ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ താഴ്ന്ന താപനില പ്രകടനം വാട്ടർമ എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു?

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഏഴാമത് ഗ്ലോബൽ ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ കോൺഫറൻസിൽ (GNEV7), വാട്മ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ റാവു മിൻമിൻ "ലിഥിയം അയോണിന്റെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം" എന്ന വിഷയം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഉള്ളടക്കം ഇപ്രകാരമാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്: ആദ്യം, റാവു മിൻമിനെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു, വാട്മ 2002 ൽ സ്ഥാപിതമായി, ആസ്ഥാനം ഷെൻ‌ഷെനിലാണ്. നിലവിൽ 12,000-ത്തിലധികം ജീവനക്കാരുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിലെ ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഡയറക്ടറിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെ ആദ്യ ബാച്ചും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിൽ റോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 50,000-ത്തിലധികം വാട്ട്മ ബാറ്ററികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ മേഖലയിലെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റാണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന് നിരവധി താരതമ്യ ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് റാവു ഡിങ്മിൻ പറഞ്ഞു: സൈക്കിൾ ലൈഫും മാഗ്നിഫിക്കേഷനും മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ താപനില മറ്റ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം കൂടുതലായിരിക്കും. രണ്ടാമതായി, നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിൽ താരതമ്യേന വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്.

മുറിയിലെ താപനിലയിൽ 160 കിലോമീറ്റർ ഓടാൻ കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ -20 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് താഴുന്നത് 60-80 കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ ഓടാൻ സാധ്യതയുള്ളൂ, കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. രണ്ടാമതായി, ശൈത്യകാലത്ത് കുറഞ്ഞ താപനില ചാർജിംഗ് പ്രശ്നം, ചാർജ് ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ട്, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാട്ട്മ അതിന്റെ താഴ്ന്ന താപനില സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായ ഗവേഷണം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്: ഒന്ന് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ സ്വാധീനമാണ്, ഫോസ്ഫേറ്റ് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് തന്നെ മോശം ഇലക്ട്രോൺ ചാലകതയാണ്, കൂടാതെ ധ്രുവീകരണം വർദ്ധിക്കാനും ശേഷി കുറയ്ക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. പ്ലേ; രണ്ടാമത്തെ നെഗറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പോൾ കുറഞ്ഞ താപനില ചാർജിന് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങളെ ബാധിക്കും; മൂന്നാമത്തേത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ കഷണമാണ്, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വർദ്ധിച്ചേക്കാം, ലിഥിയം അയോൺ മൈഗ്രേഷൻ ഇം‌പെഡൻസ് വർദ്ധിക്കും; നാല് ബൈൻഡറാണ്, ഇത് നിലവിൽ ബാറ്ററിയുടെ താഴ്ന്ന താപനില പ്രകടനത്താൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു.

വാട്ട്മയുടെ മുഴുവൻ ആശയവും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക്, പശ നാല്-പീസ് ലോ-ടെമ്പറേച്ചർ പെർഫോമൻസിൽ നിന്നാണ്. പോസിറ്റീവ് ആയതിനാൽ, ഇപ്പോൾ നാനോമെക്കാനിക്കലായി, അതിന്റെ കണിക വലിപ്പം, പ്രതിരോധം, എബി പ്ലാനർ അച്ചുതണ്ട് എന്നിവ മുഴുവൻ ബാറ്ററിയുടെയും താഴ്ന്ന താപനിലയുടെ സവിശേഷതകളെ ബാധിക്കും. മൂന്ന് പ്രക്രിയകളിലൂടെയാണ് ലിഥിയം ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നത്.

ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ തയ്യാറെടുപ്പ് സാഹചര്യങ്ങളിലും, വ്യത്യസ്ത ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് പ്രക്രിയ നാനോ-പൂശിയ, ഞങ്ങൾ AB യുടെ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് നോക്കുന്നു, ലിഥിയം വർദ്ധിച്ച അയോൺ മൈഗ്രേഷൻ ചാനൽ വലുതായിത്തീരും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും. വ്യത്യസ്ത പ്രക്രിയകൾക്ക് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിൽ വ്യത്യസ്ത സ്വാധീനമുണ്ട്, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ താഴ്ന്ന താപനില ഡിസ്ചാർജ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ 100 മുതൽ 200 വരെ നാനോ-കണിക വ്യാസമുള്ള ഫോസ്ഫേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് -20 ഡിഗ്രിയിൽ 94% പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും, ഇത് മൈഗ്രേഷന്റെ പാത കുറയ്ക്കുന്ന നാനോഫെൻസിന്റെ കണികാ വ്യാസമാണ്. ലിഥിയം ഫോസ്ഫേറ്റ് ഡിസ്ചാർജ് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് താഴ്ന്ന താപനിലയുടെയും ഡിസ്ചാർജിന്റെയും പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിൽ നിന്നുള്ള ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ താഴ്ന്ന താപനില ചാർജിംഗ് പ്രധാനമാണെന്ന് റാവു ഡിംഗി വിശ്വസിക്കുന്നു, കണികാ വലിപ്പത്തിന്റെ കണികാ വലിപ്പവും നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ പിച്ചും ഉൾപ്പെടെ, വ്യത്യസ്ത പാളി വിടവുകളും ഗ്രാനുലുകളും പഠിക്കാൻ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡായി മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത കൃത്രിമ ഗ്രാഫൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

താഴ്ന്ന താപനില സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലേക്കുള്ള പാതയുടെ സ്വാധീനം. മൂന്ന് വസ്തുക്കളിൽ, പാളിയുടെ ധാന്യ ഗ്രാഫൈറ്റ് വലുതാണ്, ഇം‌പെഡൻസിൽ നിന്ന്, ബോഡി ഇം‌പെഡൻസും അയോൺ മൈഗ്രേഷൻ ഇം‌പെഡൻസും താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. ശൈത്യകാലത്ത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ചാർജിംഗ് വലിയ പ്രശ്‌നമല്ലെന്നും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് പ്രധാനമാണെന്നും റാവു ഷാനി വിശ്വസിക്കുന്നു.

തിരശ്ചീന പ്രവാഹ അനുപാതത്തിൽ, 1C അല്ലെങ്കിൽ 0.5C ക്രോസ്-ഫ്ലോ അനുപാതം വളരെ നിർണായകമാണ്, സ്ഥിരമായ മർദ്ദം വളരെ നീണ്ടതായിരിക്കുന്നതിന്, മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഗ്രാഫൈറ്റ് താരതമ്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, അവയിലൊന്ന് -20 ഡിഗ്രി ചാർജിംഗിൽ താരതമ്യേന വലുതാണ്. സ്ഥിരമായ പ്രവാഹ അനുപാതം 40% ൽ നിന്ന് 70% ആയി മെച്ചപ്പെടുത്തി, പാളികളുടെ അകലം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, കണിക വലുപ്പത്തിലും കുറവുണ്ട്. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ഈ ഭാഗം, -20 ഡിഗ്രിയിലും -30 ഡിഗ്രിയിലും, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്, വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രകടനം മോശമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്: ലായകം, ലിഥിയം ഉപ്പ്, അഡിറ്റീവ്. "പരീക്ഷണത്തിലൂടെ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ താഴ്ന്ന താപനിലയെ ലായകം 70% മുതൽ 90% വരെ ബാധിക്കുന്നുവെന്നും ഒരു ഡസനിലധികം പോയിന്റുകൾ ഉണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി; രണ്ടാമതായി, വ്യത്യസ്ത ലിഥിയം ലവണങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ താപനില ചാർജും ഡിസ്ചാർജും ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക സ്വഭാവമുണ്ട്" എന്ന് റാവു ഡിങ്മിൻ പറഞ്ഞു. ആഘാതം.

ഞങ്ങൾ സോൾവെന്റ് സിസ്റ്റവും ലിഥിയം ലവണവും ശരിയാക്കി, കുറഞ്ഞ താപനിലയിലുള്ള അഡിറ്റീവിന് ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി 85% ൽ നിന്ന് 90% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതായത്, മുഴുവൻ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് ലിക്വിഡ് സിസ്റ്റത്തിലും, സോൾവെന്റ്, ലിഥിയം ലവണങ്ങൾ, അഡിറ്റീവുകൾ എന്നിവ ഞങ്ങളുടെ പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിക്കുള്ളതാണ്. മറ്റ് മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ താഴ്ന്ന താപനില സവിശേഷതകളിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനമുണ്ട്. "പശപ്പുള്ളവനായി, റാവു ഡിംഗി പറഞ്ഞു, മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്, രണ്ട് പോയിന്റുകൾ, ഒരു രേഖീയം.

-20 ഡിഗ്രി ചാർജും ഡിസ്ചാർജും ഉള്ളപ്പോൾ, രണ്ട് പോയിന്റുകളും 70 മുതൽ 80 വരെ സൈക്കിളുകൾ ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, മുഴുവൻ പോളും പശ പരാജയത്തിന്റെ അവസ്ഥയിലാണ്, കൂടാതെ ലീനിയർ ബൈൻഡറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ ഈ പ്രശ്നം നിലവിലില്ല. പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് എന്നിവ ബൈൻഡറിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയതിനുശേഷം, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി മോണോമറിൽ നമുക്ക് മികച്ച സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ കഴിയും, ഒന്ന് ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ, -20, -30, - 0.5C താപനിലയിൽ 40 ഡിഗ്രി ചാർജിംഗ് സ്ഥിരമായ കറന്റ് അനുപാതം 62 ൽ എത്താം.

9%, - 20 ഡിഗ്രി താപനില ഡിസ്ചാർജ് 94% പുറത്തുവിടാം, ഇത് മാഗ്നിഫിക്കേഷന്റെയും സൈക്കിളിന്റെയും ചില സവിശേഷതകളാണ്. പൊതുവേ, വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ സാധാരണ പ്രവർത്തനമാണ്, ബാറ്ററി മോണോമറിന് മാത്രമല്ല ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുക, കൂടാതെ പായ്ക്ക് വഴി ബിഎംഎസിന്റെ നവീകരണവും ഗ്യാരണ്ടി മോഡലിന്റെ നവീകരണവും ഉണ്ട്. വടക്കൻ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പ് നൽകുക.

.