ما هو عطل بطارية الطاقة؟ وكيفية التعامل معه؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

I. خطأ الجهد 1، ارتفاع جهد البطارية: بعد الشحن الكامل، تكون جهد سلسلة واحدة أو عدة سلاسل من البطارية أعلى بشكل ملحوظ، وتكون المونومرات الأخرى طبيعية. السبب: 1 خطأ في التجميع؛ 2اختلاف أو فشل وظيفة توازن LMU؛ 3 انخفاض سعة البطارية، الجهد السريع سريع.

طريقة المعالجة: 1 قيمة عرض جهد المونومر عالية، ويتم مقارنة قيمة الجهد الفعلية للمونومر، وإذا كانت القيمة الفعلية منخفضة، فإن القيمة الفعلية هي نفسها، والقيمة الفعلية هي معيارية لـ LMU يتم معايرة جهد المونومر؛ إذا كانت القيمة المقاسة متوافقة مع قيمة العرض، يتم تفريغ البطارية الاصطناعية. 2 تحقق مما إذا كان خط أخذ العينات من الجهد مكسورًا، خطأ؛ 3 استبدال وحدة LMU. 2، جهد البطارية منخفض: بعد أن تكون الطاقة الكاملة قائمة، تكون جهد البطارية أحادية أو متعددة منخفضة بشكل واضح، والمونومر الآخر طبيعي.

السبب: 1 خطأ في التجميع؛ 2اختلاف أو فشل وظيفة توازن LMU؛ 3 معدل التفريغ الذاتي للبطارية؛ 4 انخفاض سعة البطارية، انخفاض الجهد في الجهد. طريقة المعالجة: 1 قيمة عرض جهد المونومر منخفضة، ويتم مقارنة قياس قيمة الجهد الفعلي للمونومر. إذا كانت القيمة الفعلية أعلى من قيمة العرض، وكانت القيمة الفعلية مطابقة لقيمة LMU الفعلية.

تم معايرة جهد المونومر؛ إذا كانت القيمة المقاسة متوافقة مع قيمة العرض، يتم شحن رصيد الشحن اليدوي. 2 تحقق مما إذا كان خط أخذ العينات من الجهد مكسورًا، خطأ؛ 3 استبدل وحدة LMU؛ 4 استبدل مجموعة البطارية المعيبة. 3، الضغط التفاضلي: الضغط التفاضلي الديناميكي / فرق الضغط الثابت.

عند الشحن، يتم قطع جهد المونومر بسرعة وتخطي الجهد؛ عند الضغط على الخانق، ينخفض ​​جهد المونومر بسرعة أكبر من الأوتار الأخرى؛ عند تشغيل الفرامل، يزداد جهد المونومر بسرعة أكبر من الأوتار الأخرى. السبب: 1 صمولة تثبيت بطاقة النحاس الخاصة بالبطارية مفكوكة؛ 2 سطح التوصيل متسخ؛ 3 معدل التفريغ الذاتي للبطارية كبير؛ 4 لحام الأسلاك الكهربائية لحام البطاقة البرونزية (مما يؤدي إلى سلسلة من المونومر)؛ 5 تسرب المونومر الفردي. طريقة العلاج: 1 شد الجوز؛ 2 قم بإزالة الجسم الغريب من سطح التوصيل؛ 3 لشحن البطارية الفردية إلى توازن الشحن / التفريغ؛ 4 لتغيير حزمة البطارية المشكلة.

4. قفزة الجهد: عندما تكون السيارة قيد التشغيل أو الشحن، يقفز جهد المونومر. السبب: 1 نقطة اتصال خط تجميع الجهد فضفاضة؛ خطأ 2 لوم.

طريقة العلاج: 1 شد نقطة التوصيل؛ 2 استبدال وحدة LMU. ثانياً، فشل فئة درجة الحرارة 1، خطأ الإدارة الحرارية؛ 1 خطأ التسخين (السخان)؛ عندما تكون درجة الحرارة أقل من قيمة معينة، عند الشحن، لا يفتح التسخين. السبب: 1 فشل مرحل التسخين أو وحدة BMU؛ 2 دائرة إمداد الطاقة الخاصة بورقة التسخين أو مرحل التسخين غير طبيعية.

طريقة المعالجة: 1 إصلاح أو استبدال مرحل التسخين أو وحدة BMU؛ 2 التحقق من دائرة إمداد الطاقة. 2 فشل تبديد الحرارة (المروحة)؛ بعد أن تكون درجة الحرارة أعلى من قيمة معينة، لا تعمل المروحة. السبب: 1 فشل مرحل المروحة أو وحدة BMU؛ 2 فشل دائرة إمداد الطاقة للمروحة أو المرحل.

طريقة التعامل: 1 إصلاح أو استبدال مرحل المروحة أو فشل وحدة BMU؛ 2 التحقق من دائرة إمداد الطاقة للتأكد من عدم وجود أي خلل. 2، درجة الحرارة العالية: عتبة إنذار في نقطة درجة حرارة معينة في نظام البطارية، التشغيل أو الشحن. السبب: 1 فشل مستشعر درجة الحرارة؛ 2 عطل في وحدة LMU؛ 3 حمى محلية غير طبيعية في الاتصال الكهربائي؛ 4 المروحة غير مفتوحة، تبديد الحرارة؛ 5 قريبة من المحرك؛ 6 شحن زائد.

طريقة المعالجة: 1. مقارنة قيمة مقاومة مستشعر درجة الحرارة مع قيمة العرض، إذا كانت القيمة الفعلية منخفضة، فهي نفس قيمة درجة الحرارة الأخرى، ثم يتم معايرة قيمة درجة حرارة وحدة التحكم في درجة الحرارة بالقيمة الفعلية؛ 2. تثبيت نقطة التوصيل الكهربائي، مسح نقطة التوصيل، المادة الغريبة؛ 3. التأكد من فتح المروحة؛ 4. زيادة مادة العزل لعزل مصدر الحرارة؛ 5. تعليق العمليات لتبديد الحرارة؛ 6. إيقاف الشحن على الفور؛ 7. استبدال وحدة التحكم في درجة الحرارة. 3، درجة الحرارة المنخفضة: عتبة التنبيه في نقطة معينة أو عدد قليل من نقاط درجة الحرارة في نظام البطارية، أثناء التشغيل أو الشحن. السبب: 1 خطأ في مستشعر درجة الحرارة؛ 2 خطأ في وحدة LMU؛ 3 خلل في ورقة التدفئة المحلية.

طريقة المعالجة: 1. مقارنة قيمة مقاومة مستشعر درجة الحرارة القياسية بقيمة العرض، إذا كانت القيمة الفعلية أعلى من قيمة العرض، يتم معايرة القيمة الفعلية بالقيمة الفعلية للمعيار؛ 2. التحقق من ورقة التدفئة الإصلاحية؛ 3. استبدال وحدة LMU. 4، الفرق في درجة الحرارة؛ الرجوع إلى طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها في درجات الحرارة العالية والمنخفضة. التدوين.

ثالثا، فشل الشحن 1، خطأ شحن التيار المستمر؛ لا يمكن بدء شحن GB / T27930-2015، ويتم شحنه والقفز، ولا تتم إعادة تعيين SOC بعد الشحن. السبب: 1 عطل في البطارية (الجهد، درجة الحرارة، العزل وغيرها من العيوب) 2 عطل في وحدة BMU (وحدة الشحن أو شحن CAN غير طبيعي) 3 سلبي رئيسي، مرحل شحن غير طبيعي، مقاومة زوج 4cc1، أزواج CC2 من جهد الأرض غير طبيعي، مجال 5PE غير طبيعي، طريقة المعالجة: 1 استبعاد عطل البطارية 2 جزء فشل الإصلاح/الاستبدال 3 تقرير قبول المداس، تحليل سبب العطل. 2، فشل شحن التيار المتردد؛ سبب الفشل: 1 خطأ في البطارية (الجهد، درجة الحرارة، العزل، وما إلى ذلك.

) 2 عطل في وحدة BMU (وحدة الشحن أو شحن CAN غير طبيعي) 3 سلبي رئيسي، شحن مرحل غير طبيعي 4 أزواج من مقاومة الأرض، أزواج CP من جهد الأرض 5PE طريقة المعالجة غير الطبيعية: 1 استبعاد فشل البطارية 2 إصلاح / استبدال جزء الفشل 3 قطع تقرير التعويض، تحليل سبب الفشل. رابعا، سبب فشل العزل: صندوق البطارية أو الماء المتصل بالقابس، تسرب النواة الكهربائية، الرطوبة العالية في البيئة، العزل والإيجابيات الكاذبة، عزل الأجزاء الأخرى ذات الضغط العالي (وحدة التحكم، الضاغط، إلخ).

طريقة العلاج: 1 زوج من القطب الموجب، إذا كانت قيمة الجهد أو المقاومة المعزولة أقل من قيمة محددة مسبقًا، يتم تسريب دائرة القطب السالب؛ أزواج القطب السالب، إذا كانت قيمة الجهد أو المقاومة المعزولة أقل من قيمة محددة مسبقًا، يتم تحديد تسرب دائرة القطب الموجب. يتم حساب نقطة التسرب وفقًا لقيمة الجهد الفردي لجهد التسرب في هذا الوقت، ثم تتم معالجتها وفقًا لحالات مختلفة. V.

خطأ في الاتصال خطأ في اتصال LUM، خطأ في اتصال BMU؛ السيارة بأكملها تحتوي على 1 أو عدة معلومات LMU، أو السيارة بأكملها لا تحتوي على معلومات BMS. السبب: 1 عطل في وحدة إمداد الطاقة 2 وحدة إمداد الطاقة 3 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 4 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 5 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 6 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 7 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 8 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 9 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 10 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 11 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 12 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 13 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 14 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 15 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 16 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 17 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 18 أو ضعف اتصال خط الاتصال في وحدة إمداد الطاقة 19 ... طريقة العلاج: 1 استبدال LMU / BMU؛ 2 تحقق من دائرة إمداد الطاقة / خط الاتصال؛ 3 تحقق من خط الحماية، وابحث عن القضاء على التداخل.

ستة، SOC غير طبيعي 1، غير دقيق؛ طاقة الشحن ¡Â السعة الاسمية = شحن SOC إذا انحرف "شحن SOC" + "إزالة SOC" عن قيمة العرض الفعلية أو الطاقة الفعلية المقدرة وSOC وفقًا للعلاقة المقابلة بين SOC وOCV، فلا تتوافق، نعتقد أن SOC غير دقيقة. 2، لا يوجد تغيير؛ سبب الفشل: 1 تشوهات في الاتصالات (بيانات مفقودة)؛ 2 تشوهات في التيار (هول ودائرة الإدخال والإخراج الخاصة بها)؛ 3 خطأ في وحدة BMU؛ 4 إنذارات أخرى للبطارية. طريقة العلاج: 1 التأكد من اكتمال البيانات؛ 2 إصلاح/استبدال مكون الفشل؛ 3 إزالة جميع إنذارات البطارية.

3، أسرع؛ سبب الفشل: 1 دورة اتصال غير طبيعية 2 تشوهات التيار (تيار هول الأمامي كبير، تيار التغذية الراجعة صغير)؛ 3 جهد المونومر منخفض، أسرع؛ 4 خطأ BMU؛ 5 درجة حرارة منخفضة. طريقة التعامل: 1 تحديث برنامج BMU؛ 2 إصلاح / استبدال مكون الفشل؛ 4، التباطؤ؛. طريقة المعالجة: 1 تحديث برنامج BMU؛ 2 إصلاح / استبدال جزء الفشل.

5، الضرب؛ تأكد من أن رقم إصدار البرنامج صحيح، سبب الفشل غير الطبيعي الحالي: 1 هول ودائرة الإدخال والإخراج الخاصة به؛ 2 هول العكسي؛ 3 شحن التيار المستمر إذا كان جهد الطلب أو التيار في نظام إدارة البطارية هو 0، فإن الشاحن أصغر. قدرة الإخراج الإخراج. طريقة المعالجة: 1 تحديث برنامج BMU؛ 2 إصلاح / استبدال جزء الفشل.