ລົດໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວບໍ່ໄກຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ແມ່ນຫຼືເຫດຜົນອື່ນ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

01 ພາຍໃຕ້ກໍລະນີຂອງອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ຜົນກະທົບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ອຸນຫະພູມອ້າງອີງຂອງ 25 ¡ã C, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງໂດຍ 1 ¡ã C, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ 1%. ແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາປະກອບດ້ວຍເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງພາດສະຕິກທີ່ໂປ່ງໃສແລະຊັ້ນລຸ່ມໂລຫະພາຍໃນແລະການແກ້ໄຂ sulfate solubil. substrate ໂລຫະມີ substrate ບວກແລະ substrate ລົບ: substrate ບວກປະກອບດ້ວຍນໍາ neutralized ສີນ້ໍາຕານ, substrate ລົບແມ່ນປະກອບດ້ວຍ sponge-shaped ໂລຫະນໍາ, ແລະສອງຊຸດຂອງ substrate ບວກແລະລົບໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນການແກ້ໄຂ electrolytic, ປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ສອດຄ້ອງກັນເກີດຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສາກໄຟລັດ, ມັນຈະເອົາ capacitance ອັດຕະໂນມັດ, ແລະມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ! ໃນສອງສະຖານະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ຄວາມອີ່ມຕົວຂອງການສາກໄຟມີຄວາມສໍາພັນທາງບວກກັບອຸນຫະພູມ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອ້າງອິງແມ່ນ 25 ¡ã C, ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມອີ່ມຕົວຂອງຊາດສາກໄຟແມ່ນສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນບໍ່ໄກຈາກຫມໍ້ໄຟລະດູຫນາວ.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ດຽວກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ໄກເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. 02 ການນໍາໃຊ້, ທັກສະການພະຍາບານນອກເຫນືອໄປຈາກອຸນຫະພູມພາຍນອກທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ພວກເຮົາຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການດູແລປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ເລືອກຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກທີ່ກົງກັບແບດເຕີລີ່, ຊື້ເຄື່ອງຊາດທີ່ມີຄຸນສົມບັດ.

ການປະຕິເສດສາຍສາກທີ່ຕໍ່າກວ່າເພື່ອການສູນເສຍຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງສາກທີ່ຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍເກີນໄປໃນການສາກໄຟ, ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ທັນເວລາເພື່ອເສີມແບັດເຕີຣີໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ຕົວກໍານົດການສາກໄຟບໍ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟຕ່ໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫມໍ້ໄຟ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍນ້ໍາພາຍໃນ, ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ກະແສໄຟຟ້າມີໜ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວ, ໃນປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ອີ່ມຕົວ. ທັງສອງລັດບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ຄວາມປອດໄພແລະສຸຂະພາບ, ແລະມັນຍັງຈະເພີ່ມການສູນເສຍຫມໍ້ໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຊາດເປັນການນໍາໃຊ້ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸກຄົນມີສ່ວນຮ່ວມໃນ charger ປະຕິບັດຕາມຍີ່ຫໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ, maximize ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. 03 ເວລາສາກແບັດ ຈໍານວນປະຊາກອນ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ 30% ສໍາລັບໄລຍະເວລາການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແບດເຕີຣີ, ພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການສາກໄຟປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເຫດຜົນສະເພາະແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍວ່າເມື່ອປະລິມານໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ overtilization ຂອງຫມໍ້ໄຟ; ການສາກໄຟເມື່ອປະລິມານໄຟຟ້າໜ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເສຍແບັດເຕີຣີ.

04 ສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບການຄວບຄຸມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນ: ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 70% ໃນອຸນຫະພູມ -5 ¡ã C, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂີ່ພຽງແຕ່ 50%. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປັບຕົວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງອຸນຫະພູມຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.

05 ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ແບດເຕີລີ່ ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ແບດເຕີຣີກໍ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸແບັດເຕີຣີ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, courier ຫຼືລົດຖີບທາງໄກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ການຂີ່ລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນນານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ້ກັບແບດເຕີລີ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ໄຟ.

06 ການໂຫຼດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າການໂຫຼດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງມີຜົນກະທົບຫມໍ້ໄຟ, shorten mileage ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການໂຫຼດສົມເຫດສົມຜົນຂອງ 75 ກິໂລກໍາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາມະດາ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະຕິບັດການຫຼາຍກ່ວາ 75 ກິໂລກໍາ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນປ່ອຍອອກມາເມື່ອຫຼາຍກ່ວາການປ່ອຍປະຈຸບັນຂອງສະພາບປົກກະຕິ, ໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສັ້ນໄລຍະຫ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກຊະນິດຂອງແບດເຕີລີ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂີ່ລົດແລະການໂຫຼດ.

07 ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີລີ່ ເມື່ອທ່ານເລືອກແບດເຕີຣີ້, ທ່ານສາມາດເລືອກແບດເຕີຣີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນສະດວກໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂີ່ລົດຖີບທີ່ຍາວກວ່າຂອງຜູ້ໃຊ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ກົງກັບຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະຈຸບັນບໍ່ຢູ່ໃນເວລາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຫມໍ້ໄຟ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ອຸນຫະພູມ, ນິໄສການສາກໄຟ, ເຄື່ອງສາກ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມໃນການນຳໃຊ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງແບັດເຕີຣີ.

ແລະ, ໃນອຸນຫະພູມລະດູຫນາວເຢັນ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສັ້ນລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະມັນຫວັງວ່າຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ batt.