Конкретный анализ взрыва литий-ионного аккумулятора

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Принцип работы литий-ионного аккумулятора Литий-ионный аккумулятор состоит из положительного электрода, анода, диафрагмы и электролита. Положительный и отрицательный электроды плотно скручены вместе, слой и слой отделены от изолятора, а положительный и отрицательный погружены в электролит. В качестве литий-ионной батареи использовались цилиндрические и квадратные батареи, состоящие из двух различных литий-ионных соединений соответственно.

Материал положительного электрода — плотный оксид переходного металла, оксид металла, сульфид металла и т.п. коммерческий Материал положительного электрода, обычно используемый в литий-ионных аккумуляторах, является наиболее широко используемым анодным материалом для оксидов переходных металлов. Материалом анода служат плотные неорганические неметаллические материалы, композиты металл-неметалл, оксиды металлов и т.п.

Положительный и отрицательный материал литий-железо-фосфата Материал электрода формируется на проводящем материале, определяет напряжение и емкость электролита батареи как герметичную часть литий-ионной батареи и играет роль в передаче тока во время заряда и разряда батареи. Чтобы предотвратить погружение материала положительного и отрицательного электрода в электролит в электролитическом растворе, материал положительного и отрицательного электрода отделяется от материала положительного и отрицательного электрода, погруженного в электролит. LI берется из положительного электрода, а отрицательный электрод встроен в отрицательный электрод, положительный электрод находится в состоянии лития, компенсационный заряд электронов подается внешней цепью для обеспечения баланса заряда.

Разряд связан с разрядом, и Li удаляется из отрицательного электрода и внедряется в материал катода посредством электролита. При нормальных условиях зарядки и разрядки ионы лития внедряются и удаляются между слоистыми углеродными материалами и слоистыми структурами, что обычно вызывает только изменения в расстоянии между слоями материала, не повреждая их кристаллическую структуру. В процессе заряда и разряда химическая структура материала отрицательного электрода практически не меняется.

Уравнение ионной реакции становится все более невозможным для добавления мер безопасности внутри батареи, поскольку оно стремится к большей емкости для увеличения срока службы батареи. С момента коммерциализации литий-ионных аккумуляторов в 1991 году и до настоящего момента энергоемкость литий-ионных аккумуляторов увеличилась, что привело к четырех- или пятикратному взрыву литий-ионных аккумуляторов. Итак, мы понимаем, как это работает, и можем понять, что изначально стало причиной взрыва литий-ионного аккумулятора.

Заряд и разряд литиевого аккумулятора с ветвями роста кристаллов представляет собой обратный перенос ионов лития. Во время зарядки ионы лития восстанавливаются до металлического лития, внедренного в отрицательный электрод. В общем случае литий может быть встроен в межслойную структуру, которая может вырасти на поверхности электрода из-за неопределенности роста, а слой роста имеет такую ​​же заостренную структуру, как и ветвь, что может повредить диафрагму батареи, что приведет к короткому замыканию внутри батареи.

И взрыв батареи. Если батарея неисправна, металлические частицы соединяют положительный и отрицательный электроды через изоляционный слой батареи, изменяют направление тока, вызывая деградацию внутреннего материала, так что химическая реакция выходит из-под контроля, выделяется больше тепла, воспламеняется корпус батареи. Зарядка нашей современной батареи имеет систему защиты, обратную связь по напряжению батареи с предупреждением о перезарядке, что может привести к перезарядке, повреждению системы защиты батареи или зарядного устройства батареи. Когда происходит зарядка, ионы лития, оставшиеся в материале катода, продолжают удаляться и внедряться в материал отрицательного электрода. Если достигнуто максимальное количество лития, внедренного в углеродный отрицательный электрод, избыток лития будет осаждаться на материале отрицательного электрода в виде металлического лития, что значительно снизит стабильность работы батареи.

Даже взрыв, связанный с литий-ионным аккумулятором, не только увеличивает емкость аккумулятора, но и не может игнорироваться его безопасность. Сегодня некоторые производители аккумуляторов предъявляют высокие стандарты безопасности даже к обнаружению аккумуляторов. Мы понимаем, что когда гвоздь проникает в батарею, он напрямую соединяется с положительным и отрицательным полюсами, что вызывает внутреннее короткое замыкание.

Гелевый электролит и полимерный электролит также находятся в стадии дальнейшего изучения, особенно разработка полимерного электролита; в аккумуляторе отсутствует испарение жидкого органического электролита, что значительно повышает безопасность аккумулятора.