လာမည့်ငါးခုတွင် ၎င်းသည် မော်တော်ကားပါဝါ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အထွတ်အထိပ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

လက်ရှိပြောင်းလဲနေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်ကို ဖော်ပြရန်နှင့် သင့်လျော်ကြောင်းဖော်ပြရန် "未缪缪" ကိုသုံးပါ။ လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်းတွင်၊ ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏အကြီးစားအနားယူမှုသည် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏အထွတ်အထိပ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စက်မှုလုပ်ငန်းကို ပြန်လည်ရယူနည်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်လည်း ခက်ခဲသည်။

"ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းကို ကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် ကန့်သတ်၍မရပါ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ရင်ဆိုင်ရန်၊ အထက်နှင့်အောက်ပိုင်းကုမ္ပဏီများနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ယန္တရားကို စဉ်းစားနေစဉ်တွင် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ရင်ဆိုင်ရန်၊ "Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd.

"2017 4th my country Recycling Resources Recycling Industry Conference" တွင် ဥက္ကဋ္ဌ၊ ဥက္ကဋ္ဌ၊ အကြီးအကဲ၊ သက်ဆိုင်ရာ ကုမ္ပဏီ၏ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ တက်ကြွသော အသွင်အပြင်ကို 2009 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ ဖွံ့ဖြိုးလာတာ ၇ နှစ်ရှိပါပြီ။

နိုင်ငံတော်၏ ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှုအောက်တွင် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအသင်း၏ အချက်အလက်စာရင်းဇယားများအရ 2016 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးမော်တော်ယာဉ်သစ်ရောင်းချရမှု 507,000 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ်တွင် စျေးကွက်ရောင်းချရမှုမှာ 800,000 ခန့်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။ ရွေ့လျားနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ယေဘုယျအားဖြင့် 5-8 နှစ်ကြာအသုံးပြုခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မှာ ယနေ့နှစ်နှစ်မှစ၍ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ကြီးမားသောအပိုင်းအစတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စုဆောင်းထားသော ခရက်ဒစ်ကို မျှော်လင့်ပါသည်။

တန်ချိန် 200,000 အရွယ်အစားသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ကားသစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အချိန်နှင့်အတူ ပါဝါပြန်လည်ရရှိရန် ဖိအားသည် ပိုမိုကြီးမားလာမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို သုံးနှစ်မှငါးနှစ်အတွင်း ဖျက်သိမ်းနိုင်ပြီး အနားယူပြီးနောက်တွင် လိုအပ်သော ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတို့ ပြုလုပ်ပါက လိုအပ်သည့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ အနားယူသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သုတေသနဌာန၊ Institute of Process Engineering မှ သုတေသနပညာရှင် Cao Hongbin က ပြောကြားခဲ့သည်။ ညစ်ညမ်းမှု။

ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အကျုံးမဝင်ပါ၊ တပ်ဆင်ထားခြင်း၊ စစ်ဆေးတွေ့ရှိခြင်း၊ စစ်ဆေးပြီးနောက် ပြန်လည်ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ "သို့သော် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ရွေ့လျားနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ထုထည်မြင့်မားသော၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားခြင်းကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွင် လေးလံသောသတ္တုများ၊ အီလက်ထရောနစ်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြဿနာများပါ၀င်သောကြောင့် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုစီသည် ရွေ့လျားနိုင်သောလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီမှရရှိသောဘက်ထရီတွင် ပုံစံအမျိုးမျိုး၊ အရွယ်အစား၊ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပက်ကေ့ခ်ျများပါ၀င်သောကြောင့် ထုပ်ပိုးမှုပုံစံအမျိုးမျိုးကိုရရှိရန် ခက်ခဲပြီး ကုမ္ပဏီသည် အကြီးစားအသုတ်ဖျက်သိမ်းခြင်းအောင်မြင်ရန် ခက်ခဲသည့်အပြင် သွက်လက်သောလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ကြီးမားသောအနေအထားကို ရရှိရန် ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်သည်။ ” ဟု Hunan Bangpu Waste Automobile Cai ကုမ္ပဏီ အထွေထွေမန်နေဂျာ Yu Navy က ပြောသည်။ ရွေ့လျားနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ခက်ခဲသော်လည်း၊ နိုင်ငံ၏ ပံ့ပိုးမှုမူဝါဒအချို့နှင့် အပြင်အဆင်ပိုင်းလော့လုပ်ငန်းကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။

ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် ကုမ္ပဏီများသည် ပိုများလာပါသည်။ BYD၊ Watma၊ Guoxuan Haoke၊ Ningde Times၊ China Aviation Lithium Electric၊ Bike အစရှိသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် တက်ကြွသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီများကို တည်ထောင်ခြင်းအပြင်၊ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနယ်ပယ်သည် စျေးကွက်အပြင်အဆင်ကို စတင်ခဲ့သည်။

2008-2012 စွမ်းအင်မြှင့်တင်ရေးယာဉ်သစ်၏ ပထမအဆင့်တွင် ရှေ့ပြေး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးစနစ်ကို စံသတ်မှတ်ရန် အရေးကြီးပြီး စွမ်းအင်သစ် 30,000 အောက် ရောင်းချခဲ့ရပြီး 80% သည် ဘတ်စ်ကားဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်သည် ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် ပြဿနာနှင့် ကြုံရလေ့ရှိပြီး တက္ကစီ၊ ဘတ်စ်ကားစသည်ဖြင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ၃ နှစ်အထိ တိုစေနိုင်သည်။

2015 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်သည် 2015 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ကြီးမားသောလဲလှယ်ခေါ်ဆိုမှုမှာ 2018 ခုနှစ်၏ ခန့်မှန်းချက်ဖြစ်ပါသည်။ "သို့သော် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အငြိမ်းစားယူခြင်းတွင် ကြီးမားစွာပါဝင်ခြင်းမရှိခဲ့လျှင်ပင် ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလှေကားသည် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသည့် ဆက်စပ်စနစ်၏ အပြင်အဆင်ကို ကြိုတင်ပြီးပြည့်စုံစေရမည်ဖြစ်သည်။ BYD ဘက်ထရီဌာနခွဲ၏ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Sun Huadun က ပြောကြားခဲ့သည်။

ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစျေးကွက်သည် "ပြိုကွဲခြင်းဖြစ်ပွားသည့်ကာလ" သို့ရောက်ရှိသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ထိုဘက်ထရီများသည် "ရွှေ့ပြောင်းခြင်း" အခြေအနေနှင့်ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လက်ရှိပြောင်းလဲနေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရာတွင် ပြဿနာများစွာရှိပါသေးသည်။ ပထမအချက်မှာ မဖြစ်မနေ ဥပဒေမူဝါဒ မရှိသော်လည်း အစိုးရက အချို့သော မူဝါဒများနှင့် စည်းမျဉ်းများကို ထုတ်ပြန်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း အမှန်တကယ် တာဝန်ယူမှုရှိသော ပြစ်ဒဏ်စည်းမျဉ်းများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရှိပါ။

ဒုတိယအချက်မှာ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် “မသန်စွမ်းသူ” ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအမျိုးအစား၊ ပိုမိုထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီ၊ ကားကုမ္ပဏီအများအပြား၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီ သုည၊ ဤပြဿနာများသည် အားကောင်းသည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကို အထောက်အကူမပြုပါ။ တတိယအချက်က လမ်းကြောင်းတွေက ခက်ခဲတယ်၊ စျေးကွက်က မရင့်ကျက်ဘူး။ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးပြဿနာသည် ထင်ရှားခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလ အထွတ်အထိပ်သို့ စတင်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ယခင်ဈေးကွက်သည် မရင့်ကျက်သေးဘဲ SME လုပ်ငန်းများ၏ ထောက်ပံ့မှု အရင်းအမြစ်မှာ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

"ထို့အပြင်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြတ်အစွန်းသည် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း၊ ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း၊ ပြန်လည်ရယူခြင်းတန်ဖိုးနိမ့်ခြင်း၊ ကုမ္ပဏီများနှင့် အရင်းအနှီးများစွာရှိနေသော်လည်း၊ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ မန်းဂနိတ်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်စနစ်စသည်တို့ကဲ့သို့ပင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြတ်အစွန်းသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်အရေးကြီးပါသည်။ နိမ့်သည်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စီးပွားရေးမောင်းနှင်အားမရှိပါ၊ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်ရယူနှုန်းနှင့် အရင်းအမြစ်များနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အကာအကွယ်ပေးရန် သေချာရန်ခက်ခဲသည်။ “ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ မော်တော်ကားနည်းပညာ သုတေသနဌာန Automotive Standardization Research Institute ပါ။

စကေးဖွဲ့စည်းခြင်းသည် လက်ရှိပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ အရေးကြီးသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သူယုံကြည်သည်။ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးစနစ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းမဟာမိတ်ကို အမြန်တည်ထောင်ရန်။ သက်ဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာအကျိုးခံစားခွင့်များဖန်တီးရန်၊ ပိုမိုစုစည်းပြီး ထိရောက်သောပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အလုံးစုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် သယံဇာတနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ဘက်ထရီနှင့် မော်တော်ယာဉ် လုပ်ငန်းများအတွက်၊ ၎င်းသည် မိမိကိုယ်ကို ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး အပိုပြန်လည်အသုံးပြုသည့် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု မထူထောင်ဘဲ ကုမ္ပဏီ၏ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ပေါင်းထည့်ပါ။