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作者:iflowpower——便攜式電站供應商
關於鋰離子電池,目前還沒有明確的理論來支持鋰離子電池在不同溫度下的內阻、放電平台、壽命和容量。相關計算公式和數學模型尚處於探索階段。一般來說,鋰離子電池對0-40攝氏度不敏感。
但是,一旦溫度超過這個範圍,鋰離子電池的壽命和容量就會下降。沒有辦法量化,因為鋰離子電池太活躍,一致性是最大的問題。即使是同批次的產品,同樣的材料,同樣的工藝,也會有非常不同的表現。
做了大量的測試,不同材料的鋰離子電池的低溫性能也不同。目前最熱的磷酸鐵鋰在低溫下最差。在-10℃時,我們的產品釋放量為最大容量的89%。
在工業上應該是比較高的,55℃輸出容量可以達到95%,在較低溫度下衰減還是很小的。這也是要測試的產品。大家都明白,普通加工線的質量遠遠高於一般加工線的質量。
錳酸鋰、鈷鋰和三介電化合物在高溫下性能較好,但也受到限制。目前業內的免剎車磷酸鹽安全性能高,耐高溫性能好,實際上電池活性不如上述三大性能,相對安全。綜合性能不如鋰錳或三元合金。
因此,鋰離子電池在冬季的使用時間並不比夏季短。對了,鋰離子電池冬天最好不要充電。由於溫度低,嵌入負極的鋰離子會存在離子結晶,直穿膜。
它通常是由微短路引起的,影響壽命和性能。嚴重的,嘿!所以有人認為鋰離子電池的充電不能在冬天進行。有電池管理系統的電池有的是產品保護問題,有的是質量問題。
據說,ATL(剛剛進入蘋果的國內龍頭)的產品也曾出現過這樣的情況。
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