ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ "ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ"

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਪਾਣੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 160,000 ਟਨ ਸੀਸਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਘਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਿਟਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ 30% ਨਿਯਮਤ ਚੈਨਲ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"

"ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਪਾਵਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਐਨਰਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਦਰਅਸਲ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਰਾਜ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਵੀ ਕਈ ਨੀਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਇਸ &39;ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਜੋਖਮ "ਵਧਦਾ" ਹੈ। ਮਈ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਮਲ ਦੌਰਾਨ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ," ਫੁਜਿਆਨ ਨਿੰਗਡੇ ਸ਼ਾਜਿਆਂਗ ਟਾਊਨ ਯਾਵਈ ਨਦੀ ਪਿੰਡ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸ਼ੱਕੀ ਅਪਰਾਧ "ਹੈੱਡਨ। ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਸ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੱਲ 130 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ 800,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਏ ਜਾਣਗੇ।

ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਭਾਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਪਰਾਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਨਿੰਗਡੇ ਸਿਟੀ ਸ਼ਿਆਪੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਿਊਰੋ, ਜ਼ਿਸ਼ੀਆ ਪਬਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਊਰੋ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਲੀਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੱਭਿਅਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਚੈਨਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਵੇਸ਼, ਪਲਾਂਟ ਨਿਰਮਾਣ, ਲਾਗਤ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੀਡ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡ ਇੰਗਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ, ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਛੱਡਣਾ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਕੂੜੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਪੂਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, 20,000 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਕਮ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਨਲੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨੂੰ "ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ" ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, "ਇੱਕ ਵਾਨਲੀ" ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਲੀਡ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਕਦਰ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 9,000 ਯੂਆਨ / ਟਨ ਹੈ, ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੀਡ ਇੰਗਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 18,000 ਯੂਆਨ / ਟਨ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ 2,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਨ ਪਿਘਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀਸਾ ਇੰਗਟ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕੋਲ ਸਬੰਧਤ ਰਾਜ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਯੋਗਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਛਾਂਟਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਿੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਟਨ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕੀਤੇ ਸੀਸੇ ਨੂੰ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1,000 ਯੂਆਨ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ। "ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 40% ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਘਟਾਓ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਆਦਿ, ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।"

ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ। ਘੱਟ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਰਜਿਨ, ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਲੋਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਉੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਫਾਇਨਮੈਂਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਣਗੇ।

ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਡੈਮੋਲਿਸ਼ਨ ਪੂਲ ਡੇਟਾ ਮੈਪ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਈਸ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਵਾਂਗ ਜਿੰਗਜ਼ੋਂਗ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੱਤ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਲੀਡ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਰਬਾਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਗੀਆਂ? "ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਲੀਡ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਪੇਅਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ, ਪੇਂਡੂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ-ਪੇਂਡੂ ਸਥਾਨਕ 4S ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲੇਆਉਟ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਤ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ "ਰੈਗੂਲਰ ਆਰਮੀ" ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿੱਤੇ ਨੂੰ ਹੜੱਪ ਰਹੀ ਹੈ।

ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਮਿਆਰੀ, ਮਿਆਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਮਿਆਰ, ਤੁਰੰਤ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ "ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ (ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਡਰਾਫਟ)" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਟੀਚਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਮਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, "" 2025 ਤੱਕ, ਮਿਆਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ". "ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਟੀਚਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 10% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ "ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ" ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।"

"70%" ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ &39;ਤੇ ਰੀਟੇਕੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਫੀਸ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜਰਮਨੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਵੇਚਣ" ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਚੀਨ ਵਿੱਚ "ਰੈਗੂਲਰ ਆਰਮੀ" ਦੀ ਬਸੰਤ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗੀ? ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਇਹ ਕਿਹਾ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। "ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇ।"

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ, ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ, ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਿਊ ਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਅਤੇ ਤਿਆਨਨੇਂਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਪਨੀ &39;ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

"ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਸਰੋਤ ਬੈਟਰੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਊਟਲੈੱਟ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੈਟ ਇਨਵੌਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਐਂਟਰੀ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੈਕਸ ਵਿਭਾਗ ਵੱਲੋਂ 3% ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਕਸ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।" "ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ "ਰਿਸੋਰਸ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਐਂਡ ਲੇਬਰ ਵੈਟ ਕੈਟਾਲਾਗ" ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵੈਲਯੂ-ਐਡਡ ਟੈਕਸ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੀਤੀਆਂ, ਸੰਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ &39;ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਏ ਗਏ ਹਨ।