Честопати феномен на исклучување на зимската литиум-јонска батерија, сребро титанат, литиум титанат, ниска температура

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

На 8 јануари 2021 година, Министерството за индустрија и информатичка технологија, член на Министерството за индустрија и информатичка технологија, домаќинот Ксин Гуобин, кој претседаваше со свикување на електрични возила, истакна дека електричните возила проблеми со употребата на ниски температури поврзани со потрошувачите, треба да бидат „луѓето Фундаменталната појдовна точка на центарот, високото внимание, техничкото возење на возилата и внимателно да се зајакне ниската температура на возилата, внимателно да се решат електричните возила. возила, подобрување на корисничкото искуство, универзитетите и истражувачките институции за зајакнување на основните заеднички технолошки истражувања и имаат силна поддршка за индустрискиот развој. Позитивна студена зима, многу региони во мојата земја воведоа силно ладно време. Неодамна, главните медиуми исто така објавија дека „удри студен бран, нови сопственици на енергија во Tricky shit“ и други зимски литиум-јонски батерии.

Зимските новоенергетски автомобили се исклучуваат, како е тешко да се полнат? Ново енергетско возило промовира тесно грло како да се скрши? Станете проблем што треба да се реши во индустријата. Зимскиот феномен на исклучување на литиум-јонската батерија откри дека постои начин да се разбере дека при ниски температури, активноста на литиум-јоните во динамичната литиум-јонска батерија е намалена, па дури и некои литиумски јони губат активност, што е исто така многу нови енергетски полни возила. Причини зошто не напредувате и причината за бавното полнење.

Во исто време, електролитскиот раствор на моќната литиум-јонска батерија стана повискозен поради ниската температура на околината и потрошувачката на енергија на литиумските јони за време на процесот на празнење, што доведува до „работи“ на возилото. Како одговор на „нетолеранцијата“ на батеријата на батеријата, многу компании проучувале различни типови системи за термичко управување со батерии, се надевам дека ќе ја задржам динамичната литиум-јонска батерија за да го реши „уплашениот“ проблем. Системот за термичко управување со батериите прецизно ја мери и следи температурата на батеријата, дисипацијата на топлина за време на температурата на батериите, брзото загревање при ниски температурни услови.

Сепак, моментално се во почетна фаза и постојат разлики во технологијата, трошоците, обемот, поддршката и цените на технологијата, трошоците, обемот, поддршката и цените во целата индустрија. Во северниот регион, системот за термичко управување има повисоки барања за трошоци и сложеност на системот. Пред извесно време, Харбин беше отпуштен во банкарскиот процес на отворено на марка чисто електричен патнички автомобил.

Противпожарната спасувачка бригада „Потврда за пожарна несреќа“ препознава: возилото е ненормално за време на процесот на полнење, напојниот систем за греење на литиум-јонската батерија е ненормален, а температурата во батерискиот пакет продолжува да расте, што резултира со пожар. За зимските литиум-јонски батерии, системот за термичко управување со батериите R <000000> D е изводлив метод, но дали се очекува ефектот или безбедносните ризици, но исто така треба дополнително да се провери. Јинлонг титанат може да биде многу ниски температурен ефикасен за да ги реши зимските оперативни предизвици на нови енергетски возила, има ли моќна литиум-јонска батерија со отпорност на ниски температури? Одговорот е.

Според CCTV Financial Channel: литиум сребро титанат има добра ниска температура, најниската температура во експериментот за симулација е -50 ° C. Структурата на литиум титанат е стабилна, со тридимензионален премин на дифузија на литиум јони и површината не формира филм за пасивација на интерфејсот со цврста течност, а кинетичката изведба сè уште може да одржува нормална температура при ниски температури. Полнењето не предизвикува краток спој или кристал од литиум што предизвикува негативно влошување, со можност за целосно полнење и празнење при супер широк температурен опсег од -50 ° C ~ 60 ° C.

Во однос на уникатните фактори на животната средина во северните градови во зима, новото енергетско возило треба да се „притисне на болеста“, „ниската температура“ е примарен избор. Новата енергија на Јинлонг е посветена на развојот на литиум титанат, а литиум-јонската батерија базирана на литиум титанат има широк опсег на температура, висока безбедност, долг животен век, брзо полнење и други карактеристики, сè уште одржува стабилна работа во ладна средина. Ефикасно решавање на проблемите во работењето на нови енергетски возила.

Во исто време, Yinlong New Energy Car работи во студената област Харбин, Хохот, Баотоу итн. Технологијата напредува, ерата е повеќе во минатото, а новото енергетско возило сè уште е општ тренд. Верувам дека во блиска иднина, во практиката и примената на решението за литиум-јонска батерија засновано на литиумски ќелии за Yinlong New Energy, новото енергетско возило ќе ги пробие синџирите на студената зима, воведувајќи топла пролет.

.