冬場の電気自動車はバッテリーが上がっていないのか、それとも他の理由なのか？

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

01 外部温度の場合、バッテリーの影響は外部温度に直接関係しており、基準温度が 25 ℃の場合、温度が 1 ℃低下すると、バッテリーの容量もそれに応じて 1% 減少します。 通常の電池は、外部の透明なプラスチックシェルと内部の金属基板および硫酸塩可溶性溶液で構成されています。 金属基板には正極基板と負極基板があり、正極基板は茶色の中和鉛で構成され、負極基板はスポンジ状の金属鉛で構成され、正極基板と負極基板の2組を電解液に入れると、対応する化学反応が発生します。

充電状態になると、自動的に静電容量が除去され、通常の運転プロセス中に放電されます。充電と放電の 2 つの異なる状態において、充電飽和は温度と正の相関関係にあります。 基準温度が25℃の場合、温度が高いときは充電飽和度が高く、その後は低くなります。 そのため、温度を下げることは冬のバッテリーにとって重要な要素です。

同じ運転条件でも、気温が低いときはバッテリーが遠く感じるのが一般的です。 02 使用、ケアスキル 温度などの制御できない外部要因に加えて、バッテリーの通常のケアにも注意を払い、バッテリー寿命を向上させます。 バッテリーに合った充電器製品を選択し、認定ブランドの充電器を購入してください。

バッテリーの無駄な損失を防ぐために、質の悪い充電器を拒否します。 粗悪な充電器は通常、充電に使用する電流が小さすぎるため、充電効果が悪く、バッテリーを効果的に補充する時間が取れません。 充電パラメータは、劣悪な充電器がバッテリーの損失を引き起こすのには重要ではありません。

電流が流れると、内部の水分が失われ、バッテリーの機能に直接的な損傷が生じます。 電流が小さすぎるため、電気量が不飽和となり、バッテリーの長期的な損失を引き起こすことはありません。 どちらの状態も、運転の安全性と健康に悪影響を及ぼし、バッテリーの損失も増加します。

そのため、当社はバッテリーと充電器の合理的な使用を強く推奨し、皆様に大手ブランド準拠の充電器の使用を奨励し、それによってミスを減らし、バッテリー寿命を最大限に延ばします。 03 充電時間 バッテリー充電時間 一般的に、バッテリーの充電に最適なタイミングは残量が 30% の場合です。残量が多すぎたり少なすぎたりすると、バッテリーの正常な充電に役立ちません。 具体的な理由としては、電気量が多すぎるとバッテリーの過充電を引き起こし、電気量が少なすぎると充電が遅くなり、バッテリーの消耗につながることが説明されています。

04 充電環境は、充電周囲温度の適切な温度管理に注意してください。温度が低すぎたり、温度が高すぎたりすると、バッテリーの正常な充電維持に役立ちません。 データによると、気温が -5 ℃ の場合、バッテリー残量は 70% 未満となり、走行能力は 50% に低下します。 したがって、充電中は充電周囲温度の適切な調整に注意する必要があります。

05 バッテリーの使用頻度 バッテリーの使用頻度もバッテリー寿命に影響します。 たとえば、電気自動車、宅配便、長距離サイクリングなどはバッテリーに損傷を与える可能性があります。 長時間の過度な連続走行では、バッテリーの正常な動作を確保するために、バッテリーへの効率的な電力供給が必要です。

06 電気自動車の負荷 電気自動車の負荷はバッテリー効果にも影響し、電気自動車の走行距離が短くなります。 通常の電気自動車の合理的な負荷は 75 キログラムですが、電気自動車が 75 キログラムを超える荷物を運ぶと、バッテリーの放出電流が通常状態の放出電流よりも大きくなり、バッテリーの走行距離が短くなることに直接つながります。 したがって、乗車用途や負荷要件に応じてバッテリーの種類を選択することをお勧めします。

07 バッテリー容量 バッテリーを選択するときは、できるだけ大きいバッテリーを選択すると、ユーザーのより長いサイクリングのニーズを満たすのに便利です。 例えば、大容量の電気自動車に小容量のバッテリーを組み合わせると、電流が間に合わず、満足のいく走行結果が得られず、バッテリーの使用感に直接影響を及ぼします。 要約すると、温度、充電習慣、充電器、使用環境がバッテリーの走行距離に影響します。

そして、冬の寒い気温では、それに応じてバッテリーが短くなるため、大多数のユーザーがバッテリーを使用することが期待されます。