Honda обявява план за рециклиране на батерии за рециклиране на захранващи литиеви батерии за мрежово и домашно оборудване за съхранение на енергия

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Понастоящем едно от предизвикателствата, пред които са изправени електрическите автомобили и хибридните превозни средства, е животът и обработката на батериите. Ако електрическата кола наистина е следващата вълна от автомобилни тенденции, автомобилната компания трябва да формулира подходящи програми, безопасни и непрекъснато използващи материали за батерии. Според съобщения в чуждестранни медии Volkswagen и Nissan са разработили подробни програми за рециклиране и повторна употреба, а Honda Europe наскоро обяви екологичен план.

Наскоро Honda издаде план за рециклиране на електрически превозни средства и батерии, наречен SecondLife (втори живот), ще си сътрудничи със SNAM (компания за рециклиране на метали), възстановявайки чисто електрически превозни средства и батерии в хибридни модели, повторно използване на Grid или домакинско устройство за съхранение на енергия. Всъщност Honda винаги се е ангажирала с рециклирането на работата на захранващата батерия. В допълнение към извличането на ценни елементи като кобалт, никел и мед от групата на захранващите батерии, вторичната употреба на захранващите батерии също е рециклиране.

Например, използвайте го за домашно оборудване за съхранение на енергия, така че електрическата енергия, генерирана от електроснабдителни компании като националните мрежи, да може да се използва по-ефективно. Основана през 2013 г., компанията е оценила проследимостта на скрап акумулаторите и гарантира правилното им боравене. След това SNAM ще оцени стойността на повторно използване на използваните батерии.

По-конкретно, SNAM ще възстанови литиево-йонни и никел-водородни батерии от дилъри на Honda и оторизирани преработвателни предприятия от 22 страни и региони, след което ще ги тества, за да определи дали те могат да бъдат разглобени и използвани отново за семейни и индустриални приложения. Осигурете съхранение на енергия. Ако не, има второ решение - мокра металургия.

Това е химичен метод за пречистване, който използва реакцията в среда на водна основа, като отделя и извлича кобалт и литий в използвани батерии. Honda посочва, че кобалт и литий могат да се използват за производство на нови батерии, цветни пигменти или добавки, използвани като хоросан; мед, метали и пластмаси от батерията също могат да бъдат възстановени. Всъщност Honda стартира сътрудничество със SNAM от 2013 г., за да проучи потенциалното използване на батерии за електрически превозни средства втора употреба.

SNAM каза, че вторичното съхранение може да отговори на пика на националната мрежа (твърде много) и ниските долини (ниско производство на електроенергия), и инсталираното вторично използване на батерията може да има по-евтина цена на електроенергията. Snam посочи, че програмата за рециклиране се прилага само за големи тягови батерии на електрически превозни средства и хибридни превозни средства и не се прилага за традиционните превозни средства, задвижвани с бензин или дизел. 12 волтови клетки.

Рециклирането на използваните батерии ще бъде завършено в рамките на 15 работни дни, за да се избегне всякакъв риск от съхранение на купища батерии. Тъй като Honda пусна на пазара новата E-серия електрически накрайник, планът за възстановяване на батерията е по-важен. Батериите втора употреба са добавка като вятърна енергия и слънчева енергия.

Въпреки че производството на електроенергия от изкопаеми горива обикновено се поддържа постоянно, вятърната енергия и слънчевата енергия ще зависят от времето и ще има по-високи пикове (твърде много производство на електроенергия) и по-ниски долини (ниско производство на електроенергия). Когато вятърът е огромен, електрическата енергия, генерирана от вятъра, може да надхвърли търсенето на мрежата; когато метеорологичните условия променят вятъра, електрическата енергия, генерирана от вятърната мелница, намалява. В този момент батерията с втори живот може да съхранява електричество и да доставя отново интернет.

Томгарднер, старши вицепрезидент на Honda Europe, каза: „С потребителите търсенето на хибридни превозни средства и електрически превозни средства на Honda нараства непрекъснато, с най-екологичния начин. Управлението на батерийните пакети също става все по-високо и по-високо. Днешното развитие на пазара ни позволява да подмладим тези пакети батерии за втория жизнен цикъл или чрез използване на скорошната подобрена технология за рециклиране за възстановяване на полезни суровини, последващо производство на нови батерии. „Всъщност Honda не е единствената автомобилна марка, която е била използвана за електрически превозни средства.

Обществеността предложи решение за станция за зареждане на мобилни автомобили, което е електрическото превозно средство на паркинга в паркинга с 360KWH стар акумулаторен пакет. Зареждане. В същото време Audi стартира плана за рециклиране на батерията на електрическото превозно средство, опита се да включи втория живот на батерията и използва рециклираната батерия, за да инспектира работното превозно средство в собствените си заводи.

Въпреки че повечето хора са приели факта, че електрическите превозни средства са енергоспестяващи и щадящи околната среда, обработката на отпадъчните превозни средства и остатъците от отпадъчната батерия са замърсени от човешки болести. Тази инициатива ще реши фундаментално този спор. Има автомобилен КЛУБ, Gaiu Auto Network, дом за автомобили.