¿Qué fallos puede causar la batería? ¿Cómo solucionarlos?

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I. Falla de voltaje 1, altura del voltaje de la batería: después de la carga completa, los voltajes de una o varias cadenas de la batería son significativamente más altos y otros monómeros son normales. Causa: 1 Error de recolección; 2Diferencia o falla en la función de equilibrio LMU; 3 Capacidad de batería baja, el voltaje rápido es rápido.

Método de procesamiento: 1 El valor de visualización del voltaje del monómero es alto y se compara el valor de voltaje real del monómero, y si el valor real es bajo, el valor real es el mismo, el valor real es estándar para LMU El voltaje del monómero se calibra; si el valor medido es consistente con el valor de visualización, la batería artificial se descarga. 2 Verifique si la línea de muestreo de voltaje está rota, falso; 3 reemplazo LMU. 2, el voltaje de la batería es bajo: después de que la energía máxima esté de pie, la batería tiene un voltaje de uno o varios monómeros que es obviamente bajo y el otro monómero es normal.

Causa: 1 Error de recolección; 2Diferencia o falla en la función de equilibrio LMU; 3 Tasa de autodescarga de la batería; 4 Capacidad baja de la batería, caída de voltaje. Método de procesamiento: 1. El valor de visualización del voltaje del monómero es bajo y se compara la medición del valor de voltaje real del monómero. Si el valor real es mayor que el valor mostrado, y el valor real es estándar para LMU con el valor real del valor real.

Se calibra el voltaje del monómero; si el valor medido es consistente con el valor mostrado, se carga la balanza de carga manual. 2 Verifique si la línea de muestreo de voltaje está rota, falso; 3 reemplace la LMU; 4 reemplace la batería defectuosa. 3, presión diferencial: diferencia de presión diferencial dinámica / diferencia de presión estática.

Durante la carga, el voltaje del monómero se corta rápidamente y el voltaje salta; cuando se pisa el acelerador, el voltaje del monómero cae más rápidamente que en otras cadenas; cuando se activa el freno, el voltaje del monómero aumenta más rápidamente que en otras cadenas. Causa: 1. La tuerca de fijación de la tarjeta de cobre que conecta la batería está suelta; 2. La superficie de conexión tiene suciedad; 3. La tasa de autodescarga de la batería es grande; 4. La conexión de soldadura del cable eléctrico de la tarjeta de bronce está soldada (lo que da como resultado la formación de una cadena de monómero); 5. Fuga del núcleo de los monómeros individuales. Método de tratamiento: 1 Apriete la tuerca; 2 Limpie el cuerpo extraño de la superficie de conexión; 3 Cargue la batería individual hasta el equilibrio de carga/descarga; 4 Cambie el paquete de batería con problemas.

4. Salto de voltaje: cuando el vehículo está en marcha o cargándose, el voltaje del monómero salta. Causa: 1 punto de conexión de la línea de recolección de voltaje suelto; 2 falla de Lum.

Método de tratamiento: 1 Apriete el punto de conexión; 2 Reemplazo de LMU. En segundo lugar, falla de clase de temperatura 1, falla de gestión térmica; 1 falla de calentamiento (calentador); cuando la temperatura está por debajo de un valor, durante la carga, el calentamiento no se abre. Causa: 1 falla del relé de calefacción o de la BMU; 2 el circuito de alimentación del relé o de la lámina de calefacción es anormal.

Método de procesamiento: 1 Reparar o reemplazar el relé de calefacción o BMU; 2 Verifique el circuito de suministro de energía. 2 Falla de disipación de calor (ventilador); después de que la temperatura supera un cierto valor, el ventilador no funciona. Causa: 1 falla del relé del ventilador o de la BMU; 2 circuito de alimentación del ventilador o del relé.

Método de manejo: 1. Reparar o reemplazar el relé del ventilador o la falla de BMU; 2. Verificar que el circuito de suministro de energía no sea anormal. 2, temperatura alta: un umbral de alarma en un determinado punto de temperatura en el sistema de batería, en funcionamiento o cargando. Causa: 1 falla del sensor de temperatura; 2 falla LMU; 3 conexión eléctrica anormal fiebre local; 4 el ventilador no está abierto, disipación de calor; 5 cerca del motor; 6 sobrecarga.

Método de procesamiento: 1 El valor de resistencia del sensor de temperatura de medición compara el valor mostrado, si el valor real es bajo, el mismo es el mismo que el otro valor de temperatura, entonces el valor de temperatura de LMU se calibra con el valor real; 2 fijación del punto de conexión eléctrica Limpie el punto de conexión de materia extraña; 3 asegurar el ventilador abierto; 4 aumentar el material de aislamiento para aislar la fuente de calor; 5 suspender las operaciones para disipar el calor; 6 detener la carga inmediatamente; 7 Reemplace LMU. 3, temperatura baja: un umbral de alarma en un determinado o unos pocos puntos de temperatura en el sistema de batería, en funcionamiento o en carga. Causa: 1 Falla del sensor de temperatura; 2 Falla LMU; 3 Lámina de calentamiento local anormal.

Método de procesamiento: 1 El valor de resistencia del sensor de temperatura de medición compara el valor de la pantalla, si el valor real es mayor que el valor de la pantalla, el valor real se calibra con el valor real del estándar; 2 Verifique la hoja de calentamiento de reparación; 3 LMU de reemplazo. 4. Diferencia de temperatura; consulte el método de solución de problemas de temperatura alta y baja. Codificación.

En tercer lugar, falla de carga 1, falla de carga de CC; GB / T27930-2015 no se puede iniciar la carga, se carga y salta, el SOC no se reinicia después de la carga. Causa: 1 Falla de la batería (voltaje, temperatura, aislamiento y otras anormalidades) 2 Falla de BMU (módulo de carga o anomalía de CAN de carga) 3 Negativo principal, relé de carga anormal 4 Resistencia del par cc1, pares CC2 de voltaje de tierra anormales 5 Campo PE anormal Método de procesamiento: 1 Excluir falla de batería 2 Reparación / reemplazo Parte de falla 3 Informe de admisión de banda de rodadura, analizar el motivo de la falla. 2, falla de carga de CA; causa de la falla: 1 falla de la batería (voltaje, temperatura, aislamiento, etc.)

) 2Fallo BMU (módulo de carga o CAN de carga anormal) 3 Negativo principal, relé de carga anormal 4Par cc de resistencia de tierra, pares CP de voltajes de tierra 5PE Método de procesamiento anormal: 1 excluir falla de la batería 2 reparación / reemplazo de parte de falla 3 cortar informe de finalización, analizar la causa de la falla. En cuarto lugar, falla de aislamiento Causa: caja de batería o agua enchufada, fuga del núcleo eléctrico, alta humedad ambiental, aislamiento y falsos positivos, aislamiento de otras partes de alta presión (controlador, compresor, etc.).

Método de tratamiento: 1 par de polos positivos, si hay un voltaje o un valor de resistencia aislada menor que un valor predeterminado, se determina la fuga del circuito del electrodo negativo; pares de electrodos negativos, si hay un voltaje o un valor de resistencia aislada menor que un valor predeterminado, se determina la fuga del circuito del electrodo positivo. El punto de fuga se calcula de acuerdo con el valor de voltaje único del voltaje de fuga en este momento y luego se procesa de acuerdo con diferentes casos. V.

Falla de comunicación Falla de comunicación LUM, falla de comunicación BMU; todo el vehículo tiene 1 o varias informaciones LMU, o todo el vehículo no tiene información BMS. Causa: Falla 1LMU/BMU; Mal contacto en el circuito de alimentación 2LMU/BMU o en la línea de comunicación; 3 interferencias de señal. Método de tratamiento: 1 Reemplace la LMU / BMU; 2 Verifique el circuito de suministro de energía / línea de comunicación; 3 Verifique la línea de blindaje, encuentre la eliminación de interferencia.

Seis, SOC anormal 1, inexacto; potencia de carga ¡Capacidad nominal = SOC de carga Si "SOC de carga" + "SOC eliminado" se desvía del valor de visualización real o la potencia real estimada y el SOC de acuerdo con la relación correspondiente de SOC y OCV no corresponden, creemos que el SOC no es preciso. 2, sin cambios; causa de la falla: 1 anomalías de comunicación (datos faltantes); 2 anomalías de corriente (Hall y su circuito de entrada y salida); 3 falla de BMU; 4 otras alarmas de batería. Método de tratamiento: 1. Asegurarse de que los datos estén completos; 2. Reparar/reemplazar el componente defectuoso; 3. Eliminar todas las alarmas de la batería.

3, más rápido; causa de falla: 1 ciclo de comunicación anormal 2 anomalías de corriente (la corriente directa de Hall es grande, la corriente de retroalimentación es pequeña); 3 el voltaje del monómero es bajo, más rápido; 4 falla de BMU; 5 baja temperatura. Método de manejo: 1 Actualizar el programa BMU; 2 Reparar/reemplazar el componente fallado; 4, reducir la velocidad;. Método de procesamiento: 1 Actualizar el programa BMU; 2 Reparar/reemplazar la pieza defectuosa.

5, latiendo; confirme que el número de versión del programa es correcto, la falla anormal actual Causa: 1 Hall y su circuito de entrada y salida; 2 Hall inverso; 3 Carga de CC Si el voltaje o la corriente de demanda del BMS es 0, el cargador es más pequeño. Capacidad de salida de salida. Método de procesamiento: 1 Actualizar el programa BMU; 2 Reparar/reemplazar la pieza defectuosa.