Zimní jev vypínání lithium-iontové baterie často, titaničitan stříbrný, titaničitan lithný, nízká teplota

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Dne 8. ledna 2021 ministerstvo průmyslu a informačních technologií, člen ministerstva průmyslu a informačních technologií, hostitel Xin Guobin, předsedající svolávání elektrických vozidel, zdůraznil, že problémy s používáním elektrických vozidel při nízkých teplotách související se spotřebiteli by měli být „lidé Základním výchozím bodem centra, vysoká pozornost, pečlivě vyřešeno; společnosti vyrábějící vozidla a baterie by měly posílit technické výzkumné instituce, základní technologické výzkumné instituce a zlepšit zkušenosti s technologiemi pro vozidla s nízkými teplotami na univerzitách výzkum a mají silnou podporu průmyslového rozvoje. Pozitivní studená zima, mnoho regionů v mé zemi ohlásilo silné chladné počasí. Nedávno velká média také uvedla, že „údery studené vlny, noví majitelé energie v Tricky shit“ a další zimní lithium-iontové baterie.

Zimní nová energetická auta jsou vypnutá, jak je obtížné nabíjet? Nové energetické vozidlo podporuje úzké hrdlo, jak prolomit? Staňte se problémem, který je třeba v oboru vyřešit. Fenomén vypínání lithium-iontových baterií v zimě zjistil, že existuje způsob, jak pochopit, že při nízké teplotě se aktivita lithium-iontů v dynamické lithium-iontové baterii snižuje a dokonce i některé ionty lithia ztrácejí aktivitu, což je také nabíjení mnoha nových energetických vozidel. Důvody, proč nepokračujete, a příčina pomalého nabíjení.

Současně se elektrolytický roztok výkonové lithium-iontové baterie stal viskóznějším v důsledku prostředí s nízkou teplotou a spotřebou energie iontů lithia během procesu vybíjení, což vede k "jezdu" vozidla. V reakci na „netoleranci“ baterie k baterii mnoho společností studovalo různé typy systémů tepelného managementu baterií, doufám, že udrží dynamickou lithium-iontovou baterii, aby vyřešil „obávaný“ problém. Systém řízení teploty baterie přesně měří a monitoruje teplotu baterie, odvod tepla při teplotě baterie, rychlé zahřívání za podmínek nízké teploty.

V současné době jsou však v počáteční fázi a existují rozdíly v technologii, nákladech, rozsahu, podpoře a cenách technologie, nákladech, rozsahu, podpoře a cenách v celém odvětví. V severní oblasti má systém řízení teploty vyšší náklady a požadavky na složitost systému. Před časem byl Harbin vyhozen v procesu open air bankovnictví značkového čistě elektrického osobního automobilu.

Hasičský záchranný sbor „Certifikát o požární nehodě“ rozpozná: vozidlo je abnormální během procesu nabíjení, systém vytápění lithium-iontových baterií je abnormální a teplota v sadě baterií stále stoupá, což má za následek požár. U zimních lithium-iontových baterií je systém tepelného managementu baterií R <000000> D proveditelným způsobem, ale zda se očekává účinek nebo bezpečnostní rizika, ale také je třeba dále ověřit. Titanát Yinlong může být vysoce účinný při nízkých teplotách při řešení zimních provozních problémů nových energetických vozidel, existuje výkonná lithium-iontová baterie s odolností vůči nízkým teplotám? Odpověď zní.

Podle CCTV Financial Channel: lithium stříbrný titanát má dobrou nízkou teplotu, nejnižší teplota v simulačním experimentu je -50 ° C. Struktura titaničitanu lithného je stabilní, s trojrozměrným průchodem pro difúzi lithných iontů a povrch netvoří pasivační film rozhraní pevná látka-kapalina a kinetický výkon může stále udržovat normální teplotu při nízkých teplotách. Nabíjení nezpůsobuje zkrat ani lithiovou větev krystalu, která způsobuje negativní poškození, se schopností úplného nabití a vybití v super širokém teplotním rozsahu -50 ° C ~ 60 ° C.

Vzhledem k jedinečným environmentálním faktorům v severních městech v zimě je třeba nové energetické vozidlo „vytlačit nemoc“, „nízká teplota“ je primární volbou. Nová energie společnosti Yinlong byla věnována vývoji titaničitanu lithného a lithium-iontová baterie na bázi titaničitanu lithného má široký rozsah teplot, vysokou bezpečnost, dlouhou životnost, rychlé nabíjení a další vlastnosti, stále udržuje stabilní provoz v chladném prostředí. Efektivně řešit problémy v provozu nových energetických vozidel.

Současně Yinlong New Energy Car působí v chladné oblasti Harbin, Hohhot, Baotou atd. Technologie jde kupředu, doba je více v minulosti a nové energetické vozidlo je stále obecným trendem. Věřím, že v blízké budoucnosti, v praxi a aplikaci lithium-iontového akumulátorového řešení na bázi lithium-iontových baterií pro Yinlong New Energy, nové energetické vozidlo prorazí řetězy studené zimy a zahájí teplé jaro.

.