ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੀ ਖਰਾਬੀ ਕਰੇਗੀ? ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

I. ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ 1, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਈ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਨੋਮਰ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਗਲਤੀ; 2LMU ਸੰਤੁਲਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ; 3 ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਤੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਨੋਮਰ ਦੇ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਮੁੱਲ LMU ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਲੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਗਲਤ ਹੈ; 3 ਬਦਲੀ LMU। 2, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਕਈ ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮੋਨੋਮਰ ਆਮ ਹੈ।

ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਗਲਤੀ; 2LMU ਸੰਤੁਲਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ; 3 ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ; 4 ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਨੋਮਰ ਦੇ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ LMU ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।

ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਗਲਤ ਹੈ; 3 LMU ਨੂੰ ਬਦਲੋ; 4 ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ। 3, ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ / ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਕਿੱਪ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਥ੍ਰੋਟਲ &39;ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਬੈਟਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ; 2 ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਹੈ; 3 ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਵੱਡੀ ਹੈ; 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਇਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਂਸੀ ਕਾਰਡ ਵੈਲਡਿੰਗ (ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਨੋਮਰ ਦੀ ਸਤਰ); 5 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਨੋਮਰ ਕੋਰ ਲੀਕੇਜ। ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: 1 ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; 2 ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; 3 ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ; 4 ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ।

4. ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਪ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਵੋਲਟੇਜ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਢਿੱਲਾ; 2Lum ਫਾਲਟ।

ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: 1 ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; 2 ਬਦਲੀ LMU। ਦੂਜਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 1, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੁਕਸ; 1 ਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸ (ਹੀਟਰ); ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ। ਕਾਰਨ: 1 ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ; 2 ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ; 2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 2 ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਪੱਖਾ); ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕਾਰਨ: 1 ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ; 2 ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ।

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ; 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। 2, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ; 2LMU ਨੁਕਸ; 3 ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਬੁਖਾਰ; 4 ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ; 5 ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ; 6 ਓਵਰ ਚਾਰਜ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮਾਪ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਫਿਰ LMU ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2 ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਸਾਫ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ; 3 ਪੱਖਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ; 4 ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ; 5 ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ; 6 ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ; 7 LMU ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। 3, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸ; 2LMU ਨੁਕਸ; 3 ਸਥਾਨਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਅਸਧਾਰਨ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮਾਪ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2 ਮੁਰੰਮਤ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 3 ਬਦਲੀ LMU। 4, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ; ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ ਵੇਖੋ। ਕੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ।

ਤੀਜਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ 1, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸ; GB / T27930-2015 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਪ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, SOC ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਰਨ: 1 ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ (ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ) 2BMU ਨੁਕਸ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ CAN ਅਸਧਾਰਨਤਾ) 3 ਮੁੱਖ ਨੈਗੇਟਿਵ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਅਸਧਾਰਨ 4cc1 ਜੋੜਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, CC2 ਜੋੜਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਧਾਰਨ 5PE ਫੀਲਡ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ 2 ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਭਾਗ 3 ਟ੍ਰੇਡ ਦਾਖਲਾ ਰਿਪੋਰਟ, ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। 2, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ; ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ (ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ)।

) 2BMU ਨੁਕਸ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ CAN ਅਸਧਾਰਨ) 3 ਮੁੱਖ ਨੈਗੇਟਿਵ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ &39;ਤੇ 4cc ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਜੋੜਾ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ CP ਜੋੜੇ 5PE ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ 2 ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਭਾਗ 3 ਕੱਟ ਕੰਪਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਚੌਥਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪਾਣੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਰ ਲੀਕੇਜ, ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਮੀ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਹੋਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਦਿ) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ।

ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: 1 ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਜੋੜਾ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਕਟ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜੋੜੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਕਟ ਲੀਕੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੀਕੇਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। V.

ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ LUM ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ, BMU ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ; ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 1 ਜਾਂ ਕਈ LMU ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ BMS ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1LMU / BMU ਨੁਕਸ; 2LMU / BMU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ; 3 ਸਿਗਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ। ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: 1 LMU / BMU ਨੂੰ ਬਦਲੋ; 2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ / ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 3 ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਛੇ, SOC ਅਸਧਾਰਨ 1, ਗਲਤ; ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ¡Â ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ = ਚਾਰਜਿੰਗ SOC ਜੇਕਰ "ਚਾਰਜਿੰਗ SOC" + "ਹਟਾਇਆ SOC" ਅਸਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ SOC ਅਤੇ OCV ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ SOC ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ; ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਚਾਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ (ਡੇਟਾ ਗੁੰਮ ਹੈ); 2 ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ (ਹਾਲ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਨਪੁੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ); 3BMU ਨੁਕਸ; 4 ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ। ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: 1 ਡਾਟਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; 2 ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ; 3 ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ ਖਤਮ ਕਰੋ।

3, ਤੇਜ਼; ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਅਸਧਾਰਨ 2 ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ (ਹਾਲ ਫਾਰਵਰਡ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਫੀਡਬੈਕ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ); 3 ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ, ਤੇਜ਼ ਹੈ; 4BMU ਫਾਲਟ; 5 ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 BMU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ; 2 ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ; 4, ਹੌਲੀ ਕਰੋ;। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 BMU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ; 2 ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ।

5, ਬੀਟਿੰਗ; ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਰਜਨ ਨੰਬਰ ਸਹੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ: 1 ਹਾਲ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਨਪੁਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ; 2 ਹਾਲ ਰਿਵਰਸ; 3 ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜੇਕਰ BMS ਡਿਮਾਂਡ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ 0 ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਆਉਟਪੁੱਟ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 BMU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ; 2 ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ।