал на OC крака на специалната интегрална схема DW01 кара MOSFET за управление на зареждането да се изключи и литиево-йонната батерия незабавно спира да се зарежда, предотвратявайки повреда на литиево-йонната батерия от презареждане. По време на процеса на разреждане, когато напрежението на мономерната батерия спадне до 2.

30 V, изходният сигнал на OD щифта на DW01 предизвиква MOSFET за управление на разреждането и литиево-йонната батерия незабавно спира разреждането, като по този начин предотвратява повреждането на литиево-йонната батерия от прекомерно разреждане, DW01 CS Кракът е крака за откриване на ток, когато изходът е кратък, MOSFET за управление на завъртане и разреждане се е увеличил, напрежението на крака CS бързо, изходният сигнал DW01 позволява MOSFET за управление на зареждането и разреждането за изключване, като по този начин се постига защита от свръхток или късо съединение. Какво е предимството на литиево-йонните батерии? 1. Висока енергийна плътност 2.

Високо работно напрежение 3. Без ефект на паметта 4. Циркулационен живот 5.

Без замърсяване 6. Леко тегло 7. Малка литиево-полимерна батерия със саморазреждане 1.

Няма проблем с изтичане на батерията, вътрешната батерия не съдържа течен електролит, използвайки колоидно твърдо вещество. 2. Направете тънка батерия: с капацитет 3.

6V400mAh, дебелината му може да бъде тънка до 0,5 мм. 3.

Батерията може да бъде проектирана да има различни форми 4. Батерията може да се огъва: полимерната батерия може да се огъне максимум 900 или около 5. Може да се направи в едно високо напрежение: батерията на течния електролит може да бъде свързана последователно само с няколко батерии, високо напрежение, високо Молекулярната батерия може да постигне високо напрежение поради собствените си течни тела.

7. Капацитетът ще бъде удвоен в сравнение със същия размер на литиево-йонните батерии. IEC уточнява, че тестът за стандартен жизнен цикъл на литиево-йонната батерия е: батерията се поставя в 0.

2c до 3.0V / разклонение 1.1C постоянен ток постоянно налягане зареждане до 4.

2V краен срок 20mA Рафтовете са 1 час и след това се разреждат от 0,2c до 3,0V (контур) Повторен цикъл 500, след като капацитетът трябва да бъде повече от 60% от първичния капацитет.

Стандартен тест за отстраняване на заряда на литиево-йонната батерия (IEC няма съответни стандарти). Батерията след 25 градуса по Целзий се поставя в 0,2c до 3.

0 / разклонение, постоянният ток, постоянното налягане, зареден до 4,2 V, токът на прекъсване е 10 mA и след 28 дни температура е 20 + _5, той се разрежда до 2,75 V, изчисление от 0.

2C. Капацитет на разреждане Каква е самодисциплината на различните видове вторични батерии Различни видове коефициент на саморазреждане? Саморазреждането също е известно, че зарежда капацитета, то се отнася до капацитета на съхранение на батерията при определени условия на околната среда в определена екологична основа. Като цяло, саморазреждането е важно за производствените процеси, материалите, условията на съхранение, саморазреждането е един от важните параметри за измерване на производителността на батерията.

Като цяло, колкото по-ниска е температурата на съхранение на батерията, толкова по-ниска е скоростта на саморазреждане, но също така трябва да се има предвид, че температурата е твърде ниска или твърде висока, което може да причини повреда на батерията. Обикновената батерия на BYD изисква температурен диапазон на съхранение до -20 ~ 45. След като батерията се напълни с електричество, тя има определена степен на саморазреждане.

Стандартът на IEC уточнява, че никел-кадмиевата и никел-водородната батерия са пълни с електричество и отворът е в състояние да стои 28 дни, а времето за разреждане на 0,2c е по-голямо от 3 часа и 3 часа, 15 точки. В сравнение с други системи за зареждане на батерии, коефициентът на саморазреждане на слънчевата клетка с течен електролит е значително нисък, приблизително 10% под 25 / месец.

Какво е вътрешното съпротивление на батерията? Вътрешното съпротивление на батерията се отнася до съпротивлението от батерията по време на работа, което обикновено се разделя на вътрешно съпротивление и вътрешно съпротивление при постоянен ток. Тъй като вътрешното съпротивление на зареждащата се батерия е малко. Поради вътрешното съпротивление на потока, поради поляризацията на капацитета на електрода, се показва поляризираното вътрешно съпротивление и истинската му стойност не може да бъде измерена и ефектът от неговото вътрешно съпротивление с променлив ток се изключва от поляризираното вътрешно съпротивление и се получава реалната вътрешна стойност.

Методът на изпитване е: използване на батерия, еквивалентна на активно съпротивление, поредица от обработки като 1000Hz, 50 mA и поредица от обработки като филтриране на токоизправител за вземане на проби от напрежение и т.н., за точно измерване на стойността на съпротивлението. Какво е вътрешно налягане на батерията? Колко е нормалното вътрешно налягане на батерията? Вътрешното налягане на батерията се дължи на налягането, образувано от газа, който възниква по време на процеса на зареждане и разреждане.

Важно се влияе от факторите на производствените процеси на материала на батерията, структурите и др. Като цяло вътрешното налягане се поддържа на нормални нива. В случай на презареждане или припокриване, вътрешното налягане може да се повиши: ако скоростта на реакцията на композита е по-ниска от скоростта на реакцията на разлагане, не е необходимо образувалият се газ да се изразходва, което води до високо налягане в батерията.

Какво е тест за налягане? Тестът за вътрешно налягане на литиево-йонната батерия е: (стандарт UL) Аналоговата батерия е под голяма надморска височина (ниско въздушно налягане 11,6 kpa) на морското равнище (ниско въздушно налягане 11,6 kpa), проверете дали батерията е изтекла или е барабанна.

Подробности: заредете батерията 1C постоянен ток. Постоянното напрежение се зарежда до 4,2 V, прекъсването е 10 mA и след това се поставя в кутия с ниско налягане от 11,6 kPa, температурата е (20 + _3) и батерията не експлодира, пожар, пукнатина, изтичане.

Околна температура Какво е въздействието върху работата на батерията? При всички фактори на околната среда температурата на зареждане и разреждане на батерията е най-голяма, а електрохимичната реакция на интерфейса електрод / електролит е свързана с температурата на околната среда, интерфейсът електрод / електролит се счита за батерия. сърце. Ако температурата се понижи, скоростта на реакция на електрода също намалява, като се приеме, че напрежението на батерията се поддържа постоянно, токът на разреждане се понижава и изходната мощност на батерията също ще спадне.

Ако температурата се повиши, т.е. изходната мощност на батерията ще се повиши, температурата също влияе върху температурата на скоростта на предаване на електролита, ускорява се, температурата на прехвърляне се понижава, предаването е бавно и производителността на зареждане и разреждане на батерията също ще бъде засегната. Температурата обаче е твърде висока, повече от 45, което ще увреди химическия баланс в батерията, което ще доведе до метод за контрол на свръхреактивното зареждане, за предотвратяване на прекомерното зареждане на батерията, за контролиране на крайната точка на зареждане, ще има специална наличност на информация, за да се определи дали зареждането достига края. Като цяло има следните шест начина за предпазване на батерията от претоварване: 1.

Контрол на пиковото напрежение: Преценява края на зареждането чрез откриване на пиковото напрежение на батерията; 2. DT / DT контрол: Преценява края на зареждането чрез откриване на пиковата скорост на промяна на температурата на батерията; 3.T контрол: Разликата между батерията е пълна с електричество и температурата на околната среда ще бъде максимално увеличена; 4.

-V контрол: След като батерията се зареди до пиково напрежение, напрежението ще падне до определена стойност 5. Контрол на времето: Чрез задаване на определено Времето за зареждане контролира крайната точка на зареждане, която обикновено е настроена да зарежда времето, необходимо за зареждане на 130% номинален капацитет; 6. TCO контрол: Като се има предвид безопасността и характеристиките на батерията, трябва да се предотврати висока температура (с изключение на батерията с висока температура), така че когато батерията, когато температурата се повиши 60, зареждането трябва да бъде спряно.

Какво е overchaut, какво е въздействието върху производителността на батерията? Презареждането означава, че батерията е напълно заредена, след което продължава да се зарежда. Тъй като капацитетът на отрицателния електрод е по-висок от капацитета на положителния електрод, газът, генериран от положителния електрод, предава кадмиевата компресия на хартията на диафрагмата и отрицателния електрод. Следователно, като цяло вътрешното налягане на батерията няма да се увеличи значително, но ако зарядният ток е твърде голям, времето за зареждане е твърде дълго, кислородът, който се получава, е твърде късен за консумация, което може да причини повишаване на вътрешното налягане, деформация на батерията и изтичане.

В очакване на лоши явления. В същото време неговите електрически характеристики също ще бъдат значително намалени. Какво е свръхразряд? Какво се влияе върху работата на батерията? След като батерията е поставена, напрежението достига определена стойност и разреждането ще доведе до свръхразреждане, което обикновено се определя според тока на разреждане, за да се определи напрежението на прекъсване на разряда.

Разрядът от 0,2C-2C обикновено се настройва на 1,0V/клон, 3C или повече, а разрядът от 5C или 10C е настроен на 0.

8V / разклонение, излишъкът на батерията може да доведе до катастрофални последици за батерията, особено голям ток над, или Повтарящото се припокриване ефектът на батерията е по-голям. Като цяло прекомерното разреждане ще увеличи вътрешното налягане на батерията, а положителната и отрицателната активна субстанция са обратими, дори ако зареждането може да бъде възстановено само частично, капацитетът също ще бъде значително намален. Какъв е проблемът с комбинацията от батерии с различен капацитет? Ако използвате различни капацитети или батерии с нов срок, е възможно да се покаже феноменът на утечка, нулево напрежение.

Това се дължи на процеса на зареждане и някои батерии се презареждат по време на зареждане. Някои батерии не са пълни с електричество и батерията има голям капацитет, не е пълна и капацитетът е нисък. Такъв порочен кръг, батерията е повредена и течността или ниско (нулево) напрежение.

Какво представлява експлозията на батерията, за да се предотврати експлозия на батерията? Твърдото вещество в батерията незабавно се разрежда и се избутва на разстояние от 25 см над батерията, което се нарича експлозия. Подробна експлозия на батерията или не, като се използват следните условия. Предайте експерименталната батерия, батерията е в средата, а мрежестото покритие е 25 см.

Мрежата е с плътност 6-7 корена/см. Мрежовият кабел използва мека алуминиева жица с диаметър 0,25 mm.

Ако експерименталната свободна твърда част премине мрежестото покритие, батерията не е избухнала. Проблемът с тандемната литиево-йонна батерия Тъй като батерията започва от покриващия филм, за да се превърне в завършен продукт, е необходимо да премине много стъпки. Дори при стриктни процедури за откриване, напрежението, съпротивлението, капацитетът на всеки набор от мощности са последователни, но също така ще изглеждат като тази или такива разлики.

Като близнак на майка, то може да расте точно когато е точно сега и е трудно да го различим като майка. Когато две деца пораснат обаче, ще има такива или такива разлики в литиевите батерии. След използване на разлика в период от време, начинът, по който се използва цялостното управление на напрежението, е трудно да се приложи към литиева батерия с литиева мощност, като например 36V батерия, и трябва да се свърже последователно с 10 батерии.

Общото напрежение за контрол на зареждането е 42V, а напрежението за контрол на разреждането е 26V. При цялостен метод за контрол на напрежението фазата на първоначалната употреба е особено добра, тъй като консистенцията на батерията е особено добра. Може би няма проблем.

След използване на определен период от време, вътрешното съпротивление и напрежението на батерията се колебаят, образуват непоследователно състояние (непоследователността е абсолютна, последователността е относителна) Този път тя все още използва цялостния контрол на напрежението, без да постига целта си. Например напрежението на двете батерии е 2,8 V, напрежението на четирите батерии е 3.

2V, а сега общото напрежение е 32V и го оставяме да продължи да го разрежда през цялото време, за да работи 26V. По този начин двете батерии 2.8V са под 2.

6V. Литиево-йонната батерия беше равна на скрап. Обратно, зареждането се извършва по начин на контролиране на зареждането и ще има състояние на прекомерни условия.

Например, зареждане на напрежението в момента на горните 10 батерии. Когато общото напрежение достигне 42V, двете 2,8V батерии са гладни, докато бързото усвояване на електроенергия ще надхвърли 4.

2V и презаредени повече от 4,2V батерии, не само поради високо напрежение, но и в опасност, това са характеристиките на литиевите батерии, захранвани с литий. Номиналното напрежение на литиево-йонната батерия е 3.

6V (някои продукти са 3,7V). Крайното зареждащо напрежение е свързано с електричеството на батерията е свързано с анодния материал на батерията: анодният материал е 4.

2V от графит; материалът на анода е 4.1V кокс. Вътрешното съпротивление на различните анодни материали също е различно, а вътрешното съпротивление на коксовия анод е високо и неговата крива на разреждане също е малко по-различна, както е показано на фигура 1.

Обикновено се нарича 4,1 V литиево-йонна батерия и 4,2 V литиево-йонна батерия.

По-голямата част от употребата на 4,2 V, напрежението при разреждане на литиево-йонната батерия е 2,5 V ~ 2.

75V (акумулаторната инсталация дава обхвата на работното напрежение или дава напрежението на прекратяване на разряда, всеки параметър е малко по-различен). То е под крайното напрежение на разряда, за да продължи да се разрежда, и батерията ще я повреди. Преносимите електронни продукти се захранват като батерия.

С бързото развитие на преносимите продукти количеството различни батерии се увеличи и бяха разработени много нови батерии. В допълнение към високоефективните алкални батерии, с които сте по-запознати, това са акумулаторни никел-кадмиеви батерии и има литиево-йонни батерии, разработени през последните години. Тази статия е важна за въвеждане на основни познания за литиево-йонните батерии.

Това включва неговите характеристики, важни параметри, модел, обхват на приложение и предпазни мерки и др. Литият е метален елемент, който е Li (английското му наименование lithium). Това е сребристо бял, много мек, химически жив метал, най-лекият метал.

Освен че се прилага в индустрията за атомна енергия, той може да произвежда специални сплави, специално стъкло (флуоресцентно екранно стъкло на телевизията) и литиево-йонни батерии. В литиево-йонната батерия се използва като анод на батерията. Литиево-йонните батерии също се разделят на две категории: две категории, които не се зареждат и презареждат.

Неакумулаторната батерия се нарича батерия за еднократна употреба, която може само да преобразува химическата енергия в електрическа енергия и не може да намали намаляването на електрическата енергия до химическа енергия (или ефективността на намаляването е изключително лоша). Акумулаторната батерия се нарича вторична батерия (известна още като батерия). Той може да преобразува енергията в химическа енергия, когато се използва, след това преобразува химическата енергия в електрическа енергия, тя е обратима, като важна характеристика на електрохимичната литиево-йонна батерия.

Интелигентният преносим електронен продукт изисква лек размер, но размерът и теглото на батерията често са най-големите и най-важни от другите електронни компоненти. Например големият брат, който иска годината, е доста дебел, тромав, а днешният мобилен телефон е толкова лек. Сред тях подобряването на батерията е важна цел: миналото е никел-кадмиева батерия, а сега е литиево-йонна батерия.

Най-голямата характеристика на литиево-йонните батерии е по-висока от енергията. Какво е повече енергия? Енергията се отнася до енергия е енергията на единица тегло или единица обем. Представлява WH / KG или WH / L за енергия.

Единицата е единицата за енергия, W е ват, H е час; kg е килограм (единица за тегло), L е литър (единица за обем). Ето един пример, който обяснява, че номиналното напрежение на No. 5 никел-кадмиева батерия е 12V, капацитетът й е 800mAh, а енергията й е 096Wh (12V×08а).

Същият размер 5 литиево-каниев диоксидна батерия е с номинално напрежение от 3V, която има капацитет от 1200mAh и нейната енергия е 36Wh. Обемът на тези две батерии е еднакъв, тогава съотношението енергия на батерията с литиево-манганов диоксид е 375 пъти никел-кадмиевата батерия! 5-никел-кадмиевата батерия е около 23g, а една 5-литиево-манганова диоксидна батерия Dazhong 18g. Една литиево-манганова диоксидна батерия е 3V, докато две никел-кадмиеви батерии са само 24V.

Следователно броят на батериите в батерията при използване на литиево-йонна батерия (облекчаването на обема на преносимия електронен продукт намалява благочестивото тегло) и батерията работи. В допълнение, литиево-йонната батерия има предимствата на стабилно разрядно напрежение, широк работен температурен диапазон, ниска скорост на саморазреждане, дълъг живот на съхранение, без ефект на паметта и без замърсяване. Незареждаемите литиево-йонни батерии не са презареждаеми литиево-йонни батерии, понастоящем често използвани литиево-манганов диоксидни батерии, литиево-тионилхлоридни батерии и литиеви и други комбинирани батерии.

Тази статия представя само първите два най-често използвани. 1, литиево-манганова диоксидна батерия (LIMNO2) литиево-манганова диоксидна батерия е батерия за еднократна употреба, базирана на литий като анод, манганов диоксид като катод и използваща органична електролитна течност. Важната характеристика на батерията е, че напрежението на батерията е високо, номиналното напрежение е 3V (което е 2 пъти повече от общата алкална батерия); напрежението на крайния разряд е 2V; количеството е по-голямо от енергията (вижте примера по-горе); разрядното напрежение е стабилно и надеждно; Ефективност при съхранение (повече от 3 години), ниска скорост на разреждане (годишна скорост на саморазреждане 2%); работен температурен диапазон -20 ¡ã C ~ + 60 ¡ã C.

Батерията може да бъде направена в различни форми, за да отговаря на различни изисквания, има правоъгълна, цилиндрична и копчета (катарами). Цилиндричният също има различни диаметри и високи размери. Ето един важен параметър на батерията 1 # (код на размер D), 2 # (код на размер C) и 5 ​​# (код на размер AA), който е по-познат.

Cr е представен като цилиндрична литиево-манганова диоксидна батерия; в петте цифри първите две цифри представляват диаметъра на батерията, а последните три показват височината на десетичната запетая. Например CR14505 има диаметър 14 mm и височина 505 mm (този модел е универсален). Тук се посочва, че параметрите на един и същ модел, произведен от различни заводи, може да имат някои разлики.

Освен това стойността на стандартния ток на разреждане е малка и действителният ток на разреждане може да бъде по-голям от стандартния ток на разреждане, а допустимият ток на разреждане на непрекъснато разреждане и импулсно разреждане също е различен и данните се предоставят от фабриката за батерии. Например, CR14505, произведен от енергийната компания Li Qixi, дава максимален непрекъснат разряден ток от 1000mA, а максималният импулсен разряден ток може да достигне 2500mA. Повечето от литиево-йонните батерии, използвани във фотоапарата, са батерии с литиево-манганов диоксид.

Тук клетките с литиево-манганов диоксид, които обикновено се използват в камерата, са включени в таблица 2 за справка. Батерията с бутон (бутон) е малка, диаметърът й е 125 ~ 245 мм, височината е 16 ~ 50 мм. Няколко по-често срещани катарами са показани в таблица 3.

Cr е цилиндрична литиево-манганова диоксидна батерия и първите две цифри в четирите цифри са размерите на диаметъра на батерията, а последните две са големи размери с десетична запетая. Например, диаметърът на CR1220 е 125 mm (без броя на десетичните точки), което е 20 mm височина. Това представителство на модела е международно универсално.

Такива батерии с катарама често се използват в часовник, калкулатор, електронен бележник, камера, слухов апарат, конзола за видеоигри, IC карта, резервно захранване и др. 2, литиево-тионилхлоридна батерия (LISOCL2) литиево-тионилхлоридната батерия е една от най-високите енергийни, в момента 500Wh / kg или 1000Wh / L ниво. Номиналното му напрежение е 36 V, с изключително равни характеристики на разреждане от 34 V (може да се разрежда в рамките на 90% капацитет) със среден ток на разреждане, поддържайки много промени).

Батерията може да работи в диапазона от -40 ¡ã C ~ + 85 ¡ã C, но капацитетът при -40 ¡ã C е около 50% от нормалния температурен капацитет. Степента на саморазреждане е ниска (годишната скорост на саморазреждане е 1%), а животът на съхранение е повече от 10 години. Сравнява се 1 # (размерен код d) никел-кадмиева батерия и 1 # литиево-тионилхлоридна батерия: 1 # никел-кадмиева батерия е 12 V, капацитет 5000 mAh; 1 # литиево-тионил хлорид Номиналното напрежение е 36V, капацитетът е 10000mAh, а последният е 6 пъти повече от енергията от първия! Предпазни мерки при прилагане Горните две литиево-йонни батерии са батерии за еднократна употреба, не се зареждат (има опасност при зареждане!); Положителен и отрицателен полюс на батерията Няма късо съединение; не е възможно прекомерно разреждане (превишаване на максималния разряден ток); когато батерията се използва за прекратяване на разрядното напрежение, то трябва да се вземе навреме от електронния продукт; използването на батерията не се изстисква, изгаря и разглобява; не може да надвишава посочения температурен диапазон използване.

Тъй като напрежението на литиево-йонната батерия е по-високо от нормалното или никел-кадмиевата батерия, не правете грешки, за да избегнете повреда на веригата. Като се запознае с Cr, ER може да разбере неговия тип и номинално напрежение. Когато купувате нова батерия, не забравяйте да купите според оригиналния модел, в противен случай това ще повлияе на работата на електронните продукти.

Случай: Наскоро някои деца бяха обучени да правят роботи, много далновидни родители смятат, че съм готов да ми даде детето на фона на моя инженер. Всъщност, като инженер, трябва да използвате някои инструменти за игри (подобни на Arduino, Raspberry Pivoting за намаляване на трудната за развитие платка за разработка), да позволите на детето си да се свърже предварително с хардуера и софтуера и някои знания за контрол, свързани със сензори. Но въпреки това децата много се радват да участват.

Тъй като децата са толкова малки, те са сглобени като интелигентен робот, наистина много постижение. Децата все още са много щастливи. Проблемът с реалността обаче идва, тъй като сегашният дизайн е захранване директно от висока консумация на енергия като моторен драйвер, серво и др.

Когато децата играят най-щастливи, открих, че батерията е изтощена. Много деца не изключват захранването навреме, след като роботът работи. Припокриване.

И накрая, имаме много скрап батерии. Така че трябва да коригираме съществуващите вериги. Но натоварването на промяната е относително голямо и инвентарът на съществуващите продукти не може да се използва, което води до загуба.

Децата са бракувани, всички сме свободни да заменим, преследваме най-голямото удовлетворение на клиентите. В началото си помислих: Използване на зареждащо съкровище, но зареждащото съкровище обикновено се използва за зареждане на мобилен телефон, максималният изходен ток обикновено е 0,5a или 1A (най-зареждащото съкровище на пазара), не може да задвижва драйвера на двигателя и 2A, 3A Зареждащо съкровище, цената е твърде висока.

Освен това напрежението е ниско, което води до ниска скорост на двигателя. Така че ние извличаме съществуващи вериги, като добавяме зареждане и разреждане на литиево-йонна батерия. Това не се притеснява, по време на сглобяването, някои къси съединения и прекомерното поставяне на кутии могат да пред.