Fenomena matinya baterai lithium-ion musim dingin sering terjadi, perak titanat, litium titanat, suhu rendah

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Pada tanggal 8 Januari 2021, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, anggota Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Tuan Rumah Xin Guobin, memimpin pertemuan kendaraan listrik, menekankan bahwa masalah penggunaan suhu rendah kendaraan listrik yang terkait dengan konsumen, harus menjadi "orang-orang Titik keberangkatan mendasar dari pusat, perhatian tinggi, dipecahkan dengan hati-hati; perusahaan kendaraan dan baterai harus memperkuat penelitian teknis, meningkatkan kinerja penggerak suhu rendah kendaraan listrik, meningkatkan pengalaman pengguna, universitas dan lembaga penelitian untuk memperkuat penelitian teknologi umum dasar, dan memiliki dukungan yang kuat untuk pengembangan industri. Musim dingin yang sangat dingin, banyak daerah di negara saya mengalami cuaca dingin yang kuat. Baru-baru ini, media besar juga melaporkan bahwa "gelombang dingin melanda, pemilik energi baru dalam masalah rumit" dan baterai lithium-ion musim dingin lainnya.

Mobil energi baru musim dingin dimatikan, bagaimana sulitnya mengisi daya? Kendaraan energi baru mendorong kemacetan, bagaimana cara mengatasinya? Menjadi masalah yang perlu dipecahkan dalam industri. Fenomena matinya daya baterai lithium-ion pada musim dingin telah menemukan bahwa ada cara untuk memahami bahwa pada suhu rendah, aktivitas ion lithium dalam baterai ion lithium dinamis diturunkan, dan bahkan beberapa ion lithium kehilangan aktivitas, yang juga merupakan banyak pengisian daya kendaraan energi baru. Alasan mengapa Anda tidak maju, dan penyebab pengisian lambat.

Pada saat yang sama, larutan elektrolit baterai lithium-ion menjadi lebih kental karena lingkungan suhu rendah, dan konsumsi energi ion lithium selama proses pelepasan, yang menyebabkan kendaraan "berjalan". Menanggapi "non-toleransi" baterai, banyak perusahaan telah mempelajari berbagai jenis sistem manajemen termal baterai, saya berharap untuk menjaga baterai lithium-ion yang dinamis untuk memecahkan masalah "takut". Sistem manajemen termal baterai secara akurat mengukur dan memantau suhu baterai, pembuangan panas selama suhu paket baterai, pemanasan cepat dalam kondisi suhu rendah.

Namun, saat ini masih dalam tahap awal, dan terdapat perbedaan dalam teknologi, biaya, skala, dukungan, dan harga teknologi, biaya, skala, dukungan, dan harga di seluruh industri. Di wilayah utara, sistem manajemen termal memiliki persyaratan biaya dan kompleksitas sistem yang lebih tinggi. Beberapa waktu lalu, Harbin dipecat dalam proses perbankan terbuka sebuah mobil penumpang listrik murni.

"Sertifikat Kecelakaan Kebakaran" dari brigade penyelamat kebakaran mengenali: kendaraan tidak normal selama proses pengisian daya, sistem pemanas baterai lithium-ion tidak normal, dan suhu dalam kemasan baterai terus meningkat, sehingga mengakibatkan terjadinya kebakaran. Untuk baterai lithium-ion musim dingin, sistem manajemen termal baterai R <000000> D merupakan metode yang layak, tetapi apakah efek atau risiko keselamatan diharapkan, tetapi juga perlu diverifikasi lebih lanjut. Yinlong titanate dapat sangat efektif pada suhu rendah untuk mengatasi tantangan operasional kendaraan energi baru di musim dingin. Apakah ada baterai lithium-ion berdaya tahan suhu rendah? Jawabannya adalah.

Menurut CCTV Financial Channel: lithium perak titanat memiliki suhu rendah yang baik, suhu terendah dalam percobaan simulasi adalah -50 ° C. Struktur litium titanat stabil, dengan jalur difusi ion litium tiga dimensi dan permukaannya tidak membentuk film pasivasi antarmuka padat-cair, dan kinerja kinetiknya masih dapat mempertahankan suhu normal pada suhu rendah. Pengisian daya tidak menyebabkan hubungan arus pendek atau kristal cabang litium yang menyebabkan kerusakan negatif, dengan kemampuan pengisian dan pengosongan daya secara menyeluruh pada rentang suhu super lebar -50 °C ~ 60 °C.

Mengenai faktor lingkungan yang unik di kota-kota utara di musim dingin, kendaraan energi baru perlu "menekan penyakit", "suhu rendah" adalah pilihan utama. Energi baru Yinlong telah didedikasikan untuk pengembangan litium titanat, dan baterai litium-ion berbasis litium titanat memiliki rentang suhu yang luas, keamanan yang tinggi, umur panjang, pengisian cepat, dan karakteristik lainnya, tetap mempertahankan operasi yang stabil di lingkungan yang dingin. Memecahkan masalah dalam pengoperasian kendaraan energi baru secara efektif.

Pada saat yang sama, Mobil Energi Baru Yinlong beroperasi di daerah dingin Harbin, Hohhot, Baotou, dll. Teknologi terus berkembang, eranya sudah berlalu, dan kendaraan berenergi baru masih menjadi tren umum. Saya percaya dalam waktu dekat, dalam praktik dan penerapan solusi baterai litium-ion berbasis sel litium untuk Yinlong New Energy, kendaraan energi baru akan menerobos rantai musim dingin yang dingin dan mengantar datangnya musim semi yang hangat.

.