Talvine liitium-ioonaku väljalülitamise nähtus sageli, hõbetitanaat, liitiumtitanaat, madal temperatuur

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

8. jaanuaril 2021 elektrisõidukite kokkukutsumist juhtinud tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi liige, saatejuht Xin Guobin rõhutas, et elektrisõidukite madala temperatuuriga kasutusprobleemid, mis on seotud tarbijatega, peaksid olema "inimesed Keskuse põhiline lähtepunkt, kõrge tähelepanu, hoolikalt lahendatud; sõidukite ja akudega tegelevad ettevõtted peaksid parandama tehnilisi uuringuid, ülikoole ja akusid teadusasutused tugevdavad põhilisi ühiseid tehnoloogiauuringuid ja toetavad tugevalt tööstuse arengut. Positiivne külm talv, paljud minu kodumaa piirkonnad tõid sisse tugeva jaheda ilma. Hiljuti on ka suurmeedia teatanud, et "külmalaine lööb välja, uued energiaomanikud Tricky shit&39;is" ja muud talvised liitiumioonakud.

Talvised uued energiaautod on välja lülitatud, kuidas on raske laadida? Uus energiasõiduk soodustab pudelikaela kuidas murda? Muuta probleemiks, mis tuleb tööstuses lahendada. Talvine liitiumioonaku väljalülitamise nähtus on leidnud, et on olemas viis mõista, et madalal temperatuuril langeb liitiumioonide aktiivsus dünaamilises liitiumioonakus ja isegi mõned liitiumioonid kaotavad aktiivsuse, mis on samuti palju uue energiaga sõidukite laadimist. Põhjused, miks te edasi ei liigu, ja aeglase laadimise põhjus.

Samal ajal on võimsusega liitiumioonaku elektrolüütiline lahus muutunud viskoossemaks madala temperatuuriga keskkonna ja liitiumioonide energiatarbimise tõttu tühjenemisprotsessi ajal, mis põhjustab sõiduki "jooksmist". Vastuseks aku "mittetaluvusele" aku suhtes on paljud ettevõtted uurinud erinevat tüüpi aku soojusjuhtimissüsteeme, loodan dünaamilise liitiumioonaku säilitada, et lahendada "kartlik" probleem. Aku soojusjuhtimissüsteem mõõdab ja jälgib täpselt aku temperatuuri, soojuse hajumist akupaki temperatuuri ajal, kiiret kuumenemist madalatel temperatuuridel.

Siiski on praegu algusjärgus ning kogu tööstusharus on erinevusi tehnoloogia, maksumuse, ulatuse, tugiteenuste ja tehnoloogia hindade, maksumuse, ulatuse, tugiteenuste ja hindade osas. Põhjapiirkonnas on soojusjuhtimissüsteemil kõrgemad kulud ja süsteemi keerukuse nõuded. Mõni aeg tagasi vallandati Harbin margipuhta elektrilise sõiduauto vabas õhus pangandusprotsessis.

Tuletõrje päästebrigaad "Tuleõnnetuse tunnistus" tunnistab: sõiduk on laadimise ajal ebanormaalne, liitium-ioonaku võimsuse küttesüsteem on ebanormaalne ja akupaki temperatuur jätkab tõusmist, mille tulemuseks on tulekahju. Talviste liitiumioonakude puhul on R <000000> D aku soojusjuhtimissüsteem teostatav meetod, kuid kas mõju või ohutusriske on oodata, kuid seda tuleb ka täiendavalt kontrollida. Yinlongi titanaat võib olla väga madalal temperatuuril efektiivne uute energiasõidukite talvise tööprobleemide lahendamiseks. Kas on olemas madala temperatuuritaluvusega liitiumioonaku? Vastus on.

CCTV Financial Channeli andmetel: liitium-hõbetitanaadil on hea madal temperatuur, simulatsioonikatse madalaim temperatuur on -50 ° C. Liitiumtitanaadi struktuur on stabiilne, kolmemõõtmelise liitiumioonide difusioonikanaliga ja pind ei moodusta tahke-vedeliku liidese passiveerimiskilet ning kineetiline jõudlus suudab siiski säilitada normaalset temperatuuri madalatel temperatuuridel. Laadimine ei põhjusta lühist ega liitiumi haru kristalle, mis põhjustab negatiivselt halvenemist, võime täielikult laadida ja tühjendada ülilaias temperatuurivahemikus -50 ° C ~ 60 ° C.

Pidades silmas unikaalseid keskkonnategureid põhjapoolsetes linnades talvel, tuleb uuele energiasõidukile "haiguse peale suruda", esmane valik on "madal temperatuur". Yinlongi uus energia on pühendatud liitiumtitanaadi väljatöötamisele ja liitiumtitanaadil põhineval liitiumioonakul on lai temperatuurivahemik, kõrge ohutus, pikk kasutusiga, kiire laadimine ja muud omadused, mis säilitab endiselt stabiilse töö külmas keskkonnas. Tõhusalt lahendada probleeme uute energiasõidukite käitamisel.

Samal ajal tegutseb Yinlong New Energy Car Harbini, Hohhoti, Baotou jne külmas piirkonnas. Tehnoloogia edeneb, ajastu on rohkem minevik ja uus energiasõiduk on endiselt üldine trend. Usun, et lähitulevikus murrab uus energiasõiduk Yinlong New Energy liitiumelemendil põhineva liitiumioonaku lahenduse praktikas ja rakendamises läbi külma talve ahelatest ja toob sisse sooja kevade.

.