پدیده خاموش شدن مکرر باتری لیتیوم یونی زمستان، تیتانات نقره، تیتانات لیتیوم، دمای پایین

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

در 8 ژانویه 2021، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، عضو وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، میزبان شین گوبین، به ریاست شین گوبین، به ریاست جلسه وسایل نقلیه برقی، تاکید کرد که وسایل نقلیه الکتریکی مشکلات استفاده در دمای پایین مربوط به مصرف کنندگان، باید "مردم" باشند. وسایل نقلیه، بهبود تجربه کاربری، دانشگاه ها و موسسات تحقیقاتی برای تقویت تحقیقات اولیه فناوری مشترک، و پشتیبانی قوی برای توسعه صنعتی. زمستان سرد مثبت، بسیاری از مناطق در کشور من هوای خنکی را آغاز کردند. اخیراً رسانه‌های بزرگ همچنین گزارش داده‌اند که «موج سرد، صاحبان انرژی جدید در تریکی شیت» و دیگر باتری‌های لیتیوم یون زمستانی رخ می‌دهد.

ماشین های زمستانی انرژی نو خاموش می شوند، شارژ آن چقدر دشوار است؟ وسیله نقلیه جدید انرژی باعث ایجاد گلوگاه می شود چگونه می توان شکست؟ به موضوعی تبدیل شود که باید در صنعت حل شود. پدیده خاموش شدن باتری لیتیوم یون زمستانی نشان داده است که راهی برای درک این موضوع وجود دارد که در دمای پایین، فعالیت یون لیتیوم در باتری پویا یون لیتیوم کاهش می‌یابد و حتی برخی از یون‌های لیتیوم فعالیت خود را از دست می‌دهند، که همچنین بسیاری از وسایل نقلیه با انرژی جدید شارژ می‌شوند. دلایل عدم پیشروی و علت کند شدن شارژ.

در عین حال، محلول الکترولیتی باتری لیتیوم یون قدرت به دلیل محیط دمای پایین و مصرف انرژی یون های لیتیوم در طول فرآیند تخلیه، چسبناک تر شده است و منجر به "روان" خودرو می شود. در پاسخ به "عدم تحمل" باتری باتری، بسیاری از شرکت ها انواع مختلفی از سیستم های مدیریت حرارتی باتری را مطالعه کرده اند، امیدوارم باتری لیتیوم یون پویا را برای حل مشکل "ترس" حفظ کنم. سیستم مدیریت حرارتی باتری، دمای باتری، اتلاف گرما در طول دمای بسته باتری، گرمایش سریع در شرایط دمای پایین را به دقت اندازه گیری و نظارت می کند.

با این حال، در حال حاضر در مرحله شروع هستند و تفاوت هایی در فناوری، هزینه، مقیاس، پشتیبانی و قیمت فناوری، هزینه، مقیاس، پشتیبانی و قیمت ها در کل صنعت وجود دارد. در منطقه شمالی، سیستم مدیریت حرارتی نیاز به هزینه و پیچیدگی سیستم بالاتری دارد. مدتی پیش، هاربین در فرآیند بانکداری در فضای باز یک خودروی سواری برقی کاملاً نام تجاری اخراج شد.

گروه امداد و نجات آتش نشانی "گواهی حادثه آتش سوزی" تشخیص می دهد: خودرو در طول فرآیند شارژ غیرعادی است، سیستم گرمایش باتری لیتیوم یون برق غیرعادی است و دمای بسته باتری همچنان افزایش می یابد و در نتیجه آتش سوزی می شود. برای باتری‌های لیتیوم یونی زمستانی، سیستم مدیریت حرارتی باتری R <000000>D یک روش عملی است، اما اینکه آیا این اثر یا خطرات ایمنی مورد انتظار است، اما همچنین نیاز به بررسی بیشتر دارد. تیتانات یین لانگ می تواند در دمای بسیار پایین برای حل چالش های عملیاتی زمستانی وسایل نقلیه جدید انرژی موثر باشد، آیا باتری لیتیوم یونی با مقاومت در برابر دمای پایین وجود دارد؟ پاسخ این است.

با توجه به کانال مالی دوربین مدار بسته: لیتیوم نقره تیتانات دمای پایین خوبی دارد، کمترین دما در آزمایش شبیه سازی -50 درجه سانتیگراد است. ساختار لیتیوم تیتانات پایدار است، با یک عبور سه بعدی انتشار یون لیتیوم و سطح یک فیلم غیرفعال رابط جامد-مایع را تشکیل نمی دهد، و عملکرد جنبشی هنوز می تواند دمای طبیعی را در دماهای پایین حفظ کند. شارژ باعث اتصال کوتاه یا کریستال شاخه لیتیوم نمی شود که باعث خرابی منفی شود، با قابلیت شارژ و تخلیه کامل در محدوده دمایی فوق العاده وسیع از -50 درجه سانتیگراد تا 60 درجه سانتیگراد.

با توجه به عوامل محیطی منحصربفرد در شهرهای شمالی در فصل زمستان، خودروی جدید انرژی نیاز به "فشار بیماری" دارد، "دمای پایین" انتخاب اولیه است. انرژی جدید Yinlong به توسعه لیتیوم تیتانات اختصاص داده شده است و باتری لیتیوم یون مبتنی بر لیتیوم تیتانات دارای طیف گسترده ای از دما، ایمنی بالا، عمر طولانی، شارژ سریع و سایر ویژگی ها است، همچنان عملکرد پایدار را در یک محیط سرد حفظ می کند. حل موثر مشکلات در بهره برداری از وسایل نقلیه انرژی جدید.

در همان زمان، Yinlong New Energy Car در منطقه سرد Harbin، Hohhot، Baotou و غیره فعالیت می کند. فناوری در حال پیشرفت است، دوران بیشتر در گذشته است و وسیله نقلیه جدید انرژی هنوز یک روند عمومی است. من معتقدم در آینده نزدیک، در عمل و استفاده از محلول باتری لیتیوم یون مبتنی بر سلول لیتیوم برای Yinlong New Energy، وسیله نقلیه انرژی جدید از زنجیره های زمستان سرد می شکند و بهار گرم را آغاز می کند.

.