होंडा ने ग्रिड और घरेलू ऊर्जा भंडारण उपकरणों के लिए पावर लिथियम बैटरियों को रीसाइकिल करने हेतु बैटरी रीसाइकिलिंग योजना की घोषणा की

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

वर्तमान में इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड वाहनों के सामने एक चुनौती बैटरियों का जीवन और प्रसंस्करण है। यदि इलेक्ट्रिक कार वास्तव में कार प्रवृत्तियों की अगली लहर है, तो कार कंपनी को प्रासंगिक कार्यक्रम तैयार करना होगा, सुरक्षित और लगातार बैटरी सामग्री का उपयोग करना होगा। विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, वोक्सवैगन और निसान ने विस्तृत रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग कार्यक्रम विकसित किए हैं, होंडा यूरोप ने हाल ही में एक पर्यावरण योजना की घोषणा की है।

हाल ही में, होंडा ने एक इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी पैक रीसाइक्लिंग योजना जारी की है जिसे सेकंडलाइफ (दूसरा जीवन) कहा जाता है, यह एसएनएएम (एक धातु रीसाइक्लिंग कंपनी) के साथ सहयोग करेगा, हाइब्रिड मॉडल में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरी पैक को पुनर्प्राप्त करेगा, ग्रिड या घरेलू ऊर्जा भंडारण उपकरण का पुन: उपयोग करेगा। वास्तव में, होंडा हमेशा से ही पावर बैटरी के काम को पुनः उपयोग में लाने के लिए प्रतिबद्ध रही है। पावर बैटरी समूह से कोबाल्ट, निकल और तांबा जैसे मूल्यवान तत्वों को निकालने के अलावा, पावर बैटरी का द्वितीयक उपयोग पुनर्चक्रण भी है।

उदाहरण के लिए, इसका उपयोग घरेलू ऊर्जा भंडारण उपकरणों के लिए करें, ताकि राष्ट्रीय ग्रिड जैसी बिजली आपूर्ति कंपनियों द्वारा उत्पन्न विद्युत ऊर्जा का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सके। 2013 में स्थापित इस कंपनी ने स्क्रैप बैटरियों की ट्रेसेबिलिटी का मूल्यांकन किया है तथा उचित हैंडलिंग सुनिश्चित की है। इसके बाद, एसएनएएम प्रयुक्त बैटरियों के पुनः उपयोग मूल्य का मूल्यांकन करेगा।

विशेष रूप से, एसएनएएम 22 देशों और क्षेत्रों के होंडा डीलरों और अधिकृत प्रसंस्करण संयंत्रों से लिथियम आयन और निकल-हाइड्रोजन बैटरियों को पुनर्प्राप्त करेगा, और फिर इसका परीक्षण करेगा, यह निर्धारित करेगा कि क्या उन्हें पारिवारिक और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए अलग किया जा सकता है और फिर से बनाया जा सकता है। ऊर्जा भंडारण प्रदान करें. यदि नहीं, तो दूसरा समाधान है - आर्द्र धातुकर्म।

यह एक रासायनिक शुद्धिकरण विधि है, जिसमें जल-आधारित माध्यम में अभिक्रिया करके प्रयुक्त बैटरियों में कोबाल्ट और लिथियम को पृथक करके निकाला जाता है। होंडा ने संकेत दिया है कि कोबाल्ट और लिथियम का उपयोग नई बैटरियां बनाने में किया जा सकता है, रंग-रंजक या मिश्रण के रूप में उपयोग किया जा सकता है; बैटरी से तांबा, धातु और प्लास्टिक को भी पुनः प्राप्त किया जा सकता है। वास्तव में, होंडा ने सेकेंड-हैंड इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक के संभावित उपयोग का अध्ययन करने के लिए 2013 से SNAM के साथ सहयोग शुरू किया है।

एसएनएएम ने कहा कि द्वितीयक भंडारण राष्ट्रीय ग्रिड के शिखर (बहुत अधिक) और निम्न घाटियों (कम बिजली उत्पादन) पर प्रतिक्रिया कर सकता है, और बैटरी के द्वितीयक उपयोग से बिजली की कीमत सस्ती हो सकती है। स्नाम ने बताया कि रीसाइक्लिंग कार्यक्रम केवल इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों की बड़ी ट्रैक्शन बैटरियों पर ही लागू होता है, तथा यह पारंपरिक गैसोलीन या डीजल चालित वाहनों पर लागू नहीं होता है। 12 वोल्ट सेल.

बैटरी के ढेर में भंडारण के किसी भी जोखिम से बचने के लिए अपशिष्ट बैटरियों का पुनर्चक्रण 15 कार्य दिवसों के भीतर पूरा कर लिया जाएगा। चूंकि होंडा ने नई ई-सीरीज इलेक्ट्रिक नकल लॉन्च की है, इसलिए बैटरी रिकवरी योजना अधिक महत्वपूर्ण हो गई है। सेकेंड-हैंड बैटरी पैक पवन ऊर्जा और सौर ऊर्जा जैसे पूरक हैं।

यद्यपि जीवाश्म ईंधन से विद्युत उत्पादन को आमतौर पर स्थिर रखा जाता है, पवन ऊर्जा और सौर ऊर्जा मौसम पर निर्भर करेगी, तथा इसमें उच्च शिखर (बहुत अधिक विद्युत उत्पादन) तथा निम्न घाटियाँ (कम विद्युत उत्पादन) होंगी। जब हवा बहुत तेज होती है, तो पवन द्वारा उत्पन्न विद्युत शक्ति ग्रिड की मांग से अधिक हो सकती है; जब मौसम की स्थिति हवा को बदल देती है, तो पवनचक्की द्वारा उत्पन्न विद्युत शक्ति कम हो जाती है। इस बिंदु पर, दूसरा जीवन बैटरी पैक बिजली संग्रहीत कर सकता है, और इंटरनेट को पुनः आपूर्ति कर सकता है।

होंडा यूरोप के वरिष्ठ उपाध्यक्ष टॉमगार्डनर ने कहा, "उपभोक्ताओं के साथ-साथ होंडा हाइब्रिड वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग लगातार बढ़ रही है, साथ ही पर्यावरण के अनुकूल तरीके से बैटरी पैक का प्रबंधन भी अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहा है।" आज के बाजार विकास से हमें इन बैटरी पैकों को दूसरे जीवन चक्र के लिए पुनर्जीवित करने, या उपयोगी कच्चे माल को पुनः प्राप्त करने के लिए हाल ही में सुधारित पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी का उपयोग करके, कच्चे माल के उत्पादन के बाद नए बैटरी पैक बनाने की अनुमति मिलती है। "वास्तव में, होंडा एकमात्र कार ब्रांड नहीं है जिसने इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक पर काम किया है।

जनता ने एक मोबाइल कार चार्जिंग स्टेशन समाधान का प्रस्ताव दिया है, जो 360KWH पुराने बैटरी पैक के साथ पार्किंग स्थल में इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने की सुविधा प्रदान करता है। शुल्क। इसी समय, ऑडी ने इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के लिए रीसाइक्लिंग योजना भी शुरू की, बैटरी के दूसरे जीवन को चालू करने का प्रयास किया, और अपने स्वयं के संयंत्रों में कार्य वाहन का निरीक्षण करने के लिए पुनर्नवीनीकरण बैटरी का उपयोग किया।

हालांकि अधिकांश लोगों ने इस तथ्य को स्वीकार कर लिया है कि इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा की बचत करने वाले और पर्यावरण के अनुकूल हैं, लेकिन अपशिष्ट वाहनों के उपचार और अपशिष्ट बैटरी के अवशेष मानव रोग से दूषित हो चुके हैं। इस पहल से मूलतः यह विवाद हल हो जाएगा। वहाँ एक कार क्लब, गाइयू ऑटो नेटवर्क, कार घर है।