Jaką awarię spowoduje akumulator? Jak sobie z nią poradzić

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

I. Błąd napięcia 1, wysokość napięcia akumulatora: po pełnym naładowaniu napięcia pojedynczego szeregu lub kilku szeregów akumulatorów są znacznie wyższe, a pozostałe monomery są normalne. Przyczyna: 1. Błąd zbierania; 2. Różnica lub awaria funkcji równowagi LMU; 3. Niska pojemność akumulatora, szybkie napięcie.

Metoda przetwarzania: 1. Wyświetlana wartość napięcia monomeru jest wysoka, a rzeczywista wartość napięcia monomeru jest porównywana. Jeśli rzeczywista wartość jest niska, rzeczywista wartość jest taka sama, rzeczywista wartość jest standardem dla LMU. Napięcie monomeru jest skalibrowane; jeśli zmierzona wartość jest zgodna z wartością wyświetlaną, sztuczna bateria zostaje rozładowana. 2 Sprawdź, czy linia próbkowania napięcia nie jest uszkodzona, fałsz; 3 Wymień LMU. 2. Napięcie akumulatora jest niskie: po osiągnięciu pełnej mocy napięcie pojedynczego lub kilku monomerów akumulatora jest wyraźnie niskie, a napięcie drugiego monomeru jest normalne.

Przyczyna: 1. Błąd zbierania; 2. Różnica lub awaria funkcji równowagi LMU; 3. Szybkość samorozładowania akumulatora; 4. Niska pojemność akumulatora, spadek napięcia. Metoda przetwarzania: 1. Wartość wyświetlanego napięcia monomeru jest niska, a pomiar jest porównywany z rzeczywistą wartością napięcia monomeru. Jeśli wartość rzeczywista jest wyższa od wartości wyświetlanej, a wartość rzeczywista jest standardem dla LMU z wartością rzeczywistą wartości rzeczywistej.

Napięcie monomeru jest skalibrowane; jeśli zmierzona wartość jest zgodna z wartością wyświetlaną, następuje ręczne naładowanie akumulatora. 2. Sprawdź, czy linia próbkowania napięcia jest uszkodzona, fałsz; 3. Wymień LMU; 4. Wymień uszkodzony akumulator. 3. Różnica ciśnień: dynamiczna różnica ciśnień / statyczna różnica ciśnień.

Podczas ładowania napięcie monomeru szybko odcina skok napięcia; po naciśnięciu przepustnicy napięcie monomeru spada szybciej niż w innych strunach; po włączeniu hamulca napięcie monomeru gwałtownie wzrasta niż w innych strunach. Przyczyna: 1. Podłączenie baterii - poluzowana nakrętka mocująca kartę miedzianą; 2. Powierzchnia łącząca jest zabrudzona; 3. Duży współczynnik samorozładowania baterii; 4. Połączenie spawane przewodem elektrycznym - spawanie karty brązowej (powodujące powstanie pasma monomerów); 5. Upływ pojedynczych monomerów. Metoda naprawy: 1. Dokręć nakrętkę; 2. Usuń ciała obce z powierzchni styku; 3. Naładuj pojedynczą baterię do stanu równowagi ładowania/rozładowania; 4. Wymień uszkodzony akumulator.

4. Skok napięcia: Skok napięcia monomeru następuje, gdy pojazd jest uruchomiony lub ładowany. Przyczyna: 1. poluzowany punkt podłączenia linii zbiorczej napięcia; 2. uszkodzenie Lum.

Metoda leczenia: 1. Dokręcić punkt połączenia; 2. Wymień LMU. Po drugie, awaria klasy temperaturowej 1, usterka zarządzania termicznego; 1 usterka ogrzewania (grzałka); gdy temperatura spadnie poniżej pewnej wartości, podczas ładowania, ogrzewanie nie włącza się. Przyczyna: 1. awaria przekaźnika grzewczego lub BMU; 2. płyta grzewcza lub obwód zasilania przekaźnika jest nieprawidłowy.

Metoda przetwarzania: 1 Naprawa lub wymiana przekaźnika grzewczego lub BMU; 2 Sprawdzenie obwodu zasilania. 2 awaria odprowadzania ciepła (wentylator); po przekroczeniu określonej wartości temperatury wentylator nie działa. Przyczyna: 1 awaria przekaźnika wentylatora lub BMU; 2 obwód zasilania wentylatora lub przekaźnika.

Sposób postępowania: 1. Naprawić lub wymienić przekaźnik wentylatora lub moduł BMU; 2. Sprawdzić, czy obwód zasilania nie jest nieprawidłowy. 2. Wysoka temperatura: próg alarmowy przekraczający określony punkt temperatury w układzie akumulatora, podczas pracy lub ładowania. Przyczyna: 1. awaria czujnika temperatury; 2. usterka LMU; 3. nieprawidłowe połączenie elektryczne, lokalna gorączka; 4. wentylator nie jest otwarty, odprowadzanie ciepła; 5. blisko silnika; 6. przeładowanie.

Metoda przetwarzania: 1. Pomiar rezystancji czujnika temperatury porównuje wartość wyświetlaną; jeśli wartość rzeczywista jest niska, jest taka sama jak inna wartość temperatury, wówczas wartość temperatury LMU jest kalibrowana z wartością rzeczywistą; 2. Mocowanie punktu połączenia elektrycznego. Usuń ciała obce w punkcie połączenia; 3. Upewnienie się, że wentylator jest otwarty; 4. Zwiększenie materiału izolacyjnego w celu odizolowania źródła ciepła; 5. Zawieszenie operacji w celu rozproszenia ciepła; 6. Natychmiastowe zatrzymanie ładowania; 7. Wymień LMU. 3. Niska temperatura: próg alarmowy w określonych lub kilku punktach temperatury w układzie akumulatora, podczas pracy lub ładowania. Przyczyna: 1. usterka czujnika temperatury; 2. usterka LMU; 3. nieprawidłowa praca lokalnej płyty grzewczej.

Metoda przetwarzania: 1. Pomiar rezystancji czujnika temperatury porównuje wartość wyświetlaną; jeśli wartość rzeczywista jest wyższa od wartości wyświetlanej, wartość rzeczywista jest kalibrowana z wartością rzeczywistą standardu; 2. Sprawdzenie naprawy arkusza grzewczego; 3. Wymiana LMU. 4. Różnica temperatur; patrz metoda rozwiązywania problemów w przypadku wysokiej i niskiej temperatury. Kodyfikacja.

Po trzecie, błąd ładowania 1, błąd ładowania prądem stałym; nie można rozpocząć ładowania GB / T27930-2015, ładowanie i zwarcie, SOC nie resetuje się po naładowaniu. Przyczyna: 1. Usterka akumulatora (napięcie, temperatura, izolacja i inne nieprawidłowości). 2. Usterka BMU (nieprawidłowe działanie modułu ładowania lub magistrali CAN ładowania). 3. Główny biegun ujemny, nieprawidłowy przekaźnik ładowania. 4. Rezystancja pary cc1, nieprawidłowe napięcie pary uziemienia CC2. 5. Nieprawidłowe pole PE. Metoda przetwarzania: 1. Wykluczenie usterki akumulatora. 2. Naprawa/wymiana. Część awarii 3. Raport przyjęcia bieżnika, analiza przyczyny usterki. 2. Awaria ładowania prądem zmiennym; przyczyna awarii: 1. usterka akumulatora (napięcie, temperatura, izolacja itp.).

) 2BMU błąd (moduł ładowania lub magistrala CAN ładowania nieprawidłowa) 3 główny ujemny, przekaźnik ładowania nieprawidłowo, 4 para rezystancji uziemienia cc, pary napięć uziemienia CP 5PE Nieprawidłowa metoda przetwarzania: 1 wykluczenie awarii akumulatora 2 naprawa/wymiana uszkodzonej części 3 wycięcie raportu kompilacji, analiza przyczyny awarii. Po czwarte, uszkodzenie izolacji. Przyczyna: obudowa akumulatora lub wtyczka do wody, upływ prądu, wysoka wilgotność otoczenia, izolacja i fałszywe alarmy, izolacja innych części wysokiego ciśnienia (kontroler, sprężarka itp.).

Metoda leczenia: 1 para biegunów dodatnich, jeśli wartość napięcia lub rezystancji izolacji jest mniejsza od ustalonej wartości, następuje nieszczelność obwodu elektrody ujemnej; pary elektrod ujemnych, jeśli wartość napięcia lub rezystancji izolacji jest mniejsza od ustalonej wartości, następuje nieszczelność obwodu elektrody dodatniej. Punkt upływu oblicza się na podstawie pojedynczej wartości napięcia upływu w danym momencie, a następnie przetwarza w zależności od różnych przypadków. V.

Błąd komunikacji Błąd komunikacji LUM, błąd komunikacji BMU; cały pojazd ma 1 lub kilka informacji LMU, bądź cały pojazd nie ma informacji BMS. Przyczyna: 1. Usterka LMU/BMU; 2. Słaby kontakt obwodu zasilania LMU/BMU lub linii komunikacyjnej; 3. Zakłócenie sygnału. Metoda leczenia: 1. Wymień LMU/BMU; 2. Sprawdź obwód zasilania/linię komunikacyjną; 3. Sprawdź linię ekranującą, znajdź sposób na wyeliminowanie zakłóceń.

Sześć, SOC nieprawidłowy 1, niedokładny; moc ładowania ¡Â Pojemność znamionowa = SOC ładowania Jeśli „SOC ładowania” + „SOC po usunięciu” różni się od rzeczywistej wartości wyświetlanej lub szacowanej rzeczywistej mocy i SOC zgodnie z odpowiednim związkiem SOC i OCV Nie odpowiadają, uważamy, że SOC nie jest dokładne. 2. bez zmian; przyczyna awarii: 1. nieprawidłowości w komunikacji (brak danych); 2. nieprawidłowości w działaniu układu (Hall i jego obwód wejścia/wyjścia); 3. awaria BMU; 4. inne alarmy akumulatora. Metoda rozwiązania: 1. Upewnij się, że dane są kompletne; 2. Napraw/wymień uszkodzony komponent; 3. Wyeliminuj wszystkie alarmy akumulatora.

3, szybszy; przyczyna awarii: 1 nieprawidłowy cykl komunikacji 2 nieprawidłowości prądu (duży prąd przewodzenia Halla, mały prąd sprzężenia zwrotnego); 3 niskie napięcie monomeru, szybszy; 4 awaria BMU; 5 niska temperatura. Metoda postępowania: 1. Zaktualizuj program BMU; 2. Napraw/wymień uszkodzony komponent; 4. Zwolnij; Metoda przetwarzania: 1. Aktualizacja programu BMU; 2. Naprawa/wymiana uszkodzonej części.

5, bicie; sprawdź, czy numer wersji programu jest prawidłowy, obecna nieprawidłowa przyczyna awarii: 1. Hall i jego obwód wejścia/wyjścia; 2. Odwrotne działanie Halla; 3. Ładowanie prądem stałym Jeśli napięcie lub prąd zapotrzebowania BMS wynosi 0, ładowarka jest mniejsza. Wyjście możliwości wyjściowych. Metoda przetwarzania: 1. Aktualizacja programu BMU; 2. Naprawa/wymiana uszkodzonej części.