Á næstu fimm mun það vera hámark endurvinnslu litíumrafhlöðu fyrir bifreiðar

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Notaðu "未 缪 缪" til að lýsa núverandi kraftmiklum litíumjónarafhlöðum endurvinnslumarkaði og þá viðeigandi. Á næstu fimm árum mun stórfelld starfslok kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar verða hámark endurvinnslu litíumjónarafhlöðunnar. Hvernig á að endurheimta iðnvæðingu kraftlitíumjónarafhlöðunnar, og það er líka erfitt í greininni.

„Ekki er hægt að takmarka endurheimt kraftlitíumrafhlöðu við fyrirtæki, til að horfast í augu við allan iðnaðinn, stuðla í sameiningu að endurvinnslu með fyrirtækjum í upp- og niðurstreymi, á sama tíma og hugað er að kerfi endurvinnslu rafhlöðu rafhlöðu. "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

, formaður, formaður, yfirmaður "2017 4. míns land Recycling Resources Recycling Industry Conference". Virkt skipulag viðkomandi fyrirtækis á kraftmikilli litíumjónarafhlöðu hefur byrjað að kynna síðan 2009. rafknúin farartæki lands míns hafa þróast í 7 ár.

Undir styrkum stuðningi ríkisins, á undanförnum árum, hafa ný orkubílar hækkað, samkvæmt upplýsingum frá bílaiðnaðarsambandi lands míns Árið 2016 náði sala nýrra orkubíla í landinu mínu 507.000 og markaðssala þessa árs er gert ráð fyrir að verði um 800.000. Notkun kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar er almennt 5-8 ár, sem þýðir að frá og með tveimur árum í dag mun litíumjónarafhlaðan í landinu mínu fara í stórt rusltímabil. Árið 2020 er gert ráð fyrir uppsöfnuðum inneign fyrir litíumjónarafhlöður fyrir bifreiðar í landinu mínu.

Hann mun ná stærðinni 200.000 tonn og með þróun og tíma nýja orkubílsins mun þrýstingurinn á endurheimt orku verða meiri. Cao Hongbin, vísindamaður, rannsóknarstofnun, Institute of Process Engineering, sagði að rafhlöður rafbíla gætu verið eytt eftir þrjú til fimm ár, og eftir að hafa farið á eftirlaun er litíumjónarafhlaða ökutækisins hætt, ef nauðsynleg endurvinnsla og vinnsla, mun það ekki aðeins valda sóun, sem mun einnig valda umhverfinu. Mengun.

Ferlið við endurnotkun á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum er almennt ógilt, tekið í sundur, greint, skimað og síðan notað með raðbrigðum. „En kraftmikil litíumjónarafhlaða nýrra orkutækja er tiltölulega hættuleg vegna mikils rúmmáls, mikillar orkuþéttleika. Vegna þess að kraftmikla litíumjónarafhlaðan felur í sér þungmálma, rafsalta og umhverfismál, er hver hlekkur mikilvægur fyrir endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum.

Þar að auki, vegna þess að rafhlaðan sem endurvinnslufyrirtækið fékk, inniheldur ýmsar gerðir, stærðir, forskriftir, pakka, það er erfitt að ná fram margs konar umbúðaklemmum og fyrirtækinu er erfitt að ná í stórfelldum lotu í sundur og endurvinnsla á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum stendur enn frammi fyrir óbreyttu ástandi sem erfitt er að ná í stórum stíl. „Hunan Bangpu Waste Automobile Cai Company, framkvæmdastjóri Yu Navy sagði. Þrátt fyrir að kraftmikla litíumjónarafhlaðan sé erfið, hefur landið þegar kynnt nokkrar stuðningsstefnur og skipulagsverkefni.

Það hafa verið fleiri og fleiri fyrirtæki til að hefja endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum. Til viðbótar við stofnun faglegra, kraftmikilla litíumjónarafhlöðuendurvinnslufyrirtækja, þar á meðal BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, o.fl. Hið kraftmikla litíumjónarafhlöðuendurvinnslusvið setti af stað markaðsskipulag.

Það er brýnt að staðla tilraunakerfið til að endurheimta litíumjónarafhlöður á fyrsta stigi 2008-2012 kynningar á nýjum orkutækjum, ný orkutæki seld innan við 30.000 og 80% eru strætó. Venjulega mun nýi orkubíllinn standa frammi fyrir því vandamáli að skipta um rafhlöðu og hátíðninotkunarlíkönin eins og leigubíla, strætó osfrv. má stytta í 3 ár.

Árið 2015 var nýi orkubílamarkaðurinn í landinu mínu árið 2015, þannig að umfangsmikil skiptisímtal er áætlað fyrir árið 2018. „En jafnvel þótt litíumjónarafhlaðan hafi ekki verið að miklu leyti þátt í starfslokum, verður rafhlaða litíumjónarafhlaðan endurunnið tengt kerfi að klára skipulagið fyrirfram. „Sun Huadun, aðstoðarforstjóri BYD rafhlöðuútibúsins, sagði.

Vegna þess að þegar litíumjónarafhlöðumarkaðurinn er kominn inn á „útgangstímabilið“, munu þessar rafhlöður standa frammi fyrir „tilfærslu“ ástandinu. Það eru enn mörg vandamál í núverandi endurheimt kraftmikilla litíumjónarafhlöðu í landinu mínu. Í fyrsta lagi, það er engin lögboðin lagaleg stefna, þó að stjórnvöld hafi þegar gefið út nokkrar stefnur og reglugerðir, en sannarlega ábyrgur, hreinsa reglur refsireglur ekki.

Í öðru lagi, iðnaðurinn "öryrki". Gerð rafhlöðu, meira framleiðslufyrirtæki, mörg bílafyrirtæki, endurvinnslufyrirtæki núll, þessi mál eru ekki til þess fallin að styrkja styrk öflugra litíumjónarafhlöður; í þriðja lagi eru rásir erfiðar, markaðurinn er óþroskaður. Þrátt fyrir að endurheimtarvandamálið fyrir kraftmikla litíumjónarafhlöðu sé óútskýrt, þar sem rafhlaðan sem knúin er í heimalandi mínu er farin að komast inn í hámarks batatímabilið, er fyrri markaður ekki þroskaður og framboð lítilla og meðalstórra fyrirtækja er vandamál.

„Að auki er kostnaður og arðsemi tvímælalaust mikilvæg hindrun fyrir endurheimt rafhlöðu, hár endurheimtunarkostnaður, lágt endurheimtargildi, þannig að mörg fyrirtæki og fjármagn eru þrátt fyrir, og eins og neikvæð rafskaut, manganganat, litíumjárnfosfatkerfi o.fl. Lágt, það er engin endurvinnsla efnahagsleg drifkraftur, það er erfitt að tryggja endurheimt hlutfall afl litíum-jón rafhlöðu og auðlindir og umhverfisvernd. „Bifreiðatæknirannsóknarmiðstöð landsins míns Bifreiðastöðlunarrannsóknarstofnun.

Hann telur að myndun mælikvarða sé mikilvægur byltingarpunktur núverandi orku litíumjónarafhlöðubata. Brýnt að koma á fót kraftmiklu litíumjónarafhlöðubatakerfi og iðnaðarbandalagi. Í viðkomandi iðnaði er það til þess fallið að mynda stærðarávinning, einbeittari og skilvirkari endurvinnslu.

Það er stuðlað að heildarþróun iðnaðarins og auðlinda- og umhverfisvernd. Fyrir rafhlöðu- og ökutækisfyrirtæki getur það leyst vandamálið við sjálfsbata og ekki stofnað viðbótar endurvinnslustofnun, bætt við rekstrarkostnaði fyrirtækisins.