Quelle panne de batterie peut-elle survenir ? Comment y faire face ?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

I. Défaut de tension 1, hauteur de tension de la batterie : après une charge complète, les tensions d&39;une seule chaîne ou de plusieurs chaînes de la batterie sont nettement plus élevées et les autres monomères sont normaux. Cause : 1 Erreur de collecte ; 2 Différence ou échec de la fonction d&39;équilibrage LMU ; 3 Faible capacité de la batterie, la tension rapide est rapide.

Méthode de traitement : 1 La valeur d&39;affichage de la tension du monomère est élevée et la valeur de tension réelle du monomère est comparée, et si la valeur réelle est faible, la valeur réelle est la même, la valeur réelle est standard pour LMU La tension du monomère est calibrée ; si la valeur mesurée est cohérente avec la valeur d&39;affichage, la batterie artificielle est déchargée. 2 Vérifiez si la ligne d&39;échantillonnage de tension est cassée, fausse ; 3 remplacement LMU. 2, la tension de la batterie est faible : une fois la pleine puissance atteinte, la tension d&39;un ou plusieurs monomères de la batterie est évidemment faible et celle de l&39;autre monomère est normale.

Cause : 1 Erreur de collecte ; 2 Différence ou défaillance de la fonction d&39;équilibrage LMU ; 3 Taux d&39;autodécharge de la batterie ; 4 Capacité de la batterie faible, chute de tension. Méthode de traitement : 1 La valeur d&39;affichage de la tension du monomère est faible et la mesure de la valeur de tension réelle du monomère est comparée. Si la valeur réelle est supérieure à la valeur d&39;affichage et que la valeur réelle est standard pour LMU avec la valeur réelle de la valeur réelle.

La tension du monomère est calibrée ; si la valeur mesurée est cohérente avec la valeur affichée, la balance de charge manuelle est chargée. 2 Vérifiez si la ligne d&39;échantillonnage de tension est cassée, fausse ; 3 remplacez le LMU ; 4 remplacez la batterie défectueuse. 3, pression différentielle : pression différentielle dynamique / différence de pression statique.

Lors de la charge, la tension du monomère est rapidement coupée par saut de tension ; lorsque vous appuyez sur l&39;accélérateur, la tension du monomère chute plus rapidement que les autres chaînes ; lorsque le frein est activé, la tension du monomère augmente plus rapidement que les autres chaînes. Cause : 1. L&39;écrou de fixation de la carte en cuivre de la batterie est desserré ; 2. La surface de connexion est sale ; 3. Le taux d&39;autodécharge de la batterie est élevé ; 4. La connexion de la carte en bronze de la carte en bronze de la carte en bronze est soudée (ce qui entraîne une chaîne de monomère) ; 5. Fuite du noyau des monomères individuels. Méthode de traitement : 1 Serrer l&39;écrou ; 2 Nettoyer le corps étranger de la surface de connexion ; 3 Charger la batterie unique jusqu&39;à l&39;équilibre charge/décharge ; 4 Changer la batterie problématique.

4. Saut de tension : lorsque le véhicule est en marche ou en charge, la tension du monomère saute. Cause : 1 point de connexion de la ligne de collecte de tension desserré ; défaut 2Lum.

Méthode de traitement : 1 Serrer le point de connexion ; 2 remplacer le LMU. Deuxièmement, défaillance de la classe de température 1, défaut de gestion thermique ; 1 défaut de chauffage (chauffage) ; lorsque la température est inférieure à une valeur, lors de la charge, le chauffage ne s&39;ouvre pas. Cause : 1 défaillance du relais de chauffage ou du BMU ; 2 le circuit d&39;alimentation de la feuille chauffante ou du relais est anormal.

Méthode de traitement : 1 Réparer ou remplacer le relais de chauffage ou le BMU ; 2 Vérifier le circuit d&39;alimentation. 2 Défaillance de dissipation thermique (ventilateur) ; une fois que la température dépasse une certaine valeur, le ventilateur ne fonctionne pas. Cause : 1 panne du relais du ventilateur ou du BMU ; 2 panne du circuit d&39;alimentation du ventilateur ou du relais.

Méthode de manipulation : 1 réparer ou remplacer le relais du ventilateur ou la panne du BMU ; 2 vérifier que le circuit d&39;alimentation est anormal. 2, température élevée : seuil d&39;alarme à un certain point de température dans le système de batterie, en fonctionnement ou en charge. Cause : 1 panne du capteur de température ; 2 défaut LMU ; 3 connexion électrique anormale fièvre locale ; 4 ventilateur non ouvert, dissipation de chaleur ; 5 proximité du moteur ; 6 surcharge.

Méthode de traitement : 1 La valeur de résistance du capteur de température de mesure compare la valeur d&39;affichage, si la valeur réelle est faible, la même est la même que l&39;autre valeur de température, alors la valeur de température LMU est calibrée avec la valeur réelle ; 2 Fixation du point de connexion électrique Point de connexion clair Corps étrangers ; 3 Assurer l&39;ouverture du ventilateur ; 4 Augmenter le matériau isolant pour isoler la source de chaleur ; 5 Suspendre les opérations pour la dissipation de la chaleur ; 6 Arrêter immédiatement la charge ; 7 Remplacer le LMU. 3, basse température : seuil d&39;alarme dans un ou plusieurs points de température du système de batterie, en fonctionnement ou en charge. Cause : 1 défaut du capteur de température ; 2 défaut LMU ; 3 anomalie de la feuille de chauffage locale.

Méthode de traitement : 1 La valeur de résistance du capteur de température de mesure compare la valeur d&39;affichage, si la valeur réelle est supérieure à la valeur d&39;affichage, la valeur réelle est calibrée avec la valeur réelle de la norme ; 2 Vérifiez la feuille de chauffage de réparation ; 3 Remplacement du LMU. 4, différence de température ; reportez-vous à la méthode de dépannage des températures élevées et basses. Codification.

Troisièmement, échec de charge 1, défaut de charge CC ; la charge GB / T27930-2015 ne peut pas être démarrée, chargée et sautée, le SOC ne se réinitialise pas après la charge. Cause : 1 Défaut de batterie (tension, température, isolation et autres anomalies) 2 Défaut BMU (anomalie du module de charge ou du CAN de charge) 3 Négatif principal, relais de charge anormal 4 Résistance de paire CC1, paires CC2 de tension de terre anormales 5 Méthode de traitement anormale du champ PE : 1 Exclure le défaut de batterie 2 Défaillance de réparation/remplacement Partie 3 Rapport d&39;admission de bande de roulement, analyse de la raison du défaut. 2, panne de charge CA ; cause de la panne : 1 défaut de batterie (tension, température, isolation, etc.)

) 2 Défaut BMU (module de charge ou CAN de charge anormal) 3 négatif principal, relais de charge anormal 4cc paire de résistance de terre, paires CP de tensions de terre 5PE Méthode de traitement anormale : 1 exclure la panne de batterie 2 réparer/remplacement de la pièce défectueuse 3 couper le rapport de compilation, analyser la cause de la panne. Quatrièmement, défaut d&39;isolation Cause : boîtier de batterie ou prise d&39;eau, fuite du noyau électrique, humidité ambiante élevée, isolation et faux positifs, isolation d&39;autres pièces haute pression (contrôleur, compresseur, etc.).

Méthode de traitement : 1 paire de pôles positifs, s&39;il y a une tension ou une valeur de résistance isolée inférieure à une valeur prédéterminée, le circuit d&39;électrode négative fuit ; paires d&39;électrodes négatives, s&39;il y a une tension ou une valeur de résistance isolée inférieure à une valeur prédéterminée, la fuite du circuit d&39;électrode positive est déterminée. Le point de fuite est calculé en fonction de la valeur de tension unique de la tension de fuite à ce moment, puis traité en fonction de différents cas. V.

Défaut de communication Défaut de communication LUM, défaut de communication BMU ; l&39;ensemble du véhicule dispose d&39;une ou plusieurs informations LMU, ou l&39;ensemble du véhicule ne dispose pas d&39;informations BMS. Cause : 1 Défaut LMU/BMU ; 2 Mauvais contact du circuit d&39;alimentation LMU/BMU ou de la ligne de communication ; 3 Interférence de signal. Méthode de traitement : 1 Remplacer le LMU / BMU ; 2 Vérifier le circuit d&39;alimentation / la ligne de communication ; 3 vérifier la ligne de blindage, trouver l&39;élimination des interférences.

Six, SOC anormal 1, inexact ; puissance de charge ¡Â Capacité nominale = SOC de charge Si « SOC de charge » + « SOC supprimé » s&39;écarte de la valeur d&39;affichage réelle ou de la puissance réelle estimée et du SOC selon la relation correspondante de SOC et OCV Ne correspondent pas, nous pensons que le SOC n&39;est pas précis. 2, aucun changement ; cause de l&39;échec : 1 anomalies de communication (données manquantes) ; 2 anomalies de courant (Hall et son circuit d&39;entrée/sortie) ; 3 défauts BMU ; 4 autres alarmes de batterie. Méthode de traitement : 1 Assurez-vous que les données sont complètes ; 2 réparez/remplacez le composant défectueux ; 3 éliminez toutes les alarmes de batterie.

3, plus rapide ; cause de l&39;échec : 1 cycle de communication anormal 2 anomalies de courant (le courant direct Hall est important, le courant de rétroaction est faible) ; 3 la tension du monomère est faible, plus rapide ; 4 défaut BMU ; 5 basse température. Méthode de traitement : 1 Mettre à jour le programme BMU ; 2 Réparer/remplacer le composant défaillant ; 4, ralentir ;. Méthode de traitement : 1 Mettre à jour le programme BMU ; 2 Réparer/remplacer la pièce défectueuse.

5, battement ; confirmer que le numéro de version du programme est correct, la panne anormale actuelle Cause : 1 Hall et son circuit d&39;entrée-sortie ; 2 Hall inversé ; 3 Charge CC Si la tension ou le courant de demande du BMS est de 0, le chargeur est plus petit. Capacité de sortie. Méthode de traitement : 1 Mettre à jour le programme BMU ; 2 Réparer/remplacer la pièce défectueuse.