Какви са причините за живота на капацитета на литиево-йонната батерия през зимата?

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

За литиево-йонните батерии понастоящем няма ясна теория в подкрепа на вътрешното съпротивление, платформата за разреждане, живота и капацитета на литиево-йонните батерии при различни температури. Свързаните формули за изчисление и математически модели все още са в етап на проучване. Като цяло литиево-йонните батерии не са чувствителни към 0-40 градуса по Целзий.

Въпреки това, след като температурата надхвърли този диапазон, животът и капацитетът на литиево-йонната батерия ще намалеят. Няма начин да се определи количествено, тъй като литиево-йонните батерии са твърде активни, последователността е най-големият проблем. Дори при една и съща партида продукти, един и същи материал, един и същ процес също ще има много различна производителност.

Направени са голям брой тестове, ниската температура на литиево-йонните батерии от различни материали също е различна. В момента най-горещият литиево-железен фосфат е най-лошият при ниски температури. При -10 ¡ã C, нашият капацитет за освобождаване на продукта е 89% от максималния капацитет.

Тя трябва да бъде относително висока в промишлеността и изходният капацитет при 55 ¡ã C може да достигне 95%, а затихването при по-ниски температури все още е малко. Това също е продукт за тестване. Всеки разбира, че качеството на нормалните производствени линии е много по-високо от качеството на общите производствени линии.

Литиево-манганова киселина, кобалтов литий и тридиелектрични съединения при висока температура са по-добри, но също така подлежат на ограничения. В момента фосфатът без спирачки в индустрията има висока производителност на безопасност, производителност при висока температура и всъщност активността на батерията не е толкова висока, колкото горните три основни свойства, относително безопасна. Цялостната производителност не е толкова добра, колкото литиево-манганова сплав или сплав от три юана.

Следователно използването на литиево-йонни батерии през зимата не е по-кратко от лятото. Между другото, литиево-йонната батерия е най-добре да не се зарежда през зимата. Поради ниската температура, литиевите йони, вградени в отрицателния електрод, ще имат йонна кристализация, мембрана с право проникване.

Обикновено се причинява от микрокъсо съединение, засягащо живота и работата. Сериозно, хей! Така че някои хора смятат, че зареждането на литиево-йонни батерии не може да се извършва през зимата. Някои батерии със система за управление на батерията се дължат на защита на продукта, а други се дължат на проблеми с качеството.

Говори се, че продуктите на ATL (местния лидер, който току-що навлезе в Apple) също са преживели такава ситуация.