Συχνά φαινόμενο διακοπής της μπαταρίας ιόντων λιθίου χειμώνα, τιτανικό άργυρο, τιτανικό λίθιο, χαμηλή θερμοκρασία

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Στις 8 Ιανουαρίου 2021, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής, μέλος του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής, ο οικοδεσπότης Xin Guobin, προήδρευσε στη σύγκληση των ηλεκτρικών οχημάτων, τόνισε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα προβλήματα χρήσης χαμηλής θερμοκρασίας που σχετίζονται με τους καταναλωτές, πρέπει να είναι «άνθρωποι. οχήματα, να βελτιώσουν την εμπειρία των χρηστών, τα πανεπιστήμια και τα ερευνητικά ιδρύματα για την ενίσχυση της βασικής κοινής τεχνολογικής έρευνας και θα έχουν ισχυρή υποστήριξη για τη βιομηχανική ανάπτυξη. Θετικός κρύος χειμώνας, πολλές περιοχές στη χώρα μου εγκαινίασαν ισχυρό δροσερό καιρό. Πρόσφατα, τα μεγάλα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν επίσης ότι «χτυπάει το κύμα ψυχρού, νέοι ιδιοκτήτες ενέργειας στο Tricky shit» και άλλες χειμερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Τα χειμερινά νέα ενεργειακά αυτοκίνητα απενεργοποιούνται, πόσο δύσκολη είναι η φόρτιση; Νέο ενεργειακό όχημα προωθεί τη συμφόρηση Πώς να σπάσετε; Γίνετε ένα ζήτημα που πρέπει να λυθεί στον κλάδο. Το φαινόμενο χειμερινής διακοπής της μπαταρίας ιόντων λιθίου διαπίστωσε ότι υπάρχει τρόπος να κατανοήσουμε ότι σε χαμηλή θερμοκρασία, η δραστηριότητα ιόντων λιθίου στη δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου μειώνεται και ακόμη και ορισμένα ιόντα λιθίου χάνουν τη δραστηριότητα, κάτι που είναι επίσης πολλή φόρτιση οχημάτων νέας ενέργειας. Λόγοι για τους οποίους δεν προχωράτε και η αιτία της αργής φόρτισης.

Ταυτόχρονα, το ηλεκτρολυτικό διάλυμα της ισχύος μπαταρίας ιόντων λιθίου έχει γίνει πιο παχύρρευστο λόγω του περιβάλλοντος χαμηλής θερμοκρασίας και της κατανάλωσης ενέργειας των ιόντων λιθίου κατά τη διαδικασία εκφόρτισης, με αποτέλεσμα το όχημα να «τρέχει». Σε απάντηση στη «μη ανοχή» της μπαταρίας της μπαταρίας, πολλές εταιρείες έχουν μελετήσει διάφορους τύπους συστημάτων διαχείρισης θερμικής μπαταρίας, ελπίζω να διατηρήσω τη δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου για να λύσω το «φοβούμενο» πρόβλημα. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας μετρά και παρακολουθεί με ακρίβεια τη θερμοκρασία της μπαταρίας, την απαγωγή θερμότητας κατά τη θερμοκρασία της μπαταρίας, τη γρήγορη θέρμανση σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.

Ωστόσο, υπάρχουν επί του παρόντος στο αρχικό στάδιο και υπάρχουν διαφορές στην τεχνολογία, το κόστος, την κλίμακα, την υποστήριξη και τις τιμές της τεχνολογίας, το κόστος, την κλίμακα, την υποστήριξη και τις τιμές σε ολόκληρο τον κλάδο. Στη βόρεια περιοχή, το σύστημα θερμικής διαχείρισης έχει υψηλότερες απαιτήσεις κόστους και πολυπλοκότητας του συστήματος. Πριν από λίγο καιρό, ο Χάρμπιν απολύθηκε στην ανοιχτή τραπεζική διαδικασία ενός αμιγώς ηλεκτρικού επιβατικού αυτοκινήτου.

Η πυροσβεστική υπηρεσία διάσωσης "Πιστοποιητικό ατυχήματος πυρκαγιάς" αναγνωρίζει: το όχημα δεν είναι φυσιολογικό κατά τη διαδικασία φόρτισης, το σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι ανώμαλο και η θερμοκρασία στο πακέτο μπαταριών συνεχίζει να αυξάνεται, με αποτέλεσμα να καίει φωτιά. Για τις χειμερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου, το σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταριών R <000000> D είναι μια εφικτή μέθοδος, αλλά αν αναμένεται η επίδραση ή οι κίνδυνοι για την ασφάλεια, αλλά πρέπει επίσης να επαληθευτεί περαιτέρω. Το τιτανικό Yinlong μπορεί να είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό σε χαμηλή θερμοκρασία για να λύσει τις χειμερινές επιχειρησιακές προκλήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων, υπάρχει μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος με αντίσταση σε χαμηλή θερμοκρασία; Η απάντηση είναι.

Σύμφωνα με το CCTV Financial Channel: το τιτανικό άργυρο λιθίου έχει καλή χαμηλή θερμοκρασία, η χαμηλότερη θερμοκρασία στο πείραμα προσομοίωσης είναι -50 ° C. Η δομή του τιτανικού λιθίου είναι σταθερή, με τρισδιάστατη δίοδο διάχυσης ιόντων λιθίου και η επιφάνεια δεν σχηματίζει φιλμ παθητικοποίησης διεπαφής στερεού-υγρού και η κινητική απόδοση μπορεί ακόμα να διατηρήσει μια κανονική θερμοκρασία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η φόρτιση δεν προκαλεί βραχυκύκλωμα ή κρύσταλλο διακλάδωσης λιθίου που προκαλεί αρνητική φθορά, με δυνατότητα πλήρους φόρτισης και εκφόρτισης σε εξαιρετικά μεγάλο εύρος θερμοκρασίας -50 ° C ~ 60 ° C.

Όσον αφορά τους μοναδικούς περιβαλλοντικούς παράγοντες στις βόρειες πόλεις το χειμώνα, το νέο ενεργειακό όχημα πρέπει να «πιεστεί η ασθένεια», η «χαμηλή θερμοκρασία» είναι η πρωταρχική επιλογή. Η νέα ενέργεια του Yinlong έχει αφιερωθεί στην ανάπτυξη του τιτανικού λιθίου και η μπαταρία ιόντων λιθίου με βάση το τιτανικό λίθιο έχει μεγάλο εύρος θερμοκρασίας, υψηλή ασφάλεια, μεγάλη διάρκεια ζωής, γρήγορη φόρτιση και άλλα χαρακτηριστικά, εξακολουθεί να διατηρεί σταθερή λειτουργία σε κρύο περιβάλλον. Αποτελεσματική επίλυση προβλημάτων στη λειτουργία οχημάτων νέας ενέργειας.

Ταυτόχρονα, το Yinlong New Energy Car δραστηριοποιείται στην ψυχρή περιοχή του Harbin, του Hohhot, του Baotou κ.λπ. Η τεχνολογία προοδεύει, η εποχή είναι περισσότερο στο παρελθόν και το νέο ενεργειακό όχημα εξακολουθεί να είναι μια γενική τάση. Πιστεύω ότι στο εγγύς μέλλον, στην πρακτική και την εφαρμογή της λύσης μπαταρίας ιόντων λιθίου με βάση τις κυψέλες λιθίου για το Yinlong New Energy, το νέο ενεργειακό όχημα θα σπάσει τις αλυσίδες του κρύου χειμώνα, εγκαινιάζοντας τη ζεστή άνοιξη.

.