Honda kunngjør batteriresirkuleringsplan for å resirkulere kraftlitiumbatterier for nett- og hjemmeenergilagringsutstyr

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

For tiden er en av utfordringene elbiler og hybridbiler står overfor, levetiden og behandlingen av batterier. Hvis elbilen virkelig er den neste bølgen av biltrender, må bilselskapet formulere relevante programmer, trygt og kontinuerlig utnytte batterimaterialer. Ifølge rapporter i utenlandske medier har Volkswagen og Nissan utviklet detaljerte resirkulerings- og gjenbruksprogrammer, Honda Europe har nylig annonsert en miljøplan.

Nylig utstedte Honda en resirkuleringsplan for elektriske kjøretøy og batteripakker kalt SecondLife (et andre liv), vil samarbeide med SNAM (et metallgjenvinningsselskap), gjenvinne rene elektriske kjøretøy og batteripakker i hybridmodeller, gjenbruke Grid eller husholdningsenergilagringsenheter. Faktisk har Honda alltid vært forpliktet til å resirkulere arbeidet til strømbatteriet. I tillegg til å trekke ut verdifulle elementer som kobolt, nikkel og kobber fra kraftbatterigruppen, er sekundærbruken av strømbatteriet også en resirkulering.

Bruk det for eksempel til energilagringsutstyr i hjemmet, slik at den elektriske energien som genereres av strømforsyningsselskaper som nasjonale nett kan brukes mer effektivt. Selskapet ble grunnlagt i 2013, og har evaluert sporbarheten til skrapbatterier og sikrer forsvarlig håndtering. Deretter vil SNAM evaluere gjenbruksverdien av brukte batterier.

Spesielt vil SNAM gjenvinne litiumioner og nikkel-hydrogen-batterier fra Honda-forhandlere og autoriserte prosessanlegg fra 22 land og regioner, og deretter teste det, finne ut om de kan demonteres og gjenopprettes for familie- og industrielle applikasjoner. Gi energilagring. Hvis ikke, er det en annen løsning - våtmetallurgi.

Dette er en kjemisk rensemetode som bruker reaksjonen i et vannbasert medium, og skiller ut og trekker ut kobolt og litium i brukte batterier. Honda indikerer at kobolt og litium kan brukes til å lage nye batterier, fargepigmenter eller tilsetningsstoffer som brukes som mørtel; kobber, metaller og plast fra batteriet kan også gjenvinnes. Faktisk har Honda lansert et samarbeid med SNAM siden 2013 for å studere potensiell bruk av brukte batteripakker til elektriske kjøretøy.

SNAM sa at sekundær lagring kan svare på toppen av det nasjonale nettet (for mye) og lave daler (lav kraftproduksjon), og installert sekundær bruk av batteriet kan ha en billigere strømpris. Snam påpekte at resirkuleringsprogrammet kun gjelder store trekkbatterier til elektriske kjøretøy og hybridbiler, og ikke gjelder tradisjonelle bensin- eller dieseldrevne kjøretøy. 12 volt celler.

Resirkulering av brukte batterier vil bli fullført innen 15 virkedager for å unngå risiko for lagring av batteristabel. Ettersom Honda lanserte den nye elektriske knoken i E-serien, er batterigjenopprettingsplanen viktigere. Brukte batteripakker er et supplement som vindenergi og solenergi.

Selv om kraftproduksjonen av fossilt brensel vanligvis holdes konstant, vil vindenergi og solenergi være avhengig av været, og det vil være høyere topper (for mye kraftproduksjon) og lavere daler (lav kraftproduksjon). Når vinden er enorm, kan den elektriske kraften som genereres av vinden overstige behovet for nettet; når værforholdene endrer vinden, reduseres den elektriske kraften som genereres av vindmøllen. På dette tidspunktet kan batteripakken med andre levetid lagre strøm og forsyne Internett på nytt.

Tomgardner, senior visepresident i Honda Europe, sa: "Hos forbrukerne vokser etterspørselen etter Honda hybridbiler og elektriske kjøretøy kontinuerlig, med den mest miljøvennlige måten å administrere batteripakker blir også høyere og høyere. Dagens markedsutvikling tillater oss å forynge disse batteripakkene for den andre livssyklusen, eller ved å bruke den nylige forbedrede resirkuleringsteknologien for å gjenvinne nyttige råvarer, oppfølging av råvareproduksjonen ny batteripakke. "Faktisk er Honda ikke det eneste bilmerket som har blitt utført i batteripakke for elektriske kjøretøy.

Publikum har foreslått en mobil ladestasjonsløsning for bil, som er elbilen til parkeringsplassen på parkeringsplassen med en 360KWH gammel batteripakke. Lade. Samtidig lanserte Audi også resirkuleringsplanen for elbilbatteriet, forsøkte å skru på batteriets andre levetid og brukte det resirkulerte batteriet til å inspisere arbeidskjøretøyet i sine egne fabrikker.

Selv om de fleste har akseptert det faktum at elektriske kjøretøy er energibesparende og miljøvennlige, har behandlingen av avfallskjøretøyer og skatter av avfallsbatteriet blitt forurenset av menneskelig sykdom. Dette initiativet vil fundamentalt løse denne tvisten. Det er en bil CLUB, Gaiu Auto Network, bil hjem.