Honda oznamuje plán recyklácie batérií na recykláciu napájacích lítiových batérií pre rozvodné siete a domáce zariadenia na ukladanie energie

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

V súčasnosti je jednou z výziev, ktorým čelia elektromobily a hybridné vozidlá, životnosť a spracovanie batérií. Ak je elektromobil skutočne ďalšou vlnou automobilových trendov, automobilka musí formulovať relevantné programy, bezpečné a neustále využívajúce materiály batérií. Podľa správ zahraničných médií majú Volkswagen a Nissan vypracované podrobné programy recyklácie a opätovného použitia, Honda Europe nedávno oznámila environmentálny plán.

Nedávno Honda vydala plán recyklácie elektrických vozidiel a batérií s názvom SecondLife (druhý život), bude spolupracovať so spoločnosťou SNAM (spoločnosť na recykláciu kovov) pri obnove čisto elektrických vozidiel a batérií v hybridných modeloch, opätovnom použití siete alebo zariadení na ukladanie energie v domácnosti. V skutočnosti sa Honda vždy zaviazala recyklovať prácu napájacej batérie. Okrem získavania cenných prvkov, ako je kobalt, nikel a meď zo skupiny napájacích batérií, je sekundárnym využitím napájacej batérie aj recyklácia.

Použite ho napríklad na domáce zariadenia na skladovanie energie, aby sa elektrická energia generovaná spoločnosťami dodávajúcimi energiu, ako sú národné siete, mohla využívať efektívnejšie. Spoločnosť založená v roku 2013 vyhodnotila vysledovateľnosť starých batérií a zabezpečuje správnu manipuláciu. Ďalej SNAM vyhodnotí hodnotu opätovného použitia použitých batérií.

Konkrétne SNAM získa lítium-iónové a nikel-vodíkové batérie od predajcov Honda a autorizovaných spracovateľských závodov z 22 krajín a regiónov a potom ich otestuje, určí, či je možné ich rozobrať a znovu použiť na rodinné a priemyselné aplikácie. Poskytnite skladovanie energie. Ak nie, existuje druhé riešenie – mokrá metalurgia.

Ide o metódu chemického čistenia, ktorá využíva reakciu v médiu na báze vody, pričom sa oddeľuje a extrahuje kobalt a lítium v ​​použitých batériách. Honda uvádza, že kobalt a lítium možno použiť na výrobu nových batérií, farebných pigmentov alebo prísad používaných ako malta; meď, kovy a plasty z batérie možno tiež získať späť. Honda v skutočnosti od roku 2013 nadviazala spoluprácu so spoločnosťou SNAM s cieľom preskúmať potenciálne využitie batérií pre elektrické vozidlá z druhej ruky.

SNAM uviedol, že sekundárne úložisko môže reagovať na vrchol národnej siete (príliš veľa) a nízke údolia (nízka výroba energie) a nainštalované sekundárne použitie batérie môže mať lacnejšiu cenu elektriny. Snam upozornil, že program recyklácie sa vzťahuje len na veľké trakčné batérie elektromobilov a hybridných vozidiel a nevzťahuje sa na tradičné vozidlá s benzínovým alebo naftovým pohonom. 12 voltové články.

Recyklácia použitých batérií bude dokončená do 15 pracovných dní, aby sa predišlo akémukoľvek riziku skladovania batérií. Keďže Honda uviedla na trh nový elektrický kĺb E-series, plán obnovy batérie je dôležitejší. Batérie z druhej ruky sú doplnkom ako veterná energia a solárna energia.

Hoci sa výroba energie z fosílnych palív zvyčajne udržiava konštantná, veterná energia a slnečná energia budú závisieť od počasia a budú vyššie špičky (príliš veľa výroby elektriny) a nižšie údolia (nízka výroba energie). Keď je vietor obrovský, elektrická energia generovaná vetrom môže prekročiť dopyt po sieti; keď poveternostné podmienky zmenia vietor, elektrická energia generovaná veterným mlynom sa zníži. V tomto bode môže batéria druhej životnosti uchovávať elektrinu a znovu zásobovať internet.

Tomgardner, hlavný viceprezident spoločnosti Honda Europe, povedal: „Spotrebitelia neustále zvyšujú dopyt po hybridných vozidlách a elektrických vozidlách Honda, pričom správa akumulátorov je stále vyššia a vyššia. Dnešný vývoj na trhu nám umožňuje omladiť tieto batérie pre druhý životný cyklus alebo pomocou nedávnej vylepšenej technológie recyklácie získať užitočné suroviny, nadväzujúce na výrobu nových batérií. „V skutočnosti Honda nie je jedinou automobilovou značkou, ktorá sa vyrába v batériách pre elektrické vozidlá.

Verejnosť navrhla riešenie mobilnej nabíjacej stanice pre autá, ktorým je elektrické vozidlo na parkovisku so starou batériou s kapacitou 360 KWH. Nabite. Zároveň Audi spustilo aj plán recyklácie batérie elektrického vozidla, pokúsilo sa zapnúť druhú životnosť batérie a použilo recyklovanú batériu na kontrolu pracovného vozidla vo vlastných závodoch.

Hoci väčšina ľudí akceptovala fakt, že elektrické vozidlá šetria energiu a sú šetrné k životnému prostrediu, nakladanie s odpadovými vozidlami a odpadové batérie boli kontaminované ľudskými chorobami. Táto iniciatíva tento spor zásadne vyrieši. K dispozícii je autoKLUB, Gaiu Auto Network, autodomček.